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2 palettes pour l'embrayage : La première réglé pour arriver au point d'accroche de l'embrayage (souvent autour des 50% mais à affiner) la deuxième pour finir la course.

Pour la SF23 ma technique : Au rouge GAZ 50% + les 2 palettes enfoncées. Au vert je relache une palette d'un coup puis accélère tout en relachant progressivement la seconde palette

Dave l'explique mieux que moi

Pour info il y’a un launch control sur la SF23 pour les départs arrêtés, je sais pas si ça avait été mentionné

Ah super Lemcaa pour la Sf-23 😍😍😍

Aplushhhss 😇👍🏻👍🏻

Lemcaa a écrit :

Pour info il y’a un launch control sur la SF23 pour les départs arrêtés, je sais pas si ça avait été mentionné

J'ai pas réussi à le faire fonctionner correctement. Surtout en fixed le régime ne peut être modifié

Quand je courais en Renault Formule 2 je voyais des gars gagner plein de place sur un départ arrêter en gérant super bien l’embrayage au volant dans Iracing.

Mais il y a un 😳😳😳🤔 mais , j’en ai vu être planter sur place dans le top 5 et créer des accidents sur la grille de départ au lâcher des fauves ils avaient foirer le toucher sur l’embrayage 🤣🤣

Aplushhhss 😇👍🏻👍🏻

Je n’ai essayé la voiture qu’en setup open. Dommage qu’on ne puisse pas changer le régime en fixed.

Le bouton correspondant au Launch control dans les commandes c’est « Traction Control » arm ou cut, je ne sais plus exactement.

Il ne s’enclenche qu’au neutre ou en 1ere par simple appuie sur le bouton correspondant, et il se désactive au passage de la 2.

Après je ne sais pas si il est nécessaire en plus d’utiliser le double embrayage ou alors l’un ou l’autre pour être le plus efficace au start.

Le problème que j'ai avec ce launch control justement c'est que je spin dès que je passe la 2 .

Sinon je viens de faire L'imsa sur Indy, c'est un peu tristre dans mon split on était 42 GTP sur 42 dans un split entre 2100 et 2700 => J'ai rien contre le monoclasse mais bon ce qui m'attire dans l'IMSA c'est joué avec le traffic (peu importe la classe GT ou Proto)

Si les pilotes de proto se conduisaient mieux en piste, il y aurait peut être plus de GT... En l'occurence ce n'est pas le cas, donc personnellement je ne roule plus en classe lente en multiclass .

Torkeug a écrit :

Si les pilotes de proto se conduisaient mieux en piste, il y aurait peut être plus de GT... En l'occurence ce n'est pas le cas, donc personnellement je ne roule plus en classe lente en multiclass .

Tout à fais 😇👍🏻👍🏻

Quand les pilotes de protos respecteront comme en vrai les lmp2/GT alors plus de gars reviendrons en Gt multi Class .

Moi qui a rouler en lmp2 l’année dernière on a réussit à me defoncer le cul cul grâce au protos complément déjanter .

Quand je vois a 5/6 seconde un pilote proto ou un troupeau de pilotes protos ,je sort le cierge et ma croix de bois pour prier en vr dans mon cockpit 🤣🤣🤣

À chaque fois je me demande quel connerie ils vont inventer ,pourtant j’adore le multi classe !

Il faudrais un permis plus sévère pour piloter des protos et lmp2 .

Au moins 1 an à rouler en gt3 et seulement ensuite rouler en Lmp2 puis 1 an plus tard en proto et pas griller les étapes .

Comme cela les gars en proto /Lmp2 ne couperont plus la gueule comme des sagouins à des GT3 ,ils dépasseront hors trajectoire comme dans la réalité ,comme la réalité ils perdront 2/4 seconde à dépasser une GT3 sans ruiner la course des 2 pilotes comme leur course dure plus de 45 minutes ,voir plus ‘1h ,voir des 6/12/24h de course !

Aplushhss 😇👍🏻👍🏻

Bon, 3 jours que je suis sur la SF 23 circuit Fuji, impossible de descendre en dessous 1,24

Bon c’est pas un chrono top, mais ce sera mon meilleur chrono pour faire la Compette a partir de demain. Je pense pas pouvoir descendre en dessous sans être instable. Quand j’essaye de pousser plus fort, survirage direct, impossible de tenir l arrière

C’est bien 1,24 , moi je suis à 1,25 c’est surtout dans les 2 derniers virages que je perds du temps

Moi c est la deuxième partie ou je perd trop de temps

Bonjour. j'ai reçu il y a quelque temps une notification d'iRacing au sujet du renouvellement automatique de mon abonnement pour 2 ans en novembre prochain. C'est ce que je comptais faire de toute façon (je dois être un peu maso au vu de mes résultats mais qu'est-ce c'est bien l'oval chez eux !). Mais il me semble que dans ce cas, le tarif n'est pas aussi préférentiel qu' à la première inscription. Est-ce le cas ? Et y-a-t-il un autre moyen de payer moins cher quand même. Si vous savez, je prends !

Attendre le black friday (ce que je fait tjr perso)

Philou1070 C'était justement au black friday il y a 2 ans. Il faut donc que j'interrompe et que je reprenne ?

Euh non, je prolonge lors du BF comme d'hab moi, jamais interrompu mon abo

Oui je coupe toujours le renouvellement de mon abonnement et rachète un an d'abonnement lors du black Friday. Le code tombe dans la boîte mail début novembre

Le début de mon abonnement était le 21 novembre (offre BF). Est-ce que je bénéficie toujours du tarif BF si je laisse cochée la case renouvellement d'abonnement dans mon compte iRacing. ? Philou1070 et Lamaug .

Vince Kraft a écrit :

Le début de mon abonnement était le 21 novembre (offre BF). Est-ce que je bénéficie toujours du tarif BF si je laisse cochée la case renouvellement d'abonnement dans mon compte iRacing. ? Philou1070 et Lamaug .

Non tu es réabonné au tarif public