rF2 - RFRO Porsche Supercup - Présentation et Règlement

L'association RacingFR-Online a le plaisir de vous présenter le championnat: "RFRO Porsche Supercup" avec la Porsche GT3 Cup 992

Faisant suite au Championnat " RFRO Porsche CUP Séries" de 2021, le championnat "RFRO Porsche Supercup" est inspiré du championnat Mobil 1 Supercup.

Nous espérons vous voir nombreux sur la grille !

La Voiture

Porsche GT3 Cup 992

          Spécifications techniques

          Moteur:

• Moteur boxer six cylindres refroidi par eau
• Déplacement 3,996cm³; course 81,5 mm; Alésage 102mm
• Puissance max. : 375 kW (510 ch) à 8 400 tr/min
• Couple max. : 470 Nm à 6 150 tr/min
• Max.rpm: 8,750rpm
• Système papillon à accélérateur unique
• Collecteur d’admission avec deux volets de résonance
• Lubrification à carter sec avec échangeur de chaleur huile-eau
• Système d’échappement de course avec convertisseur catalytique certifié DMSB
• Unité de commande moteur Bosch MS 6.6 • Volant d’inertie monomasse
• Qualité du carburant: Superplus sans plomb, à E20 (indice d’octane min. 98)
• Scellé

           Boîte de vitesse:

• Boîte de vitesses séquentielle Porsche à six vitesses de type chien
• Rapports de démultiplication :
  • Anneau et pignon 15/23 i = 1,533
  • Entraînement final 16/39 i = 2,438
  • 1ère vitesse 13/41 i = 3,154
  • 2ème rapport 17/40 i = 2,353
  • 3ème vitesse 20/37 i = 1,850
  • 4ème vitesse 24/36 i = 1.500
  • 5ème vitesse 24/30 i = 1.250
  • 6ème vitesse 28/30 i = 1.071
• Lubrification interne pression-huile avec refroidissement actif de l’huile via un échangeur de chaleur huile-eau
• Différentiel mécanique à glissement limité
• Embrayage de course en métal fritté à trois plaques
• Palettes de changement de vitesse avec actionneur de barillet de changement de vitesse électronique Scellé

          Electronique:

• Écran couleur Porsche de 10,3 po
• Enregistreur Porsche
• Boîte de puissance Porsche
• Système d’extinction d’incendie (agent extincteur : gaz NOVEC)
• Batterie légère 12V, 60Ah (LiFePO4) étanche, installée dans le plancher du copilote
• Écran tactile numérique avec rétroéclairage multicolore
• Alternateur 175A
• Essuie-glace à un bras avec entraînement direct (fonctionnement intermittent et continu)
• Trois commutateurs de console centrale supplémentaires pour des consommateurs d’énergie supplémentaires
• Connexion de données (enregistreur de données, système vidéo)

           Suspensions avant et arrière:

• Bras de suspension forgés et supports supérieurs:
  • Rigidité optimisée
  • Paliers sphériques robustes avec protection contre la poussière
• Moyeux de roue avec écrou de roue à blocage central
• Amortisseurs avec caractéristique de soupape spécifique au sport automobile, non réglable
• Barres antiroulis réglables à double lame
• Système de surveillance de la pression des pneus Essieu avant
• Suspension avant à double triangulation, hauteur de caisse réglable, carrossage et orteil
• Direction assistée électrique avec fonction manuelle pour faciliter les manœuvres de la voiture Essieu arrière
• Suspension arrière multi bras, réglage de la hauteur de caisse, carrossage et orteil
• Arbres de transmission de sport automobile optimisés pour la fiabilité et la durabilité

          Roues:

Avant:

• Jantes en alliage monobloc à verrouillage central conformes aux spécifications et au design Porsche, 12J x 18
• Pneus Michelin : 30/65-18

Arrière:

• Jantes en alliage monobloc à verrouillage central conformes aux spécifications et au design Porsche, 13J x 18
• Pneus Michelin : 31/71-18

           Freins:

• Deux circuits de freinage indépendants intégrant des capteurs de pression de freinage des essieux avant et arrière, répartition de la force de freinage réglable par le conducteur via le système d’équilibrage des freins
• Plaquettes de frein de course
• Conduits de frein optimisés
• Positionnement ergonomique de la pédale de frein

Avant:

• Étriers de frein de course monoblocs en aluminium à six pistons avec ressorts de piston « anti-knock-back »
• Disques de frein ventilés en acier de 380 mm x 32 mm montés sur des cloches à disque en aluminium.

