Messages de Thomas Crabos
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A sa décharge Fébreau à évoqué l'undercut sur Gasly pour Leclerc vers la fin de course, il me semble .
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Ben moi je vois plutôt la Porsche s'écarter pour laisser la corde à la LMP plus rapide et ce qui l'oblige à freiner plus tôt à l'extérieur (certainement trajectoire sale) et la Ferrari rater son freinage
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Sympa les screens, par contre je me dois de vous informer : suite aux récents échanges sur les règles RFRO en terme de modding, nous allons re-durcir notre politique en terme de contenu y compris pour les screens autorisés à la diffusion .
Pour l'instant je n'ai pas les droits pour faire le ménage sur ce topic, donc je vous demanderai d'être vigilant quand aux screen que vous partagez ici (uniquement contenu de base ou mod dont l'origine est bien "tracé", avec une priorité pour ceux venant de Race Department).
En cas de doute, n'hésitez pas à me MP le lien du mod pour que je puisse vérifier .
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Merci pour la prez
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Cette 3e manche du championnat, nous emmène sur le magnifique tracé américain de Watkins Glen. Comme d'habitude la hiérarchie semble difficile à établir, au vu du hotlap, ne sachant pas qui a roulé avec quel type de pneu et quelle quantité d'essence . Seul fait marquant, l'arrivé tardive du chrono de Oli et le faible nombre de tours parcouru . A noté tout de même, la non-participation de Maxz318is , gros client s'il en est, ce qui laisse espérer une place sur le podium.
Comme d'habitude, n'ayant roulé en hotlap qu'en configuration course, j'ai des doutes quant à mes prétentions chronométriques, une fois le coup d'envoi des qualifs donné. Max nous a bien montré qu'un 1'39 était envisageable, parlant même d'un hypothétique 1'38 (on attend de voir ).
Le chrono est lancé, les Porsche se jettent à l'assaut du "Glen", il va falloir la jouer fine si on veut bénéficier d'un tour clair avec nos véloces 962. Les temps commencent à descendre, 1'40, puis bientôt 1'39.4. Malheureusement, dans le même temps Oli signe un 1'38.839 , s'en est fini de mes chances de pole... je repars malgré tout pour un dernier rush. Et là, au miracle, je sorts le tour parfait : 1'38.791 48 centièmes devant notre ami belge. Il reste moins de 5 minutes, je croise tous les doigts et guette la dernière tentative d'Oli , le drapeau à damier s'abaisse, je suis toujours devant . Ça c'est fait !!
Départ de la course, tout est calme, les moteurs prennent doucement leur température... bizarrement, pas de 962 devant moi, je n'y suis pas habitué. Les feux s'allument un à un, les moteurs rugissent, puis c'est l'extinction. Je décolle, Oli, à ma gauche, semble étonnamment scotché sur la grille , vmax330 lui a suivi. Le premier freinage est compliqué, je visite un peu le dégagement, heureusement pour moi, asphalté . Puis les tours s'enchaînent, le gap sur Johan se fait : 5s, puis 10, puis 20 , pour finir par s'établir au tour des 24s. Pendant ce temps, Oli reprend son rythme, dépassant afondesix et revenant sur Vmax.
Ce dernier le retient un temps, mais il finit par passer. Dès lors, mon avance va s'amenuiser au fil des tours et des dépassements de drapeaux bleus. Mon objectif est clair, piter au 29e tour (distance que m'autorise le plein), changer les pneus et limiter au maximum le temps de ravitaillement (87 litres exactement)... c'est presque parfait, si ce n'est un maudit Drive Through, pris pour vitesse excessive dans les stands . Heureusement que j'avais un certain matelas d'avance, ce qui me permet d'espérer ressortir de mon DT dans le sillage d'Oli, je le vois d'ailleurs fondre dans mes rétros, une fois le pit limiteur désactivé .
C'est une deuxième course qui commence, à la vie à la mort, le couteau entre les dents, il reste 40 minutes de course, Oli est dans la seconde, celle-ci ne m'échappera pas . Un sprint d'une rare intensité, où chaque dépassement peut vous faire creuser l'écart, comme vous faire tout perdre*. J'aurai d'ailleurs à plusieurs reprises, le sentiment que cette victoire va m'échapper (un freinage raté, une incompréhension avec un drapeau bleu, etc...). Mais non, il était écrit qu'en ce soir du 25 octobre 2021, je gagnerai ma première course contre un E.T. .
