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Bonjour,
Suite au déroulement de la première manche, nous avons visionné les replays des 2 courses entre GO. Le but était d'identifier tous les incidents (contacts entre 2 véhicules) ayant émaillé ces 2 courses.
Globalement, il y eu peu d'événements "répréhensibles" au yeux de la charte RFR-O, si l'on considère que la voiture n'est pas des plus faciles à prendre en main et sanctionne immédiatement tout excès d'optimisme. Comme c'était la première course, nous avons choisi d'être indulgents, ce qui ne sera plus le cas pour les autres manches. Globalement, les pilotes fautifs n'écoperont que d'un simple avertissement pour cette manche, qui pourrait se transformer en Drive-Through ou Stop & Go en cas de récidive dans une manche ultérieure... (et on ne parle pas encore de suspension ou d'exclusion 
)
N'ayant eu le temps de visionner l'intégralité des 2 replays pour chaque véhicules, des contacts n'ont peut être pas été pris en compte. A cet effet, pour les prochaines manches, nous vous demandons d'entamer une conversation avec Ch4rL1E ou Thomas Crabos sous huitaine en précisant le plus de renseignements possibles pour localiser rapidement l'incident sur le replay (tour n°, tel virage, tel concurrent, telle voiture...). Au delà des huit jours, si aucun concurrent ne s'est manifesté, les réclamations seront closes.
Les principaux incidents ayant eu lieu au départ des 2 courses, nous vous rappelons qu'une course ne se gagne pas au premier tour, et encore moins au premier virage. Rappelez-vous également que vous partez avec un volume conséquent de carburant, et que vos freins sont froids ! Si des incidents devaient se reproduire au départ de la seconde manche cette semaine, la fin du championnat serait adaptée : 1 course d'une heure au lieu de 2 courses de 30 minutes et départ lancé (après un tour de formation). Vous voilà prévenus.
Lorsqu'un dépassement est correctement réalisé, il ne doit pas y avoir de contact entre les 2 véhicules. Aussi, tant que faire se peut, laissez vous de la place, surtout si vous voyez un pilote en perdition devant vous. Des contacts ont eu lieu car le pilote derrière profitait d'un trou de souris pour passer à la ré-accélération. Enfin, il n'est pas interdit de se "défendre" lors d'un dépassement, mais il vivement souhaitable de choisir une ligne et de ne pas en changer. Si vous vous amusez à obliquer vers la corde pendant le freinage, ne venez pas vous plaindre ensuite d'un "coup de tampon" inopportun....
N.B. : Il est rappelé à tous les pilotes que ceux-ci doivent être maître de leur véhicule en toutes circonstances, notamment lors des tentatives de dépassements, de nombreux contacts jugés comme faits de courses auraient pu être évités si "l'attaquant" avait fait preuve de patience et de moins d'agressivité. Par exemple, un dépassement au premier virage de Okayama est quasiment voué à un contact
- COURSE 1
| PILOTE | ACTION | SANCTIONS |
FAITS REPROCHES |
| Mark44 & Afondesix | Contact au départ de la course |
Avertissement | Freinage plus que tardif à l'amorce du premier virage, qui expédie Norbertx et Astra dans le bac à graviers (5:10) |
| Didir meme | Contact au départ de la course | Avertissement | Freinage plus que tardif à l'amorce du premier virage, qui expédie Noard dans le bac à graviers (5:10), ET NE L'ATTEND PAS ! |
| Spit64 | Contact lors d'un dépassement | Avertissement | Prend appui sur la portière de son adversaire pour le dépassement (7:05 -> Rod Scheffert) |
| Spit64 | Contact lors d'un dépassement | Avertissement | A l'issue du dépassement, expédie Thomas Crabos au delà du vibreur (16:00) |
- COURSE 2
| PILOTE | ACTION | SANCTIONS |
FAITS REPROCHES |
| Mark44 | Contacts au départ de la course | Avertissement | Même cause et même conséquence qu'en course 1 + retour en piste dangereux (sur Lesuntzu - 5:10) |
| Didir meme | Contact au départ de la course | Avertissement | Même cause et même conséquence qu'en course 1, qui expédie Waaouu à la limite du bac à graviers (5:10) |
| Tuck | Contact lors d'un dépassement | Avertissement | Prend appui sur la portière de son adversaire pour le dépassement (5:20 -> Lesuntzu) |
| Lesuntzu | Contact lors d'un dépassement | Avertissement | Freinage plus que tardif, qui expédie Mark44 au bord du bac à gravier (6:00) |
| Lesuntzu | Contact lors d'un dépassement | Avertissement | Contact sur l'extrémité du pare-choc avec Rod Scheffert lors d'un dépassement, qui l'envoie dans le rail (9:15) |
| Akaifr | Contact lors d'un dépassement | Avertissement | Prend appui sur la portière de son adversaire pour le dépassement (11:10 -> mark44) |
Bravo aux participants