Arrière:

• Étriers de frein de course monoblocs en aluminium à quatre pistons avec ressorts de piston « anti-knock-back »
• Disques de frein ventilés en acier de 380 mm x 32 mm montés sur des cloches à disques en aluminium

          Carrosserie:

• Corps léger doté d’un design composite aluminium-acier intelligent
• Arceau de sécurité intégré (soudé) conformément aux règlements de la FIA (autorisé pour l’utilisation par les copilotes lors des événements sur circuit)
• Couvercle avant avec fixations à dégagement rapide intégrées; conduit d’air de sortie plus froid et admission d’air centrale pour la ventilation du poste de pilotage
• Trappe de sauvetage amovible conforme aux dernières règles de sécurité de la FIA
• Points de montage pour dispositif de levage
• Ailes avec rallonges
• Pare-chocs avant élargi avec lèvre de spoiler
• Carrosserie arrière avec projecteur de pluie intégré conformément à la réglementation FIA
• Portes en plastique renforcé de fibres de carbone avec bouton-poussoir à dégagement rapide
• Couvercle arrière en plastique renforcé de fibres de carbone avec fixations à dégagement rapide intégrées; amovible
• Aileron arrière réglable en plastique renforcé de fibres de carbone avec montage en « col de cygne » (11 positions)
• Fenêtres en polycarbonate avec revêtement dur
• Panneau de soubassement arrière avec conduits NACA pour le refroidissement des freins, de l’arbre de transmission et du cylindre de changement de vitesse
• Dimensions et poids:

• Poids total : env. 1 260 kg
• Longueur totale : 4 585 mm
• Largeur totale (essieu avant) : 1 920 mm
• Largeur totale (essieu arrière) : 1 902 mm
• Empattement : 2 459 mm

GESTION DE LA PARTICPATION

Le championnat "Porsche Supercup", faisant le plein et afin de permettre à un maximum de pilotes de participer aux courses, il sera obligatoire de gérer sa participation pour chaque manche.

Vous aurez jusqu'au Vendredi précédent la manche pour valider votre participation.

Exemple: pour la 1er manche du 12 Septembre à Imola, vous aurez jusqu'au Vendredi 08 Septembre minuit.

Seul les pilotes ayant géré leur participation recevront le mot de passe pour accéder au serveur le soir de la course.

Toutefois, les aléas de la vie, fait qu'il peut y avoir des imprévus de dernière minute. Il vous sera demandé dans la mesure du possible,

de nous tenir rapidement informé de vôtre absence par mp afin que l'on puisse prévenir un réserviste.

Tout pilote ne se présentant pas le soir de la course, sera automatiquement mis sur la liste des réservistes pour la manche suivante.

Comment gérer sa participation

Sur la présentation de chaque manche, vous trouverez ce paragraphe :

Afin de permettre aux organisateurs de préparé les soirées de course, indiquez votre présence en utilisant l'outil de Gestion de la participation

Vous cliquez sur gestion de la participation et vous serez dirigé sur la page de l'agenda correspondant.

Les épreuves

Round 1: Imola le 12/09/2023

Round 2: Silverstone le 10/10/2023

Round 3: Spa Francorchamps le 24/10/2023

Round 4: Monaco le 21/11/2023

Round 5: Zandvoort le 05/12/2023

Round 6: Monza le 16/01/2024

Déroulement des épreuves

Hotlap : Via rF2LogAnalyzer : http://141.94.98.147:8000/dedi_comps

Essais libres : Dès le lendemain de la course précédente (selon disponibilité des orga)

Briefing des pilotes : 21h00 - 21h05

Qualifications : 21h05 - 21h25 (Durée : 20 minutes) pas de limitation du nombre de tours.

Warmup : 21h25 - 21h 30 (Durée : 5 minutes)

Course 1 : 21h 30 - 22h00 (Durée : 30 minutes, grille selon qualification)

Pause : 22h00 - 22h05 (Durée : 5 minutes)

Warmup : 22h 05 - 22h 10 (Durée : 5 minutes)

Course 2 : 22h10- 22h40 (Durée : 30 minutes, grille inversée sur les 8 premiers de la course 1).

Paramètre de course

Heure de départ dans le jeu: Variable

Type de départ: Tour de chauffe et départ arrêté

Aides autorisées: Embrayage auto

Arrêts aux stands: Libre

Relance serveur: 2 maxi selon le départ

Consommation essence et usure des pneus : Normale

Dégâts : 80%

Gommage piste en essais et qualification : Préenregistré/statique

Gommage piste en course: Préenregistré/dynamique

Le règlement

Le Championnat "RFRO Porsche Supercup" s'appuie sur le règlement de la Ligue RacingFR-Online, disponible sur cette page.<<<<<<<<<A lire impérativement<<<<<<<<<<<<

Tout pilote qui s'inscrit doit en prendre connaissance et accepter la totalité des règles qu'il contient.

Rappel des règles importantes

Utilisation du Chat

Seuls les Organisateurs sont autorisés à utiliser le Chat lors des sessions de Qualifications et de Course.

