la voiture est moins large , ça devrais mieux passer avec les quads 
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El Matador confirmé au départ!
http://www.speedactiontv.be/Carlos_Sainz_a…d_-23900-1.aspx
Par contre, on ne sait toujours pas ce que vont faire les autres ex pilotes Peugeot
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J'ai vu que Despres avait fait quelques Rally/Baja au volant d'un pickup et d'un buggy mais je crois pas qu'il ait dit qu'il fera le Dakar avec ça ...
Finalement, tout le monde a l'air d'avoir rejoint Mini ... Ça fait donc un team Peterhansel, Sainz, Despres, Roma (et peut-être Hirvonen) donc je souhaite bonne chance a Toyota
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Toyota conserve quand même Nasser et Ten Brincke. Bon ok, 2 contre 5, les cotes ne sont pas en leur faveurs
Mais équipe Belge, V8, etc... Bref, Forza OVERDRIVE
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Il y a Giniel de Villiers aussi. Ça fait 3 contre 4 (ou 5) mais je pense que Mini est quand même un peu au dessus. A voir aussi si ils misent tout sur le buggy ou s'ils conservent 1 ou 2 pilote avec le 4×4
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Ah oui De Villers, juste! En même temps, à part sa victoire en 2009 (punaise, ça date déjà!), il a plus vraiment rien fait
Oui, tu as raison, avec quelles versions vont-ils rouler?
Toyota avait débuté la préparation d'un pick up Evo, mais ils ont visiblement arrêté... Pourtant, il avait de la gueule!
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"Plus rien fait", je trouve pas, il a quand même fini tous les Dakar auquel il a participé et c'est rarement au delà du top 5. C'est clair que c'est pas le plus rapide, mais c'est un peu l'assurance tous risques de l'équipe.
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Autant pour moi! J'avoue que j'avais pas ce palmarès en tête, tu fais bien de me rafraîchir la mémoire! C'est un peu le Sordo de Hyundai ou le Massa de Ferrari
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Finalement, rien n'est sûr pour Peterhansel ...
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Ah oui De Villers, juste! En même temps, à part sa victoire en 2009 (punaise, ça date déjà!), il a plus vraiment rien fait
Oui, tu as raison, avec quelles versions vont-ils rouler?
Toyota avait débuté la préparation d'un pick up Evo, mais ils ont visiblement arrêté... Pourtant, il avait de la gueule!
"> Yes le development du buggy Hilux a été mis en stand by, trop lent par rapport à l'ancien 4x4 ils ont préféré se concentrer sur le nouveau 4x4 qui a roulé au Dakar 2018.
Pour info l'an dernier je bossais a une petite dizaine de km de l'atelier de Toyota ( et du circuit de Kyalami
) sur un autre buggy 2 roues FIA 
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Pas mal du tout, tu peux nous en dire un peu plus sur ce buggy et ce que tu faisais ?
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J'y étais pour mon stage de fin d'étude, c'est un petit constructeur qui a deux participations au Dakar ( 2012 et 2016 à l'arrivée a chaque fois), j"y ai fait un peu de tout.
Je suis arrivé mi-mars 2017 le châssis #1 (Le rouge ci dessous) venait de tomber des tréteaux donc j'ai surtout fait de la simulation par élément finis sur différentes pièces ( résistance des matériaux), puis de l'analyse de données et développement sur les suspensions sur le chassis #2 ( celui du patron ci dessous en jaune) en essais et sur une course ( fin de l'aventure il y a un an jour pour jour et retour a Paris pour la soutenance
).Le buggy est équipé d'un petit Chevrolet LS7 de 7.0L de cylindrée
, est aux normes FIA, carrosserie carbone...... 100% made in South Africa.6 Chassis de ce buggy sont sortis des ateliers actuellement, le premier est en Australie
Le second appartient au patron
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Le troisième est au Canada :
Et les trois derniers sont au mains d'une équipe chinoise :
Forcément pas de pilotes de classes mondiale au volant car ce sont des véhicules client, mais en vitesse pure le buggy est dans le rythme des Toyotas officielles
( De Villiers et Poulter roulent en championnat national également).Plus d'infos à retrouver içi https://www.facebook.com/centuryracing/ et là http://www.centuryracing.co.za/
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Top! Bienvenue dans "notre" topic
J'ai eu une proposition pour faire un test sur un Bugga'One du team Bugg'Afrique de Fred Drault, tu connais? Equipe française basée a Marrakech
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Edit: voilà le véhicule
V8 Chevrolet 6.2L
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Même avis que Flo! C'est toujours chouette d'avoir une vision de l'intérieur, mais d'un autre endroit qu'entre le baquet et le volant
Ca avait vraiment bien avancé, tout le côté organisationnel de la première phase des tests était OK: je savais où on roulait pour les tests, dans quelles conditions, où loger plusieurs jours, j'avais déjà eu un briefing avec le team concernant. C'était prévu que je parte durant ce mois de juillet ou août. Donc c'était fort proche d'être concrétisé. J'avais eu aussi plusieurs contacts avec Sébastien Delaunay, (qui fait la coupe du monde, copilote de Harry Hunt, sur Peugeot PH Sport) pour une première course au Maroc dans les prochains mois.
Je me suis percuté à 2 soucis: le premier, le moins embêtant, c'est le budget. Il était sur le point d'être finalisé, comprenant 2 séances de tests avant une course. Le deuxième soucis, c'est que le Maroc, c'est pas la porte à côté, et que les courses sont sur plusieurs jours. Donc, par exemple, pour un jour de test, je dois partir 3 jours.
Sauf que, actuellement, je suis en plein changement d'orientation professionnelle. Donc durant les prochains mois, impossible de poser des congés "à la carte" comme ce fût le cas quand j'ai préparé le projet. C'est donc en standby jusqu'au minimum mi-2019
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Super cool ça
Même si c'est reporté, c'est quand même bien avancé. N'hésite pas a donner des nouvelles sur le sujet 
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With pleasure!
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Je connais juste de nom, en tout cas j'attendrais ton retour également
De mon coté j'ai changé de discipline (et de climat
) j'ai rejoins M-Sport dans le noooooord de l'angleterre, ca dépayse ( 100% conception cette fois pour mon premier job) -
Wahou ! Encore mieux
Je pense que tu ne peux pas trop en dire, mais plutôt du côté rallye avec les Ford ou circuit avec les Bentley ?
