rF2 - Ligier Enduro Cup - Présentation

L'association RacingFR-Online a le plaisir de vous présenter le championnat: "Ligier Enduro Cup" avec la LIGIER JS P320 LMP3

Les courses du championnat "Ligier Enduro Cup" seront couru exclusivement sur des circuits Nord Américain.

Nous espérons vous voir nombreux sur la grille !

Ligier JS P320

La Ligier JS P320 est une voiture de course conçue et développée par Ligier Automotive pour courir dans la catégorie LMP3 des Le Mans Prototype à partir de 2020.

Présentée lors de la semaine des 24 Heures du Mans 2019, la Ligier JS P320 est l'un des quatre châssis LMP3 nouvelle génération retenus par l'ACO - l'Automobile Club de l'Ouest. Digne héritière de la Ligier JS P3, look moderne façon hypercar, nez creusé en signature Ligier, la Ligier JS P320 se reconnait au premier regard.

La Ligier JS P320 conserve les caractéristiques de la Ligier JS P3 qui ont fait son succès, fiabilité, robustesse, facilité de prise en main par des gentlemen drivers et d'exploitation, et va plus loin. Carrosserie à 95% nouvelle, nouveaux amortisseurs Ohlins, nouveau moteur Nissan V8 VK56, plus puissant, système de refroidissement adapté et aérodynamisme optimisé pour tous les circuits. La Ligier JS P320 a bien l'intention de dépasser son ainée.

Depuis son lancement en 2020, la Ligier JS P320 a presque raflé tous les titres LMP3. En 2023, elle s'offre sept titres dans le monde (Asian Le Mans Series, IMSA WeatherTech SportsCar, IMSA VP Challenge, European Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup, Ultimate Cup ainsi que son premier titre au Brésil en Império Endurance Brasil).

FICHE TECHNIQUE

CHASSIS

monocoque carbone - HP Compositescarrosserie carbone - HP Compositeslongueur : 4605mm - largeur : 1900mm - empattement : 2860mmpoids : 950kg

SUSPENSIONS

double triangulationpoussant et combiné ressort-amortisseuramortisseurs Ohlins TTX40 4 voies à tige traversantesystème de barres antiroulis ajustables3^ème élément à l'avant et à l'arrière

BOÎTE DE VITESSES

boite séquentielle 6 rapports Xtrac 1152 avec carter en aluminiumsystème de palettes au volant pneumatique semi-automatique - Megalinerefroidissement par radiateur d'huile

DIRECTION

direction assistée hydraulique refroidie par radiateur d'huile

MOTEUR* & ELECTRONIQUE

Nissan VK56 - V8 - 5,6 litres - 460 cvboîtiers de gestion moteur et boîte de vitesses Magneti-Marelli

FREINS

ensemble de freins Bremboétriers 6 pistonsdisques avant et arrière Ø 14''

JANTES

magnésium Ø18'' OZ Racing - largeur avant : 12,5'' - largeur arrière : 13''

SÉCURITÉ

normes ACO 2020panneaux de Zylon latérauxsupport latéral pour le pilotenouvelle coquille carbone de siège piloteventilation cockpitappuie tête compatible avec système Hans

GESTION DE LA PARTICPATION

Vous aurez jusqu'au Vendredi précédent la manche pour valider votre participation.

Exemple: pour la 1er manche du 13 Février à Daytonna , vous aurez jusqu'au Vendredi 09 Février minuit.

Seul les pilotes ayant géré leur participation recevront le mot de passe pour accéder au serveur le soir de la course.

Toutefois, les aléas de la vie, fait qu'il peut y avoir des imprévus de dernière minute. Il vous sera demandé dans la mesure du possible,

de nous tenir rapidement informé de vôtre absence par mp afin que l'on puisse prévenir un réserviste.

Tout pilote ne se présentant pas le soir de la course, sera automatiquement mis sur la liste des réservistes pour la manche suivante.

Comment gérer sa participation

Sur la présentation de chaque manche, vous trouverez ce paragraphe :

Afin de permettre aux organisateurs de préparé les soirées de course, indiquez votre présence en utilisant l'outil de Gestion de la participation

Vous cliquez sur gestion de la participation et vous serez dirigé sur la page de l'agenda correspondant.

