On peut pas faire de faux départ ?
RaceRoom - Open WTCC 2015-16-17 @ Slovakia Ring (Vendredi 20 Avril 2018, 20:00 - 22:30)
Date
RaceRoom - Open WTCC 2015-16-17 @ Slovakia Ring
Vendredi 20 Avril 2018, 20:00 – 22:30
Participants
13 participants, 2 indécis et 0 ne participent pas
Date de fin: 20 avril 2018 à 20:00-
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Non plus maintenant !
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Pas en multi non
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Non, mais tu peux démarrer en marche arrière
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J'essayerai de venir mais ce matin je me suis levé avec ce qui ne m'est encore jamais arrivé, une conjonctivite et c'est assez gênant, j'ai déjà des yeux de chinois à la base alors là autant dire que l'ouverture de mon oeil gauche ressemble à ça :
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* oui ceci est un trait
Donc essayez de me doubler seulement par la droite sinon je ne réponds de rien
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Ouai, et fixer un écran à moins d'un mètre n'est peut être pas hyper indiqué non plus
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Je suis à 1.05m mais ça ne m'a jamais dérangé, avec le profilé et l'évolutivité je découvrirai peut-être quelques chose de nouveau
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En règle générale je suis d'accord, je parlais de la situation actuelle avec ta conjonctivite
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Ah OK j’en ai jamais eu donc j’ignorai ce point mais n’ayant pas le choix je vais me sacrifier pour être parmi vous
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en fin plutôt comme ça
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Mon setup actuel pour la Citronault Pipo : CITROEN C ELYSEE WTCC 2017__LB__.zip
Raceroom Racing Experience Screenshot 2018.04.20 - 17.30.34.01.jpg
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1-1 aileron
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Je pense que tu peux assouplir la BAR arrière en augmentant la précharge du différentiel.
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Très déçu par les nouvelles physiques, il n'y a plus de challenge a les piloter, c'est quasiment du TCR.
Puis l'aileron a 1, sans que ça bouge, no comment.
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Moi j'arrive toujours à aller dans le sable donc je comprends pas
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Très déçu par les nouvelles physiques, il n'y a plus de challenge a les piloter, c'est quasiment du TCR.
Puis l'aileron a 1, sans que ça bouge, no comment.
j'approuve le cul est collé, barre anti rouli a fond derrière et aileron a 1, ça bouge pas Mais bon j'espère que l'on pourra batailler
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Les dépassements vont être très difficiles, aussi, j'ai décidé de vous pousser dans le talus.
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Je pense que tu peux assouplir la BAR arrière en augmentant la précharge du différentiel.
Ha le différentiel... j'ai jamais trop su quoi faire avec ça donc je le touche rarement. Pour les BAR j'ai une idée toute faite sur les tractions, je préfère donner un max d'accroche à l'avant, il me semble que c'est ce qui me donne de meilleurs résultats, ça sous-vire déjà assez comme ça à l'accélération ces bestiaux. Mais si tu as un setup différent je serais curieux de le tester.
Pour la physique avant le patch je la trouvais étrange, l'arrière partait beaucoup trop facilement, il me revient en tête ces nombreux tours sur Nordschleife où j'appréhendais certains virages très rapides (surtout vers la fin, un droite en côte juste après une cuvette) parce que la tenir sur la route relevait (pour moi) surtout de la chance alors qu'en vidéo IRL ça avait l'air pépère.
Dans cette zone :
External Content youtu.beContent embedded from external sources will not be displayed without your consent.Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy.C'est Philip Ellis qui avait fait son retour à S3S après l'eSports en disant que l'arrière était pas assez stable.
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C'est que roules trop vite
J'en ai fait des courses au Nord avec les WTCC, et hormis au départ avec les pneus froid, ça se maîtrise sans problème.
C'était le top, il fallait gérer la température au départ, gérer les freins et les coups de gaz pour les virages, c'était un régal.
Là c'est décevant, et puis l'aileron a 1, pas très réaliste a mon gout.
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