COM - Fanatec ClubSport Shifter SQ V 1.5

J’ai vraiment tout essayé, avec volant et sans volant sur la base, Fanalab allumé et éteint, logiciel de Calibration allumé et éteint, les 2 allumés et éteints, prise Shifter 1, prise Shifter 2, l’autre câble qui est trop court j’ai exprès rapproché le bordel mais toujours le même résultat…

En fait aucune touche n’a d’effet ! c’est dingue ! Je sens que je vais être bon pour contacter le SAV, en espérant qu’ils aient une solution logicielle, c’est peut-être dû à la toute nouveauté de la base (DD CSL)

D’ailleurs je vais poser la question sur le tropical dédie voir si desfois il y a d’autres possesseurs de cette base touchés par ce problème….

Bon bah on va attendre pour le mode H ! En séquentiel ça fonctionne très bien je viens de faire une course de RX avec.

Je vais le laisser brancher et n’utiliser que le mode séquentiel pour l’instant, en espérant une rapide réaction de leur part ! J’ai quand même ouvert un ticket, enfin si ça a fonctionné je ne suis pas sûr 😅

Merci quand même pour votre aide les gars ✌️🙏

ChRiS1021 a écrit :

Sur le forum officiel, il y a plusieurs mecs qui ont le même problème.

Ça parle de possible EMI. Et y a un gars qui a finalement réussi à calibrer son shifter après avoir dévissé son CSL DD de son support

Donc peut être à tester

Par contre je vais pas tenter de dévisser un truc de peur de faire sauter la garantie ! Je vais sagement attendre leur réponse ou une solution logicielle 😉

axxis278 a écrit :

Ou passer au driver 411 le 410 à posé plein de soucis au hasard des gens (mais Le 411 aussi )

Vais peut-être encore tenter ça si je trouve comment 😅

Ok mais je la fixe avec quoi au châssis alors lol 😅 Je vais pas prendre le DD sur les genoux 😂

Ah ok comme ça, oui je peux essayer ça tiens on ne sait jamais ! 👍

Édit : n’y a-t’il pas moyen de contrer les éventuelles EMI avec des aimants sur le châssis ? Je ne sais pas je dis peut-être une connerie mais faut tout essayer 😅

Avec le câble court j’ai essayé ça n’a pas fonctionné ! Je vais essayer en démontant la base mais je fais quoi du coup, je met un carton en-dessous pour la poser sans qu’elle touche le châssis ? Ça suffira pour éviter les EMI ? Je ne sais pas du tout lol…

Alors verdict ça a fonctionné ! J’ai dévissée la base du châssis, puis j’ai posé le carton de l’alim 180w en dessous (les câbles sont déjà passés dans le châssis ça aurait été un schmillblick de fou de la poser par-terre lol)

Donc le calibrage a fonctionné sans souci depuis le volant, ensuite j’ai éteint la base et à nouveau enlevé la roue pour remonter la base sur le châssis et en rallumant c’est bon le shifter est enfin bien reconnu en H 😍

Merci beaucoup pour vos conseils les amis, vous aviez raison c’est bien des souci d’EMI a priori qui empêchent le calibrage du shifter quand on est sur un châssis alu !

Bon par contre en jeu desfois la 3 et la 4 « sautent » ça retourne en neutre quoi… j’ai l’impression que ces problèmes d’EMI posent quelques soucis quand même !

le shifter ne renvoie que des tensions analogiques, et les différences d'amplitudes sont très faibles, au pire tu peux faire un essai en enroulant ton câble de papier alu

en vérifiant pourtant ca devrait pas "sauter" aussi facilement:

c'est 0V pour les rapports 2-4-6, 3.3V pour le N et 5V pour les rapports R-1-3-5-7