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La c'est ça , la gestion des pneus des pits

J'ai fais une course en B la semaine dernière , 1 seul yellow , obligé de pitter a 5 tours de la fin , un splash de carburant et seulement deux pneus et hop 6 place de gagné....

cmqm a écrit :

La c'est ça , la gestion des pneus des pits

J'ai fais une course en B la semaine dernière , 1 seul yellow , obligé de pitter a 5 tours de la fin , un splash de carburant et seulement deux pneus et hop 6 place de gagné....

J'ai réellement hâte de monté de classe pour me faire des course plus longues, avec des jaunes et la stratégie que ça impose

Moi hier j'ai fais Vegas en Next Gen Fixed course de 50 tours.

J'avais le numéro #2 mais qualifié seulement P14 sur 27 pilotes, j'ai pas mal fait mais les temps sont tellement serrés.

Je garde ma position jusqu'au tour 9 ou je perd 2 places en allant sur la ligne extérieur du circuit. Au tour 11 c'est la catastrophe le pilote à coté de moi se fait toucher et remonte sur moi, je me prend le mur assez fort et j'ai besoin du towing.

J'ai réparé sur le jaune et le jaune suivant et heureusement ma voiture était encore performante ensuite. Cette mésaventure m'a positionné en avant dernière place avec -2 tours (dans ces conditions certains abandonnent mais pas moi)

Sur un autre jaune j'ai eu le lucky dog et j'ai pu reprendre un tour, j'ai terminé en position 18 avec -1 tour, perte de 35 IR et .17 SR.

Les gars ont manqués de patience, il y a eu 6 jaunes et la course à durée 55 min, pour vous donnez une idée sans jaune la durée aurait été de 42 minutes.

En après-midi je vais probablement la refaire mais cette fois 100 tours en Open Setup.

Je sors d'une pratique de 30 tours, Next Gen 4 Open.

J'ai regardé les plus rapides (division 1) et je ne sais pas comment ils fonts, les gars tournent le volant moins que moi et ça tourne, au niveau du gaz je lâche comme eux mais si je tourne comme eux ça tourne pas.

C'est probablement la ligne de course qui est moins optimum dans mon cas, pas trop de le temps de regarder ça car dernière journée de course.

Je suis à .300 sec d'eux et à tourner le volant comme je le fais mes pneus vont user plus vite.

Au prochain championnat je lâche les trucks et je vais me consacrer juste au Next Gen 4 et essayer de trouver leurs secrets au niveau volant.

J'ai eut la même sensation hier sur Indi a la première course, je rentrais en légère survitesse dans le virage 1 et 3, du coup un peut loin de la corde, avec un ptit coup de patin hop nickel.

J'ai roulé une course non classé en truck ( le modèle gratuit) sur phoenix, un carnage j'ai même quitté avant la fin tellement c'était n'imp

En Truck classe C c’est beaucoup plus propre.

J'imagine vus que le rating est present.

J'ai fait ma course Next Gen à Las-Vegas en PM, 100 tours , durée 1h48 on a eu 6 jaunes, le premier est sorti au tour 49.

Partie P14 sur 27, à 6 tours de la fin j'étais P6 mais par ma faute j'ai tapé le mur à la sortie du T4. Pneus trop usés j’aurais dû concéder quelque positions au lieu de continué à me battre.

Voiture endommagée j’ai fini P16 à -1 tour, un peu décevant mais bon c’est ma faute.

Comme la plupart du temps sur ovale intensité au max pendant toute la course, aucun moment de répit sauf sur les jaunes.

La prochaine fois je vais devoir mieux gérer l’usure des pneus, c’est pas toujours facile dépendant des circuits.

Tous les gros youtubers disent +- pareil, c'est une très très bonne mise à jour, très réaliste

Oh jolie