COM - Pédalier ASETEK Invicta

Oui ça simule un peu en effet mais ce n’est quand même pas l’invicta à ce niveau là .

ThePascal66 a écrit :

Oui ça simule un peu en effet mais ce n’est quand même pas l’invicta à ce niveau là .

je prendrais le module de l'invicta plus tard en upgrade si l'esprit "ASETEK" me convient

J'ai fais ça rapidement mais c'est juste pour que tu comprennes de quoi je parles :

IMG_20230104_165620.jpg

L'élastomère est dans la chambre ou j'ai mis du bleu, contrairement au Forte, sur l'Invicta il est jamais contraint à fond parce que c'est pas lui qui freine. Il sert uniquement à choisir la duretée de la pré-contraite (la force d'attaque de la pédale) sur le soft stage. La rondelle à son cul, Orange, est celle qui fait la course du soft stage. Quand tu freines elle est tirée par son axe dans le sens contraire et vient jusqu'en butée contre le métal noir (flèche verte). En remontant elle pousse le second cylindre du système hydraulique, le premier étant poussé directement par la pédale. Lorsque cette rondelle arrive en butée métal contre métal, tu n'as plus de course "physique" avec ta pédale, elle est en butée physique et donc l'élastomère ne peut pas être plus contraint de facto. Et à la différence du Forte et de tous les autres pédaliers du commerce, si tu continues d'appliquer de la force, tu continues de contraindre "l'hydraulique" via le premier cylindre du haut de la chambre contre le second cylindre du bas de la chambre, celui qu'actionne cette rondelle.

C'est ce qu'ils appellent le "Hard Stage", hard = dur, donc il est facile de comprendre qu'on entre dans une phase 100% hydraulique. C'est ce qui différencie ce pédalier de tous les autres (c'est breveté au passage) et c'est pour cette raison que la course de pédale est limitée "physiquement" et c'est aussi pour cette raison et pour augmenter sa durabilitée que l'élastomère n'est jamais contraint trop fort dans la chambre (pour éviter son éclatement comme sur les BJ ou du HE Ultimate par exemple) et que le tout a du jeu (enfaîte il a pas du jeu, il est sur un axe "rotule").

Car quand tu es en butée métal contre métal de ta rondelle tu ne peux plus comprimer ton élastomère + que ça, l'élastomère n'a aucun capteur (ni Load Cell ni Hall), tout est géré par le capteur de pression hydro en haut du maître cylindre, tu continues de pousser les pistons via l'hydro et donc à augmenter la pression pour le capteur. C'est une grosse différence car par exemple, le P2000 de Simagic (qui est très bon au demeurant), lui il va continuer à écraser un ressort sur un capteur Load Cell, donc techniquement il n'a pas de "stage" 100% hydraulique, le HE Ultimate lui il écrase un élastomère de bout en bout sur un capteur Load Cell donc pareil, c'est 1 seul "stage" et jamais de 100% hydro etc... C'est un feeling "simulé" et c'est pour ça que les courses de pédales sont plus longues, car quand tu arrives en butée physique sur ces pédaliers il se passe plus rien, donc si la course est courte ça deviendrait un on/off, d’où des élastomères/ressorts de fin de course souvent très dur (ou très long comme sur le P2000). L'Invicta il bloque volontairement et physiquement la course pour te permettre d'entrer sur une deuxième phase de freinage ou c'est 100% ton muscle qui freine, ta jambe est physiquement en butée, car la pédale l'est aussi, mais tu continues pourtant d'appliquer une force qui est captée par le capteur de pression hydraulique, puisque tu continues d'augmenter la pression sur les pistons. C'est là toute la différence et le concept du pédalier et c'est ce qui lui apporte son feeling et sa précision. Le moment de bascule entre le soft et le hard stage est réglable et c'est cette procédure que je décris dans mon tuto

Voilà le système en transparence :

L'idée et le concept :

swoop  ThePascal66 : C'est en cours d'impression

Merci, tu es au top.👍

XtaZiiy a écrit :

J'ai fais ça rapidement mais c'est juste pour que tu comprennes de quoi je parles :

