[rF2 RFRO Team] - North America Endurance

C'est pas vraiment un set up que j'ai laissé a Toto, juste une base de travail.

Pour les chronos, je suis environ en 37.5 sur l'ensemble d'un relais en pneus durs et avec le plein.

En mode qualif, j'arrive a sortir du 35.5 de temps en temps.

j'ai un doute sur la trajectoire a prendre au "bus stop" , Le boudin du premier gauche est très déstabilisant et peut facilement provoquer une erreur, du coup je passe à coté mais je perds du temps, faudra qu'on en discute.

Pareil pour les pneus durs, pas sûr qu'ils aient un intérêt sur ce circuit qui use peu les gommes, bref je continue de rouler rouler rouler pour prendre de l'expérience.

Je suis aussi surpris par la durée d'un stint, ça va faire un paquet d'arrêts au stand, la stratégie risque d'être importante.

Très bon chrono. Les pneus dur et médium faut les oublier. Uniquement les tendres. Les relais sont court et changer les pneus à chaque passage au stands et plus rapide que de pas les changer.

Ah oui,carrément ??

Je trouve que les softs sont moins constants, ils chauffent vite et rendent la voiture moins safe et moins efficace au bout d'une dizaine de tours.

Peut être un mauvais réglage qui me provoque ça ou un pilotage pas adapté.

Ca coute combien au chrono un changement de gomme ?

C'est fort intéressant tout ça en tout cas.

Faut tester au stand le changement. Je vais regarder ce midi.

Mais de toutes les endurances que j'ai faite en P2, mettre les soft à chaque passage au stand était plus efficace sur le relais suivant en pneus usé.

Les pneus ça doit coûter presque 30" d'arrêt. A mon avis à Daytona en P2 la question sera plutôt de tripler les relais en softs. Si tu les fumes en 35 minutes sur un tel circuit, c'est que la bagnole est mal réglée... ou que le pilote est un gros bourrin

c'est déjà super de savoir qu'il faut que je me concentre sur les softs, ça va m'économiser des tours à tester les pneus pour rien.

c'est vrai que Daytona mange moins les pneus que Sebring sur lequel je m'appuyer pour les changements de pneu.

je viens de tester. 38 secondes le changement de pneu.

En Vmax vous prenez combien ? Par défaut elle touche beaucoup et perd en Vmax. J'ai l'impression qu'il faut la remonter beaucoup pour avoir la Vmax la plus haute possible.

Pour le moment au passage de la ligne je suis à 304km/h environ.

Salut les gars, j'ai des doutes sur ma participation a cette course, mon pc vient de me lâcher, il est parti au SAV pour un possible problème de carte graphique, mini 15 jours pour avoir des news et selon le diagnostique, ça sera soit réparation et retour ou remboursement avec le soucis de retrouver du matos. c'était mon premier pc donc je n'ai pas de sortie de secours. J'espère que tout va bien se passer et que je pourrais partager ces 24h avec vous mais j'ai de gros doutes. Il faudrait peut être essayer de trouver un cinquième pilote au cas où .Je suis vraiment désolé.

Citation

Alors que dans quelques minutes, s'élancera la deuxième manche du championnat IMSA sur le circuit Sebring et que notre championnat débutera dans moins d'un mois maintenant, il est temps de vous dévoiler l'un des visages que composera ce championnat, et il s'agit d'un vainqueur des 24h de Daytona 2022. Il s'agit bien évidemment de Simon Pagenaud official qui roulera pour la RedFrags Racing Team #60 en Acura ARX-05.

Il est temps pour nous de vous dévoiler la big annonce de ce mois de mars concernant le champioinnat North America Endurance en collaboration avec la RedFrags Racing. Nous sommes heureux de vous partager le fait que le championnat disposera d'un cash prize d'un montant de 600 euros réparti pour les 3 catégories comme ci-dessous :

1er : 110 €

2ème : 60 €

3ème : 30€

Ce cash prize est possible grâce aux partenaires du championnat qui sont MPBA Motorsport qui est une écurie réel roulant en Norma et Simersion avec leur filiale "Compétition System" qui propose des prestations événementielles avec leur simulateur.

Nous tenons à les remercier pour leur implication dans ce championnat.

Mais ce n'est pas tout puisque notre partenaire MPBA Motorsport proposera un championnat support en LMP3 se nommant "MPBA Challenge" accessible depuis le site SimRacing Management System à l'adresse suivante : https://simmanagementsystem.com/raceAuto

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https://discord.com/channels/73196…151305733726248

le stop & go en même temps que le ravitaillement ?

Salut les gars, j'ai enfin récupéré mon pc, tout à l'air de fonctionner, je vais pouvoir reprendre l'entrainement.

salut cool

il faudra qu'on discute des dispo et faire un planning correct pour qu'on sache quand être présent et quand on dort

çà c'était avant

le mal de dos à porter les ravitaillements à laissé des traces