Ter Arvern
le set up n'est pas une recette miracle pour pulvériser la concurrence
-faut d'abord admettre qu'il a parmi nous des aliens ( des gens doués il arrive prenne une caisse en set de base et te ridiculises alors que tu t'acharnes depuis une sem)
- Mais faut rester très positif : sur Pcars , si on peux pas rivaliser avec la vitesse de certain sur un tour par le travail et la régularité en course on peut taper de bons résultats et parfois le haut de la boite
- Je pense être de la 2ème catégorie : les laborieux
si ça peut aider?
1 je roule avec la caisse en testant les 2 sets " lache et stable" et je garde le + rapide sauf s'il met trop difficile au pilotage
2 j'essais de comprendre la caisse ( ex : la mégane plus tu rentres propre dans les virages sans bloquer les roues sans dériver, plus tu ressort avec de la vitesse et tes chronos tombent alors que tu rentres dans les virages "au ralenti". La perte de vitesse brutale sur la Mégane c'est la mort de ton chrono
3 je roule jusqu'à attendre mon temps de référence
4 je travaille le set pour améliorer ce qui me gêne dans la caisse et je la régle uniquement pour tourner le plus vite possible en sécurité.
faire son set c'est suivant chaqu'un un plaisir de la simu perso j'aime bien mais ça prends du temps pour comprendre à quoi sert tel ou tel réglage
pour la Mégane
pressions MAX à CHAUD 2.15 avt 2.00 arr ( slick)
T° pneu chaque pneu à ces t° de perf optimum en moy tendre 100/ médium dur 105/ pluie 75 mais ça va varier selon l'endroit de la piste, tes réglages…..etc...… ( sur PCars2 la pression est plus importante que la t°)
rad faut l'ajuster pour obtenir ta t°bonne plage 90° 100° tu peux fleurter jusqu'à 115° sur qqles tours mais tu prendras dégats moteurs
)
je vous propose une training à partir de 20H15