JOB a débuté un nouvel événement :
F1 2020 - Manche 4 - Championship Serie - @ BAKOU (Jeudi 27 Mai 2021, 20:00 - 22:00)
Date
F1 2020 - Manche 4 - Championship Serie - @ BAKOU
Jeudi 27 Mai 2021, 20:00 – 22:00
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JOB
19 mars 2021 à 10:45 A changé le titre de la discussion du forum de “F1 2020 - Manche 4 - Championship Serie - @ BAKOU (Jeudi 3 Juin 2021, 20:00 - 22:00)” à “F1 2020 - Manche 4 - Championship Serie - @ BAKOU (Jeudi 27 Mai 2021, 20:00 - 22:00)”. -
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On va voir des gens se prendre le petit mur à la Leclerc
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merci pour les réglages, je vais m'entrainer directement avec et je vais essayer d'entrainer ma connexion.
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Le 1er et le 2eme virages vont être chauds au départ ! Sinon attention au virage 15 le vibreur est super traitre !
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Attention Baku ça pique
https://www.youtube.com/watch?v=BkhMN-LlSAQ -
Et ben, ça va être compliqué cette histoire... Va falloir que je m'entraine un minimum sinon jeudi je vais vous faire un carnage au premier virage
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Oui Circuit à haut risque, pareil de mon coté va falloir que je tourne pas mal si je veux pas repartir en enfer comme en Hongrie
Je vais surement tourner un peu en essais libres cette semaine, je mettrais une annonce sur le discord pour ceux qui le souhaitent.
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Désolé pour l'absence, j'ai un déplacement pour le boulot
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désolé, mais est-il possible d'avoir les screens du setup en résolution plus haute ? Meme en téléchargeant et zoomant je vois rien.. ou juste les valeurs
Vu mon niveau c'est important pour moi
, merci ! -
Ailerons : 2 avant / 7 arrière
Suspensions : 1 / 9 / 1 / 9 / 2 /3
Géométrie : tout à gauche pour les deux du haut et tout à droite pour les deux du bas
Transmission : 50 / 53
Pression des pneus : 2 crans vers la droite pour les deux du hauts et au plus bas pour les deux du bas
Freins : 100% / 50%
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Apres je te conseil de faire quelques tests, Baku est un circuit avec plusieurs setup viables du fait des grandes lignes droites par exemple en ailerons on peut mettre :
- 2 / 7
- 1 / 6
- 3 / 5 (mais il faut changer un peu les barres antiroulis)
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Pareil pour les gardes au sol, selon votre pilotage si vous montez ou pas sur les vibreurs le setup change pas mal :
- 2/3 si vous ne montez pas sur les vibreurs
- 6/3 si vous montez sur les vibreurs
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super , merci
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Manche 3 / 6 - RFRO - Grand Prix d'Azerbaïdjan
Stratégie :
2 arrêts : Les pneus s’usent très vite sur ce circuit : stratégie la plus probable : Soft / Soft / Médium
1 arrêt : Possible de faire 1 seule arrêt durant la course en protégeant ses pneus (ou départ en médium)
→ Durée estimée d'un arrêt au stand : 21 secondes
Safety Car :
Circuit avec très forte probabilité de safety car !
Chiffres clés
Nombre de tours
26 Longueur du circuit
6,003 km
Nombre de virages
20 (8 à droite, 12 à gauche)
Ligne droite la plus longue
2220 m
Zones DRS
2
Distance de course
306,15 km
Vitesse moyenne
205 km/h
Plus grande force g
3,4 (au virage 19 pendant 0"8)
Changements de vitesses par tour
72
Vitesse de pointe approximative
335 km/h
Pleine charge
54% du tour
Les caractéristiques de la piste
Le circuit de Bakou présente l’un des profils les plus complexes du calendrier, puisqu’il allie la plus longue ligne droite du calendrier à une section technique très sinueuse. La piste, très large à certains endroits, ne fait la largeur que d’une voiture sur la section du château, ce qui rend les erreurs d’autant plus dangereuses.
Une fois passé cette partie du circuit, le retour vers la ligne droite se fait en descente, ce qui met à rude épreuve l’équilibre des monoplaces et complique la possibilité de trouver aisément les points de freinage. Les sorties de piste sont nombreuses en essais et la course en règle générale sur ce circuit.
Le tracé
Après Spa (7004 mètres), Bakou est le deuxième circuit le plus long du calendrier avec 6003 mètres. Situé 28 mètres sous le niveau de la mer, la piste est souvent soumise aux rafales et se négocie dans le sens antihoraire. On y attend une moyenne de 28°C.
T1 – Abordé à environ 320 km/h, ce freinage mène sur un gauche serré. Les dégagements ne manquent néanmoins pas. Malgré d’autres décélérations, les freins ne devraient pas être mis à rude épreuve tant il y a d’occasions pour les refroidir. Il s’agit du premier des nombreux virages à angle droit du tracé. On prévoit une vitesse de pointe autour de 330 km/h en qualifications, voire 340 km/h avec l’aspiration. Même si les disques montent en température dans le sinueux secteur intermédiaire, ils sont assez froids avant le premier virage au terme de l’interminable ligne droite.
T2 – Le deuxième gauche à 90° débouche sur une nouvelle ligne droite. C’est une bonne opportunité de dépassement avant le troisième gauche à angle droit.
