RF2 - Ferrari 312 F1 1967

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Ferrari 312/67 By Chief Wiggum and Postipate

Trouvable sur le workshop de steam

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Ferrari 312/67

36-valve V-12

’67 Monaco/Dutch/Belgian GP

In 1966 season F1 regulations changed to allow naturally aspirated 3.0L engine. 1.5L turbo engines were also allowed, but no team used them untill Renault in late 70's. Ferrari made first 312/66 (312=3-litre, 12-cylinder) engine car for 1966 season, but the engine was rather heavy and low on power and especially on torque.

For start of 1967 season Ferrari made 312/67 version which had less weight (around 548 kg) and was one of the lightest car of the grid in 1967. Compared to last year car the car had some improvements. Chassis was around 50kg lighter and it had more horsepower and torque. Compared to other cars in 1967, it was still one of the less powered cars on grid and had lower torque than the competition.

This rF2 version is simulating the car in all good and bad way very accurately. Compared to BT20, the car is noticeable more powerful (about 90 bhp more) than BT20, but the handling isn’t the most precise. Cars chassis is bit rear heavy (40 kg heavier engine than in BT20), and the car don’t use engine as stressed member. Fuel tank is located at front, so notice that heavy fuel load will change car balance more to front.

This car is based on early Ferrari 312/67 which was 36-valve V-12 engine. Later of that year at Monza there was also version with more powerful 48-valve V-12 engine (about 410 bhp @ 10500 rpm)

HAPPY SIM RACING!

ps. If you have bad FPS, try to use medium of Full settings for your and opponent car

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Le son est excellent, la physique est très bien, mais je n'apprécie pas autant que la BT20, car la ferrari a la mauvaise habitude de chasser du cul quand on monte dans les tours, le volant que très légèrement de coté, et sur macadam un peu bosselé.

C'est effectivement ce que je connaissais avec le jeu Grand prix légends de Papyrus, mais là c'est trop prononcé à mon gout.

Du coup le pilotage de cette ferrari est peu accessible, et c'est frustrant de ne pas pouvoir prendre un virage en glisse à cause de fait qu'elle chasse trop vite.

Qu'elle chasse, d'accord, mais que l'on puisse au moins surfer sur le moment de glisse en long virage, comme dans grand prix légends... sinon comment les vrais pilotes faisaient pour ne jamais ou presque perdre leur F1 lors des courses de l"époque ?

Enfin, à vous de voir... car à par ce défaut, la voiture est superbe, le son étonnement réaliste, et le plaisir de pilotage est au rendez vous.

Edité : bon, avec de l'entrainement et un setup moins survireur (+ 2 crans a l'anti roulis avant et la répartition de freinage réglée à 58 au lieu de 54 par défaut je crois, ça chasse moins, mais pilotage sur des oeufs quand même.

Après quelques tours sur monza 66, mon meilleur tour est 1.31.500, c'est vraiment fun...

ça chasse trop quand même mais ça reste très sexy à piloter sur des circuits rapides comme ceux pour lesquels cette F1 67 a été construite.