Les épreuves

Round 1: Daytonna le 13/02/2024

Round 2: Watkins Glen le 27/02/2024

Round 3: Laguna Seca le 26/03/2024

Round 4: Long Beach le 09/04/2024

Round 5: Canadian Tire Motorsport Park le 07/05/2024

Round 6: Virginia le 04/06/2024

Déroulement des épreuves

Hotlap : Via rF2LogAnalyzer : http://141.94.98.147:8000/dedi_comps ou hotlap RFRO

Essais libres : Dès le lendemain de la course précédente (selon disponibilité des orga)

Briefing des pilotes : 21h00 - 21h05

Qualifications : 21h05 - 21h25 (Durée : 20 minutes) pas de limitation du nombre de tours.

Warmup : 21h25 - 21h 30 (Durée : 5 minutes)

Course 1 : 21h 30 - 23h00 (Durée : 90 minutes, grille selon qualification, départ auto derrière le safety car)

Paramètre de course

Heure de départ dans le jeu: Variable

Type de départ: Tour de chauffe et départ auto derrière le safety car)

Aides autorisées: Embrayage auto

Arrêts aux stands: Libre

Relance serveur: 2 maxi selon le départ

Consommation essence et usure des pneus : Normale

Dégâts : 80%

Gommage piste en essais et qualification : Préenregistré/statique

Gommage piste en course: Préenregistré/dynamique

Le règlement:

Le Championnat "Ligier Enduro Cup" s'appuie sur le règlement de la Ligue RacingFR-Online, disponible sur cette page.<<<<<<<<<A lire impérativement<<<<<<<<<<<<

Tout pilote qui s'inscrit doit en prendre connaissance et accepter la totalité des règles qu'il contient.

Rappel des règles importantes

Utilisation du Chat

Seuls les Organisateurs sont autorisés à utiliser le Chat lors des sessions de Qualifications et de Course.

Néanmoins, en cas de force majeure (accident, déconnexion, bugs du jeu ou du serveur, etc...), les pilotes peuvent se servir du Chat pour avertir les Organisateurs et les autres participants.

Bien que le Chat soit autorisé lors des sessions d'Essais, merci de ne pas en abuser... Ça déconcentre les autres.

Pour les essais préférez plutôt l'utilisation de Discord.

Tous les pilotes parlant sans raison sur Discord ou le chat du jeu pendant les qualifications et la course écoperont d'une pénalité, les pilotes n'ayant pas fermé leurs micros seront également pénalisés.

Discord

Votre présence sur Discord les soirs de course est obligatoire ,vous n'êtes pas obligés de vous servir du micro ,le but est que tous les pilotes entendent les consignes, avant et pendant la course.

Les pilote non-présents les soirs de course sur Discord seront éjectés du serveur.

Assignations des touches

- Les phares, attention ils sont utilisés pour dépassez un retardataire mais SURTOUT pas pour déstabiliser un pilote devant vous.

- Contact et démarreur, cela vous permettra de couper le moteur si jamais vous restez longtemps aux stands suite à des réparations, évite la surchauffe et casse moteur.

- Arrêts aux Stands, Il vous permettra d'appeler vos mécaniciens pour effectuer vôtre arrêt au stand.

- Navigation des menus en courses, cela vous permettra de modifier vos arrêts aux stands, de vérifier les températures moteur, pneus etc...

Météo

Votes

Seuls les Organisateurs sont autorisés à déclencher des votes pour le passage de session.

Réclamations

Si une erreur est constatée, ou qu'un litige survient entre des pilotes, toutes les réclamations devront être adressées par Message Privé (MP) aux organisateurs.

Si vous êtes témoins, victimes ou responsables d'un incident de course, il est impératif de nous contacter par MP,

Inutile de réagir à chaud sur les topics du Championnat, les écrits peuvent rapidement devenir blessants... et ça ne réglera pas le problème plus vite.

Les pilotes qui ne respectent pas cette consigne seront sanctionnés voire exclus si il y a récidive.