IMG_20230104_165620.jpg

L'élastomère est dans la chambre ou j'ai mis du bleu, contrairement au Forte, sur l'Invicta il est jamais contraint à fond parce que c'est pas lui qui freine. Il sert uniquement à choisir la duretée de la pré-contraite (la force d'attaque de la pédale) sur le soft stage. La rondelle à son cul, Orange, est celle qui fait la course du soft stage. Quand tu freines elle est tirée par son axe dans le sens contraire et vient jusqu'en butée contre le métal noir (flèche verte). En remontant elle pousse le second cylindre du système hydraulique, le premier étant poussé directement par la pédale. Lorsque cette rondelle arrive en butée métal contre métal, tu n'as plus de course "physique" avec ta pédale, elle est en butée physique et donc l'élastomère ne peut pas être plus contraint de facto. Et à la différence du Forte et de tous les autres pédaliers du commerce, si tu continues d'appliquer de la force, tu continues de contraindre "l'hydraulique" via le premier cylindre du haut de la chambre contre le second cylindre du bas de la chambre, celui qu'actionne cette rondelle.

C'est ce qu'ils appellent le "Hard Stage", hard = dur, donc il est facile de comprendre qu'on entre dans une phase 100% hydraulique. C'est ce qui différencie ce pédalier de tous les autres (c'est breveté au passage) et c'est pour cette raison que la course de pédale est limitée "physiquement" et c'est aussi pour cette raison et pour augmenter sa durabilitée que l'élastomère n'est jamais contraint trop fort dans la chambre (pour éviter son éclatement comme sur les BJ ou du HE Ultimate par exemple) et que le tout a du jeu (enfaîte il a pas du jeu, il est sur un axe "rotule").

Car quand tu es en butée métal contre métal de ta rondelle tu ne peux plus comprimer ton élastomère + que ça, l'élastomère n'a aucun capteur (ni Load Cell ni Hall), tout est géré par le capteur de pression hydro en haut du maître cylindre, tu continues de pousser les pistons via l'hydro et donc à augmenter la pression pour le capteur. C'est une grosse différence car par exemple, le P2000 de Simagic (qui est très bon au demeurant), lui il va continuer à écraser un ressort sur un capteur Load Cell, donc techniquement il n'a pas de "stage" 100% hydraulique, le HE Ultimate lui il écrase un élastomère de bout en bout sur un capteur Load Cell donc pareil, c'est 1 seul "stage" et jamais de 100% hydro etc... C'est un feeling "simulé" et c'est pour ça que les courses de pédales sont plus longues, car quand tu arrives en butée physique sur ces pédaliers il se passe plus rien, donc si la course est courte ça deviendrait un on/off, d’où des élastomères/ressorts de fin de course souvent très dur (ou très long comme sur le P2000). L'Invicta il bloque volontairement et physiquement la course pour te permettre d'entrer sur une deuxième phase de freinage ou c'est 100% ton muscle qui freine, ta jambe est physiquement en butée, car la pédale l'est aussi, mais tu continues pourtant d'appliquer une force qui est captée par le capteur de pression hydraulique, puisque tu continues d'augmenter la pression sur les pistons. C'est là toute la différence et le concept du pédalier et c'est ce qui lui apporte son feeling et sa précision. Le moment de bascule entre le soft et le hard stage est réglable et c'est cette procédure que je décris dans mon tuto

Voilà le système en transparence :

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L'idée et le concept :

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Afficher plus

merci pour ces precisions, j'ai bien compris le principe du invicta, je me demandais juste comment bien calibre le forte qui arrive prochainement.

PS: au passage si tu peux epingler ton tuto pour invicta, je me suis taper ce matin les 29pages pour retrouver ton tuto je ne savais plus ou il étais^^

Non je peux pas sur cette partie du Forum je suis pas modérateur

Pour le Forte la calibration est celle d'un pédalier Load Cell classique, comme tu as pas cette notion de double phases de freinage tu freines simplement fort et naturellement et logiquement tu devrais avoir un calibrage adéquat à ta jambe Je crois qu'ils ont introduit les courbes de calibrations pour le Forte aussi donc ça devrait permettre d'adapter un peut la course pour avoir un truc un peut moins linéaire mais bon perso ça j'utilise pas

pour vous donner une idée

pedalier Asetek Pagani

ici avec le modele pour l'invicta qu'on vois bien la courbe n'est pas pareille

ici j'avais fait un support laterale le support centrale comme on peu le voir le pedale Huyara viens s'emboiter dedans comme sur la base du pedalier

c'est la qu'on vois que le design est totalement different

mais ave ce design ca eloigne le pedalier de 11mm et le moteur est excentré (bien que j'auais pus faire deux support lateraux pour mettre au centre

