Cette semaine 2

Afternoon

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Cette semaine 3

McLaren MP4-12C GT3, BMW Z4 GT3, Ford GT GT3, Mercedes AMG GT3,

Audi R8 LMS, Ferrari 488 GT3

Class C (4.0) --> Pro/WC (4.0)

Races every 2 hours on the hour

Afternoon

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Cette semaine 3

McLaren MP4-12C GT3, BMW Z4 GT3, Ford GT GT3, Mercedes AMG GT3,

Audi R8 LMS, Ferrari 488 GT3

MP4: 50%

BMWZ: 50%

FGT3: 50%

MGT3: 50%, 5kg

AR8: 50%, 30kg

488T3: 50%

Class C (4.0) --> Pro/WC (4.0)

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Cette semaine 5

McLaren MP4-12C GT3, BMW Z4 GT3, Ford GT GT3, Mercedes AMG GT3,

Audi R8 LMS, Ferrari 488 GT3

MP4: 50%

BMWZ: 50%

FGT3: 50%

MGT3: 50%, 5kg

AR8: 50%, 30kg

488T3: 50%

Class C (4.0) --> Pro/WC (4.0)

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Cette semaine 6

McLaren MP4-12C GT3, BMW Z4 GT3, Ford GT GT3, Mercedes AMG GT3,

Audi R8 LMS, Ferrari 488 GT3

MP4: 50%

BMWZ: 50%

FGT3: 50%

MGT3: 50%, 5kg

AR8: 50%, 30kg

488T3: 50%

Class C (4.0) --> Pro/WC (4.0)

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Merci pour cette belle petite présentation.

J'ai cependant 2 petite questions :

-Que signifie les % et les kg que tu notifie en début de présentation?? une façon d’équilibrer les performance des autos?

-Je roule dans ce championnat en audi R8 et parfois en mercedes et j'ai l impression qu'on vois quasiment que ses 2 voitures en course , parfois quelques Ferrari mais les Mclaren sont presque inexistante , hors je suis un fan absolu de cette voiture et je compte l’acquérir mais est elle vraiment dans le rythme des autres et où puis je trouver des setups pour cette beauté ?

Merci

Le pourcentage, c'est pour la quantité d'essence maximum que tu peux mettre dans le réservoir. Par exemple, sur la Ferrari; le réservoir doit faire 120 litres (je dis peut-être une connerie) et pour "obliger" les pilotes à faire un arrêt, iRacing réduit virtuellement la taille des réservoirs de 50%. Ce qui rend impossible de faire une course sans arrêt au stand.

Le poids pour la Mercedes et l'Audi, c'est parce qu'elle était trop performantes par rapport aux autres qu'iRacing a décidé de rajouter du poids à ce deux voitures. Il est automatiquement rajouté lorsque tu entres sur un serveur de practice ou de course, mais si tu fais un practice "offline", tu dois le rajouter toi-même dans le setup de la voiture. Je sais pas pourquoi ils n'ont pas rajouter ce poids directment dans les fichiers de la voiture lors de la build entre les saisons 2 et 3

Pour la plupart des personnes, la Mercedes et l'Audi sont les voitures qui ont le meilleur rapport performance/facilité de conduite. Je sais que la Ferrari est compétitive sur les circuits rapides style Le Mans mais pour la McLaren je sais pas. En VRS GT iRacing World Championship (reservé aux Pros), la Z4 revient en forces aussi c'est dernier temps mais il y a qu'une seul McLaren par course alors que la R8 est surreprésentée.

merci pour vos réponses en tout cas...je vais quand même me prendre cette petite mclaren juste pour pas faire comme tt le monde^^

Je suis donc pas le seul à sacrifier un ou deux dixièmes au tour pour ne pas faire comme tout le monde

non tu n'est pas le seul^^...mais bon sang qu'elle est joueuse cette mclaren^^

Hello,

Je n'avais pas encore essayé de GT3, du coup, je me suis pris l'Audi, je vais essayer quelques courses en sprint.

Concernant le réglage Map, on consomme plus en 1 qu'en 3 non ? Logiquement, y a plus de puissance en map 1 si c'est ça, mais en fouinant dans les setups, même en qualification, la plupart du temps les gars sont en Map 3, je pige pas ..

Cette semaine 7

McLaren MP4-12C GT3, BMW Z4 GT3, Ford GT GT3, Mercedes AMG GT3,

Audi R8 LMS, Ferrari 488 GT3

MP4: 50%

BMWZ: 50%

FGT3: 50%

MGT3: 50%, 5kg

AR8: 50%, 30kg

488T3: 50%

Class C (4.0) --> Pro/WC (4.0)

Races every 2 hours on the hour

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Merci Darky , je n'avais pas vue ton message

Bon ben j'ai testé deux courses et deux fois je me fous en l'air tout seul comme un grand, donc deux courses non términées avec voiture cassée .. le probleme ? : Il ne faut pas mordre l'herbe avec les GT3 !

Autant ça ne posait pas de problemes avec la Porsche , que là , à peine l'herbe mordue et ça part direct si on réaccélerre , faut que j'arrete absolument ça et me réadapte !

Par rapport aux autres simus, c'est vraiment très accentué ce paramétre , mais l'Audi est vraiment sympa , je ne l'ai pas encore bien capté , loin de là , les chronos sont pas super mais ça donne envie de s'y mettre ..

J'ai commencé avec un setup completement innadapté , j'étais à la rue la premiere course, là, j'en ai un vraiment sympa , dommage que je déconne à 5 tours de l'arrivée , cette deuxieme course était sympa et j'étais pas trop mal pour mes essaies en GT3 !

Je n'avais jamais fait de courses avec arret obligatoire, j'ai utilisé SODE , j'étais plutot concentré à voir comment ça aller se passer durant l'arret et à regarder si il m'avait ajouter assez d'essence , c'était pas évident .. finalement, c'est vraiment super bien foutu .

Oui Dams , il fait super chaud, j'ai finis trempé , et encore , il fait plutot frais dans ma piéce , c'est difficile avec l'Oculus , ouchh ... et pour finir aux pits, c'est le dégout
Bon ben , -140 d'ir en deux courses, les débuts sont pas bons !

ah!!! oui quand même -1.40 IR

Oui, c'est surtout le TC qui fait bizarre, d'autant que je ne l'active jamais sur les autres simus, mais là, c'est obligatoire si on veut être un suivre un minimum.

Je me suis lancé rapidement dans ma première course, 2 jours après l'avoir acheté, je fais jamais ça, mais j'étais vraiment tenté , et c'est difficile à faire sur Iracing.

C'est clair qu'il y a un gros niveau, d'autant qu'à chaque course, il y a obligatoirement quelques gars aux sofs élevés, en Porsche, en journée, c'était plutôt bas.

Mais c'est intéressant du coup, même si j'ai merdé

Ah oui, et le truc qui m'a interpellé, c'est que cette Audi est galère à récupérer, quasi impossible dès qu'elle part je trouve .

oui c'est pour ça que j'étais passer sur la 488 gt3