Salut à tous,
Mon petit debriefing de ma première avec vous.
C’était aussi une première en glisse, que ce soit neige ou terre.
Sur vos conseils avisés je prend la petite DS3,,
Je règle la répartition de freinage AV/AR sur 40/60 et je rallonge le rapport de sortie de boite, pas la peine de monter dans les tours sur la neige.
Je programme vite fait le frein à main sur le joy. J'apprendrai à m'en servir sur 2 des virages.
Qualif
je suis à 2s du meilleur ce qui me place 8 sur 9. Difficile de faire un tour sans se planter
Course 1
partant 8/9, j'ai pas la pression, sur les 2 premiers tours, des petits accrochages devant me font gagner quelques places mais au 3eme tour, sortie violente dans un rail, tous seul comme un grand. Voiture inconduisible, je me traine au stand et un arret qui dure ... qui s'éternise .... près de 3 interminables minutes perdues en tout.
Tout le monde me prend 2 tours 
Je passe le reste de la course à regarder derrière pour pas gêner ceux qui jouent la gagne.
Je fini quand même avant dernier, Clotaire (sauf erreur) connaissant visiblement la même mésaventure en pire, me sauve de la lapidation finale (à coups de boules de neige).
Course 2
Départ dans l'ordre inverse du classement course 1, les derniers seront les premiers 
Heureusement, c'est départ lancé et dans le tour de formation, on se laisse tous une bonne marge.
Pendant 5 minutes, je tiens ma place de 2eme, mais ça fini par bouchonner derrière et dès que j'ai la pression, je laisse passer.
Et hop, me voila qui replonge doucement mais surement vers le fond du classement.
Mais c'est sans compter sur ma petite DS3 qui plus légère, consomme moins, et ayant mis le maxi en carburant, je n'ai pas d’arrêt ravitaillement alors que d'autres y passe.
Je fini 5 ou 6eme , un peu chanceux.
Content surtout d'avoir tenu 25 mn sans grosse sortie et en tournant assez régulièrement à mon niveau le meilleur.
Conclusion
Une première pleine de nouvelles expériences en espérant que les 2 ou 3 touchettes lors des courses n'ont pas été pénalisantes pour les autres.
Qu'est ce que c'est bien de rouler avec des personnes qui ont un comportement comme dans la réalité : quand on joue sa vie, on ne fait plus n'importe quoi. !
(Comme avait dit Prost : pour gagner une course, il faut déjà la finir ! )
La glisse c'est très difficile, je pense que ça pardonne moins que l’asphalte : c'est plus compliqué et demande beaucoup de précision dans tous les gestes,.
Moins de repères (sous la neige) Très exigeant sinon très grosse perte de temps.
Merci à tous, je refais la prochaine avec vous avec plaisir.
. Les conditions de piste ont un peu changé par rapport au hotlap, mes repères ne sont plus les même mais c'est pareil pour tout le monde. Quelques minutes avant la fin de la séance, 
. Du coup, je rate mon repère et pars trop large8( . 
OUI. JE SUIS UN GROS NAIN.
de tout sauf des suspensions et de l'aéro.
Vu mon rythme sur ce combo, je me dis que la victoire est jouable cette fois ci. 
Il reste encore 30s et je vais tellement lentement que je vois 
. Je rentre aux stands en rigolant et...je perds mon volant, ce qui ne change strictement rien au résultat d'ailleurs.