Un MP sera envoyé aux pilotes responsables de litiges, indiquant la cause de la sanction et la pénalité infligée.

N'oubliez pas que nous sommes là avant tout pour le plaisir, et que même pour un Championnat, la bonne humeur et fair-play sont de mise !

Organisations

Le règlement complet, le calendrier et tout ce qui concernent l'organisation du championnat peuvent être modifiés à tout moment.

Règlement de course

Limiteur

L'utilisation du limiteur dans les stands est OBLIGATOIRE lors des sessions de Qualifications ! Tout manquement à cette règle sera sanctionné.

Les stands

Les voitures qui sortent de la voie des stands ne devront pas franchir la ligne blanche de sortie de stands.

Toute infraction de cette règle sera sanctionnée .Les voitures en piste peuvent franchir cette ligne si personne ne sort des stands.

Défense et attaque

Un seul changement de ligne est autorisé au pilote défendant sa place, il faut bien entendu laisser la place sur la piste si les pilotes sont côte à côte.

Les comportements comme les freinages trop tardifs entraînant un accident, les défenses abusives, les coups de pare-chocs seront sanctionnés.

Retour en piste

Après une sortie de piste, vous devrez reprendre la piste parallèlement et dans le sens de la marche.

Les voitures en piste sont prioritaires donc vous ne devez pas les gêner. Tout manquement à cette règle sera sanctionné.

Drapeau bleu

Les retardataires se verront présentés un drapeau bleu lorsqu’ils se feront prendre un tour par d’autres pilotes, ils devront donc obligatoirement faciliter le passage de la voiture derrière eux même si ils sont en bagarre, les pilotes leaders sont prioritaires.

Il est plus facile de laisser passer dans les lignes droites plutôt que dans les virages, montrez bien vos intentions dès le début et ne changez pas de ligne au dernier moment et surtout évitez les grands coups de freins.

Il est formellement interdit de bloquer lorsque l’on se voit présenter le drapeau bleu, une fois qu'il est affiché vous ne devez pas attendre trop longtemps pour faciliter la manœuvre.

Tout manquement à cette règle entraînera une sanction.

Pénalités pour raccourci

Les circuits pouvant gérer les "pénalités pour raccourci" de façon différente, vous êtes conviés à garder au minimum 2 roues sur la piste, délimitée par les vibreurs ou les lignes au sol (si absence de vibreurs).

Si cette règle n'est pas respectée, les Organisateurs se réservent le droit d'appliquer des sanctions à l’égard du pilote incriminé.

Les habitués le savent, les limites de pistes, et donc les cuts sont souvent sujets à débats lors de nos championnats sur rF2.

Afin d'éliminer les potentiels débats au sujet des limites de piste, nous vous présentons une annexe au point de règlement RFRO 1.4 :

1.4 Chaque concurrent doit conserver au moins 2 roues sur la piste et ce à tous moment de la course sous peine de recevoir une pénalité. Ne sont pas concerné par les sanctions, les pilotes commettant une erreur de pilotage ainsi que ceux cherchant à éviter un contact avec une autre voiture. Si une excursion hors piste se traduit par un gain de place au classement, celle-ci doit être immédiatement restituée.

Annexe au point 1.4 du règlement :

Les limites de pistes sont celles définies par le jeu (la piste est généralement délimitée par une ligne continue blanche ou jaune, les vibreurs font généralement partie de la piste). Néanmoins, en cas d'absence de sanction par le jeu, les vibreurs seront considérés comme faisant partie de la piste. En conséquence un concurrent n'ayant pas au moins 2 roues sur un vibreur pourra recevoir une pénalité. Si les limites de pistes sont mal définies par le jeu, l'organisation se réserve le droit de les modifier à tout moment jusqu'au jour de l'épreuve sur le tracé en question.

Attribution des points:

Les pilotes DNF, ne finissant pas la course, ne marquent pas de point .

Le classement final tiendra compte d'une manche joker (les points de la plus mauvaise manche du championnat de chaque pilote seront retirés).

Classement individuel et par équipe, maximum 4 pilotes par équipe, mais seul les 2 premiers marquent des points.