Bravo à tous les participants, et encore plus pour la gestion des drapeaux bleus, et merci afondesix et Jempy pour l'orga de ce très bon championnat.
*p.s. : Je m'excuse auprès de certains pilotes de 911, qui ont pu être plus que surpris par mes dépassements, mais croyez le ou non : je jouais ma vie !
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Ça ne me déplairait pas non plus, je crois que Jean-Pierre Jempy a dans les cartons un open d'endurance dans ce style
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Thomas Crabos a débuté un nouvel événement :
EventAC - Open Lotus Evora GTE @ New Jersey Motorsport
racingfr.net/index.php?attachment/16661/
Informations Générales
Date de la course : Lundi 8 novembre 2021 à partir de 20H30 (essais)
Voitures : Lotus Evora GTE (Contenu de base AC)
Circuit : New Jersey Motorsports Park (LIEN RD)
skins : de base
Difficulté : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Inscriptions
- Course ouverte à TOUS - Pensez à utiliser l'outil "Gérer ma participation" dans l'annonce de la course afin de faciliter le travail des organisateurs
Paramètres du serveur
- Nom de la session :
Lundi 8 Novembre 2021, 20:00 – 22:00Thomas Crabos24 octobre 2021 à 14:58 Citationaffiche-open.jpg
Informations Générales
Date de la course : Lundi 8 novembre 2021 à partir de 20H30 (essais)
Voitures : Lotus Evora GTE (Contenu de base AC)
Circuit : New Jersey Motorsports Park (LIEN RD)
skins : de base
Difficulté : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Inscriptions
- Course ouverte à TOUS - Pensez à utiliser l'outil "Gérer ma participation" dans l'annonce de la course afin de faciliter le travail des organisateurs
Paramètres du serveur
- Nom de la session : RFRO#2|EvoraGTE@newjersey
- Mot de passe : RFROpen
- Nombre de places disponibles : 24
- Discord en mode "invité" : Par ICI => Ligue RFRO (salon : open AC)
- Pitlane Penalty : non
Paramètres de la course
- Essais : 20h30 (durée 40 min):
- Qualifications : 21h10 (durée 15 min)
- 3 minutes de pause entre qualifications et course
- Course 1 : Durée 25 minutes - Départ arrêté
- 3 minutes de pause entre C1 et C2
- Course 2 : Durée 25 minutes - Départ arrêté grille inversée
- Heure du départ dans le jeu : 14h
- Météo : Clair
- Aides autorisées : embrayage auto - Boite séquentielle
- Paramétrage du serveur
- Contrôle de traction : Factory
- ABS : Factory
- Contrôle de stabilité : OFF
- Conso. essence : 1x
- Dommages mécanique : 80%
- Usure des pneus : 1x
- Tyre blankets : ON
- Effet slipstream : 1x
Il est vivement conseillé d'utiliser Helicorsa, afin de pouvoir garder un œil sur les véhicules qui nous entourent.
(pour éviter les collisions - et non pas pour bloquer les dépassements !!)
- Course ouverte à TOUS - Pensez à utiliser l'outil "Gérer ma participation" dans l'annonce de la course afin de faciliter le travail des organisateurs
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Ben Crazy tu peux en parler, après tout on est libre de dire ce qu'on veut ici (tant que ça reste correct), par contre se sont les liens qui dirigent vers ce type de contenu qui sont à éviter .
Je laisse un admin ( Lachaussette par exemple) faire le ménage
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Après j'avoue ne pas être un grand fan des stream, peut-être parce que les rare fois où on la fait sur AC, c'est devenu hyper compète avec un esprit de m .
Après, ça ne veut pas dire que c'est le cas à chaque fois , c'est juste que comme orga, je ne courre pas après les streamers .
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Le truc c'est que tonton gzav qui fait ces vidéos et aussi pilote sur R3E . A moins qu'on ait ce genre de compétence parmi les pilotes AC
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Par contre je ne suis pas sûr que l'ensemble des modèles présents dans ce pack respectent la charte RFRO quant à l'origine du contenu (modèles Velo's par exemple ).
Merci de ne pas partager le lien publiquement
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Je ne pense pas être là finalement , j'avais oublié que madame était en formation cette semaine, donc entre la course de lundi et hier et ce soir ou on ne se voit pas, si je prévois de rouler vendredi, je pense que ça va un peu tousser .
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