T4 – Ce droite à 90° mène à une chicane gauche-droite (T5-T6) où l’on peut apercevoir les Flame Towers à l’horizon.
T8-9 – Si la majeure partie de la piste est large pour un circuit urbain, le T8 et le T9 offrent un véritable contraste avec une section étroite et technique serpentant autour du château et des rues médiévales et pavées de la vieille ville.
T11 – Avec sa crête et ses murs très près, le T11 pénalise la moindre faute.
T13 – Ce gauche légèrement cambré se négocie à plein régime avant un T14 identique, puis un gros freinage en amont du gauche serré en dévers qu’est le T15. Le rail est proche en sortie. Attention à ne pas le toucher à la ré accélération.
T16 – Ce dernier freinage précède l’enchaînement ultrarapide du T17 au T20 menant à la longue ligne droite et à la voie des stands, où l’on retrouve une petite chicane à l’entrée.
Forces en présence
Nous entrons dans la deuxième partie de saison et le championnat à clairement tourné à l’avantage de Nevo mais reste difficile à prédire puisque la Ferrari de MrQuentii n’est pas loin au championnat (5 points).
Toutefois sur un circuit aussi imprévisible comme celui de Bakou il est probable que NFR NcPz , Lloyd Remy et JOB
essayent de jouer les trouble-fêtes entre les deux favoris du championnat.
JOB reste actuellement sur 3 courses sans podium et il est complètement dominé par son équipier depuis le début de la saison.
La lutte au milieu du tableau est également intense, car entre Inside 6ième du championnat et Zeromann007 11ième il n'y’a que 10 points d'écart.
D’ailleurs leurs équipes respectives, Red-Bull et Alpha Tauri, mènent un duel enflammé au championnat (égalité de points) et il sera très intéressant de suivre l’évolution de ce duel durant la course. Sur le COTA nous avions assisté à une superbe stratégie d’équipe chez Alpha Tauri qui avait permis de contenir Zeromann007 et JOB et assure une très bonne place à Inside en fin de course.
Sur cette course nous enregistrons le retour de CHAMPI02 chez HAAS enfin débarrassé de ses problèmes techniques et qui aura à coeur de poursuivre les bons résultats de son équipe actuellement 6ième du championnat.
BeNoA qui a effectué l’intérim pendant l’absence de Champi a réussi a se trouver une place de titulaire chez Williams grâce à ses remarquables résultats. Williams espère ainsi progresser au championnat, car elle est actuellement 9ème du championnat grâce aux points récoltés par LoloRRR bien seul dans son équipe depuis quelques courses.
Le pilote Jet qui a assuré l’intérim chez Mercedes quant à lui va rejoindre en tant que titulaire QuentexX chez Raçing Point. Une équipe à prendre au sérieux pour cette fin de championnat, actuellement seulement 8ème du championnat !!
Il faudra également surveiller le nouvel équipier de Nevo chez Mercedes Comi qui à coup sûr viendra pimenter le haut de la grille pour aider son équipier dans sa lutte pour le championnat pilote et constructeur.
Enfin, nous aurons le plaisir d'accueillir Pradz pour un intérim chez Mclaren en l’absence de Sideness . Pradz sera sûrement un concurrent sérieux pour Nevo et permettra un bon en avant de Mclaren au championnat (7ème).
La grande inconnue pour cette course va être le nombre de safety, car et les impacts sur les stratégies de chacun.
Google Traduction :
We enter the second half of the season and the championship has clearly turned to Nevo's advantage but remains difficult to predict as MrQuentti's Ferrari are not far behind in the championship (5 points).
However on a circuit as unpredictable as that of Baku it is likely that NFR NICO, SPEEDY and JOB will try to play the spoilsport between the two favorites of the championship.
JOB currently remains on 3 courses without a podium and has been completely dominated by his team-mate since the start of the season.
The fight in the middle of the table is also intense, because between Inside 6th in the championship and Torben 11th there is only 10 points.
Moreover, their respective teams, Red-Bull and Alpha Tauri, lead a fiery duel in the championship (equal points) and it will be very interesting to follow the progress of this duel during the race. On the COTA we had witnessed a superb team strategy at Alpha Tauri which kept TORBEN and JOB in check and secured a very good INSIDE spot at the end of the course.
On this course we record Champi's return to HAAS, finally freed from his technical problems and who will be keen to continue the good results of his team currently 6th in the championship.
Benoa, who was in the interim during Champi's absence, managed to find a starting spot at Williams with his remarkable results. Williams thus hopes to progress in the championship, because she is currently 9th in the championship thanks to the points collected by Lolo alone in his team for a few lessons.
The Jet pilot, who has been interim at Mercedes, will join Quenttex as a full member at Raçing Point. A team to be taken seriously for the end of the championship, currently only 8th in the championship !!
It will also be necessary to watch the new teammate of Nevo at Mercedes who will undoubtedly come to spice up the top of the grid to help his teammate in his fight for the driver's and manufacturer's championship.
Finally, we will have the pleasure of welcoming Pradz to an interim at Mclaren in Sideness’s absence. Pradz will surely be a serious competitor for Nevo and foresee a jump ahead of Mclaren in the championship (7th).
The big unknown for this course will be the number of safety cars and the impact on each person's strategies.
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Superbe preview bravo Job !
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@RedBull ça vous dérangent pas si on refait la même sur Baku, ce coup ci c'est mon tour de faire le bouchon GrYBi
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Inside en anglais pour Zeromann007