et le dernier un peu plus embêtant a monté, mais 100x mieux niveau sensation

(il faut démonté les deux vis du pédalier inséré cette pièce par la partie arrière, vis avec de nouvelle vis beaucoup plus longue, puis monté la plaque en metal du haptic moteur avec les deux vis au centre et enfin monté le moteur, mais l’accès pour une clé allen est compliquer il vos mieux avoir un embouts allen pour qu'on puisse commencer a visser le moteur et on fini par serrer avec une clé allen normal) il est preferable pour l'operation d'avoir le pedalier bien devant soit

j'avais oublier ce design car je voulais garder la plaque en metal, mais je test cette version full imprimer comme ca, on peu avoir acces au vis

comme ca on place les vis du support pedalier avant, on fixe le moteur dessus et on va fixé le tout sur le pédalier (il y auras la place pour passer la cle allen)

Si c'est good ThePascal66 je te le met dans le colis

Top merci 👍 super taf

il faut mettre les vis avant de monter le moteur, malheureusement l'entraxe du pedalier est a peine plus petit que le moteur

donc

Step 1 : mettre les vis dans le support en 3D M6x35 en haut et M6x50 en bas

Step 2 : monté le moteur haptic sur le support en 3d

Step 4 : prenez la clé allen correspodant a votre tete de vis, placer la deja au niveau de la tete, prenez aussi la plaque de pedale placer les sur le pedalier et visser le

PS : visser par étape une fois en haut, une fois en bas, pas tout en un coup en haut et puis le bas (cecia a cause de la limite d'angle de la clé allen.

PS1 : vous pouvez le faire tenir qu'avec une seule visse, ca tiens tres fort !!!

PS2 : vous pouvez monté le moteur par apres, mais c'est plus fastidieux a cause de la forme des plaque de pedale qui vous empeche d'aller avec une clé allen, alors il vous faut utilisé un embouts pour visser et terminer avec une cle.

je met le tout en téléchargement demain

Énorme le taf . 👍

ThePascal66  swoop

voila :

Et si vous êtes intéresser, dans pas longtemps je passe commande chez jlcpcb et il serait intéressant de les faire imprimer en SLS ou MJF, comme ca c'est costaud

Cool merci.

De mon côté je n'ai pas encore reçu le matos Simagic du coup je te tiendrai au courant en fonction de la livraison !

Asetek Pagani Huayra R Pedal - SIMAGIC P-HPR Haptic pedals Support adapta par Seven Sam | Téléchargez gratuitement un modèle STL | Printables.com

a simple support for the Asetek Pagani Huayra R crankset | Téléchargez gratuitement des modèles STL imprimables 3D

www.printables.com

https://cults3d.com/fr/mod%C3%A8le…-pedals-support (un petit café ca fait toujours chaud au coeur )

C'est bon Seven Sam le paypal est parti ...

Pareil

Et voila c'est en place encore un big merci Seven Sam pour ces adaptateurs.

Bon après quelques réglages dans simhub , beaucoup plus fin et précis que le log de simagic qui ne propose que l’ABS et le tc , j’ai mis sur le frein l’ABS et le bloquage des roues et sur l’accélérateur le TC , j’ai voulu y rajouter le patinage des roues mais c’est quasi tout le temps en vibration donc j’ai enlevé , alors le déclenchement du TC même si ce n’est pas vraiment réel ça permet de savoir quand il se déclenche et dosé mais là où je suis bluffé c’est le couplage ABS et bloquage des roues sur simhub , ça le fait vraiment , l’info est très bien remontée et je pense que ça peut être d’une grande aide surtout pour moi…

J’ai aussi reçu le ressort rouge pour remplacer la gomme médium blanche , au niveau du ressort j’ai pris du 35mm de long en 27mm de diamètre pour s’adapter parfaitement au cylindre du frein j’ai mis 2 rondelles en pvc dur en haut et en bas du ressort pour protéger quand même le mécanisme, donc au niveau du ressenti je préfère vraiment le ressort , c’est vraiment précis dans le dégressif il n’y a pas cette petite latence du à la gomme qui se détends moins vite que le ressort et je pense qu’à l’usure ça sera de plus en plus vrai . En plus pour la modique somme de 2 € sur Ali express ça ne vaut pas le coup de ne pas essayer.

tu les as pris via quel lien ThePascal66 tes ressorts?