Zidane, je suppose
RaceRoom - Championnat 911 Classic Cup - Manche 5 (Mercredi 10 Juin 2020, 20:30 - 21:30)
Date
RaceRoom - Championnat 911 Classic Cup - Manche 5
Mercredi 10 Juin 2020, 20:30 – 21:30
Participants
24 participants, 1 indécis et 3 ne participent pas
Date de fin: 10 juin 2020 à 20:30-
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Oui
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bravo Alain fallait la trouver celle-là
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pfiou j'étais à des années lumières, je l'aurais jamais trouvée celle-là
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... quoi qu'il arrive suzuka aura été le théâtre d'une magnifique course pour l'ensemble du peloton ...
Non...
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pfiou j'étais à des années lumières, je l'aurais jamais trouvée celle-là
C'est parce que tu n'es pas "aware"
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Non...
non plus !
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Je vais poser une question con mais votre compte a rebours m intrigue
Il se passe quoi dimanche prochain à 18h?
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J'sais pas ! Le reconfinement ? La cérémonie des hot d'or ? La prochaine victoire de chaussette lors d'un open rfro ? Le lancement de la prochaine Dacia cabriolet ?
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La future nouvelle retraite de Lachaussette ?
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C'est MON compte à rebours Dave Baud
Ne vous attendez pas à une révolution non plus
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ben mets le en plus petit alors
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Voilà chef !
C'est bon ?
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je déconnais hein, mais c'est bien comme ça en fait
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Allez plus qu une course et on range cette voiture de malheur en tout cas merci pour la MaJ S3 on passe d une voiture agréable a une voiture imprévisible...
C'est exactement mon ressenti.
Il me tarde aussi que cette fin de championnat arrive.
La modification apportée par cette mise à jour a peut être été subtile, elle n'en a pas moins dénaturé son comportement. Dommage
Mise à jour du 06/05/2020
pourriez-vous préciser le côté imprévisible de son comportement
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C'est difficile à décrire.
Je ne possède pas assez de connaissances techniques pour l'expliquer, je peux seulement parler de ressenti (Corentin pourra sans doute apporter une expertise plus pointue).
Pour bien faire, il faudrait pouvoir essayer les 2 versions l'une après l'autre.
De ce que je me souviens de l'ancienne version, le comportement était quasiment le même, sauf quand tu t'approchais du point de décrochage du train arrière. A ce moment-là, tu arrivais à contrôler sa dérive, avec plus ou moins de réussite, mais si tu roulais beaucoup, tu arrivais à comprendre cette voiture.
Ça ne voulait pas dire que tu la rattrapais systématiquement, mais tu savais à coup sûr si tu avais dépassé ce point fatidique.
Sur la nouvelle mouture, je n'arrive pas à savoir à quel moment elle va décrocher.
Pire, j'ai l'impression que d'un tour à l'autre, alors que la trajectoire est la même, que la vitesse est la même, elle ne se comporte pas de la même façon.
C'est ce côté "aléatoire" qui me perturbe.
Encore une fois, ce n'est que mon ressenti, je n'ai aucun argument technique pour l'appuyer et beaucoup d'autres penseront sans doute le contraire.
Il reste que tout le plaisir que j'avais à piloter cette voiture a disparu. Je suis obligé, pour éviter de faire des spins à chaque tour, d'être constamment sur la retenue .
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Je plussoie totalement mon ami Alain cyberkart
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ok je comprends
j'ai également ce ressenti sur les virages rapides. Je ne ressens pas ce problème dans les virages plus lents
je n'arrive pas à sentir dans le volant le moment où elle commence à glisser...et hop trop tard et je suis en tête à queue
je ne suis pas assez calé pour déterminer s'il y a ou pas un côté aléatoire
ce que je ne comprend pas, c'est que je n'ai pas forcément ce ressenti sur d'autres pistes
exemple sur 2 pistes
1) bilster berg où j'ai ce problème assez régulièrement dans le T17 ; le gauche rapide
2) dubai grand prix où il y a aussi des virages techniques et rapides et où j'ai moins de problèmes. je renssens mieux cette limite du train arrière dans le volant quand ca commence à glisser
pourriez-vous essayer quelques tours sur dubai grand prix et me donner votre avis
je ne sais pas ce que vous avez comme volant
le paramètre ci-dessous es-il à 0 sur votre rcs ? Si oui, si vous le passez à 0.5 voire 1 est ce que ca améliore les choses
perso, j'ai essayé ces 2 valeurs et je n'aime pas car ca durcit trop le volant et le rend difficile à maitriser en cas de dérive ou décrochage du train arrière
---->FFB steer force rear grip exponent="0.0" // Range 0.0 to infinity, recommended: around 1.0. Exponent applied to rear grip loss weight.
pour moi, c'est la mise à jour du 6/05/2020 qui a mis le bazar. J'ai l'impression qu'elle est passé du tyre_v3 au tyre_v4
Porsche 911 Carrera (964) - Physique et modèle de pneu mis à jour
https://forum.sector3studios.com/index.php?thre…-05-2020.15151/
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