rF2 - GT Challenge (GTC) s397

MikaLR72 a écrit :

Merci

Un bon finish pour terminer le GTC sur une bonne note.

Un petit résumé rapide de ma saison et surtout de Daytona :

La première manche à Long Beach s'était bien passé avec une P6 sur les deux courses, ensuite ça a été plus compliqué.

Sebring : manque de temps, perdu sur le setup, pas terrible, mauvaise qualif (P21) mauvais résultat (aussi P21)
Laguna Seca : Mieux surtout en qualif (P7), mais gros manque de pace en course (résultat P11)

Indy : Mieux, bonne qualif (P8), meilleur rythme en course mais accrochage avec Hakkinen devant qui a tenté un dépassement sur Andonovski, gros dégâts sur ma voiture (fini P24)

Lime Rock : Encore mieux, bonne qualif (P10), mais surtout meilleur rythme en course. Je tenais les gars devant et grimpait des positions jusqu'à la P5, jusqu'au moment où mon jeu a planté car j'avais mis des paramètres trop agressifs sur ma carte graphique... (DNF - P23)

Finale à Daytona : Qualif de dingue, je me retrouve P2 première Mercedes. Côte à côte avec Nisula et sa 650s, je passe direct premier au T1 et je maintiendrai cette position pendant une grosse partie de la course. On s'est retrouvés une dixaine de fois en 2-wide avec Nisula au T1, toujours très propre et respectueux. J'ai défendu à chaque fois et j'ai tenu la position. Sauf qu'à un moment il est mieux sorti de l'infield que moi et m'a fait l'intérieur avant le busstop, il est passé.

Ensuite Nisula pit un tour avant moi, je donne tout sur le tour où je reste en piste après lui pour créer l'écart, sachant que j'avais réservoir vide et lui il allait repartir avec réservoir quasiment plein. Ca a fonctionné, je ressors devant lui, mais ça sera de courte durée car il me repasse au même endroit quelques tours plus tard. Mais surtout, en sortant de mes pits Simoncic est passé devant moi & Nisula en restant en piste plusieurs tours de plus que nous (alors qu'il était 5 ou 6 secondes derrière), depuis le début il devait save du fuel, donc il a passé moins de temps aux pits et nous a undercut de cette façon.

Je me retrouve avec Dennis Jordan au cul et sa Ferrari qui possède moins de vmax que la 650s de Nisula, je défends plus facilement mais je pense surtout qu'il ne voulait pas prendre de risque car il lui suffisait de terminer TOP10 pour gagner le championnat. Il aura fait quelques tentatives mais n'est jamais passé. Ca me fait terminer P3 sur le podium.

Au final, un peu frustré de Indy & Lime Rock car j'avais du potentiel sur ces courses, au fur et à mesure que je comprenais la Merco. Mais satisfait de la fin à Daytona, en arrivant au GTC déjà j'espérais simplement rester en split 1 vu les mecs qui y roulaient. Je termine donc P10 au général.

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Eh ben ! Chapeau franchement !

Pour le résultat.....mais aussi pour avoir réussi à comprendre la Merco .

Avec Paps on roule avec sur le FFSCA GT3 et on a bien du mal à trouver un truc avec lequel on est rapide ET à l'aise^^.

Je la trouve très instable et donc piegeuse, j'ai du mal à m'y faire pour l'instant.

Je trouve dommage qu'ils aient fait un championnat si rapide, j'aurais bien aimé y participer mais avec 7 jours entre chaque manche impossible de me préparer pour une course convenablement.

En tout cas ça devrait te faire une bonne pub, à quand une auto RKT au LMVS ?