Néanmoins, en cas de force majeure (accident, déconnexion, bugs du jeu ou du serveur, etc...), les pilotes peuvent se servir du Chat pour avertir les Organisateurs et les autres participants.

Bien que le Chat soit autorisé lors des sessions d'Essais, merci de ne pas en abuser... Ça déconcentre les autres.

Pour les essais préférez plutôt l'utilisation de Discord.

Tous les pilotes parlant sans raison sur Discord ou le chat du jeu pendant les qualifications et la course écoperont d'une pénalité, les pilotes n'ayant pas fermé leurs micros seront également pénalisés.

Discord

Votre présence sur Discord les soirs de course est obligatoire ,vous n'êtes pas obligés de vous servir du micro ,le but est que tous les pilotes entendent les consignes, avant et pendant la course.

Les pilote non-présents les soirs de course sur Discord seront éjectés du serveur.

Assignations des touches

- Les phares, attention ils sont utilisés pour dépassez un retardataire mais SURTOUT pas pour déstabiliser un pilote devant vous.

- Contact et démarreur, cela vous permettra de couper le moteur si jamais vous restez longtemps aux stands suite à des réparations, évite la surchauffe et casse moteur.

- Arrêts aux Stands, Il vous permettra d'appeler vos mécaniciens pour effectuer vôtre arrêt au stand.

- Navigation des menus en courses, cela vous permettra de modifier vos arrêts aux stands, de vérifier les températures moteur, pneus etc...

Météo

Vous trouverez sur chaque topic des manches , une météo détaillée pour les qualifications et la course, avec exactement les mêmes informations que sur les options du dédié.

Surveillez bien ces éléments pour préparer au mieux vos courses !

Votes

Seuls les Organisateurs sont autorisés à déclencher des votes pour le passage de session.

Réclamations

Si une erreur est constatée, ou qu'un litige survient entre des pilotes, toutes les réclamations devront être adressées par Message Privé (MP) aux organisateurs.

Si vous êtes témoins, victimes ou responsables d'un incident de course, il est impératif de nous contacter par MP,

Inutile de réagir à chaud sur les topics du Championnat, les écrits peuvent rapidement devenir blessants... et ça ne réglera pas le problème plus vite.

Les pilotes qui ne respectent pas cette consigne seront sanctionnés voire exclus si il y a récidive.

Un MP sera envoyé aux pilotes responsables de litiges, indiquant la cause de la sanction et la pénalité infligée.

N'oubliez pas que nous sommes là avant tout pour le plaisir, et que même pour un Championnat, la bonne humeur et fair-play sont de mise !

Organisations

Le règlement complet, le calendrier et tout ce qui concernent l'organisation du championnat peuvent être modifiés à tout moment.

Règlement de course

Limiteur

L'utilisation du limiteur dans les stands est OBLIGATOIRE lors des sessions de Qualifications ! Tout manquement à cette règle sera sanctionné.

Les stands

Les voitures qui sortent de la voie des stands ne devront pas franchir la ligne blanche de sortie de stands.

Toute infraction de cette règle sera sanctionnée .Les voitures en piste peuvent franchir cette ligne si personne ne sort des stands.

Défense et attaque

Un seul changement de ligne est autorisé au pilote défendant sa place, il faut bien entendu laisser la place sur la piste si les pilotes sont côte à côte.

Les comportements comme les freinages trop tardifs entraînant un accident, les défenses abusives, les coups de pare-chocs seront sanctionnés.

Retour en piste

Après une sortie de piste, vous devrez reprendre la piste parallèlement et dans le sens de la marche.

Les voitures en piste sont prioritaires donc vous ne devez pas les gêner. Tout manquement à cette règle sera sanctionné.

Drapeau bleu

Les retardataires se verront présentés un drapeau bleu lorsqu’ils se feront prendre un tour par d’autres pilotes, ils devront donc obligatoirement faciliter le passage de la voiture derrière eux même si ils sont en bagarre, les pilotes leaders sont prioritaires.

Il est plus facile de laisser passer dans les lignes droites plutôt que dans les virages, montrez bien vos intentions dès le début et ne changez pas de ligne au dernier moment et surtout évitez les grands coups de freins.

Il est formellement interdit de bloquer lorsque l’on se voit présenter le drapeau bleu, une fois qu'il est affiché vous ne devez pas attendre trop longtemps pour faciliter la manœuvre.

Tout manquement à cette règle entraînera une sanction.

Pénalités pour raccourci

Les circuits pouvant gérer les "pénalités pour raccourci" de façon différente, vous êtes conviés à garder au minimum 2 roues sur la piste, délimitée par les vibreurs ou les lignes au sol (si absence de vibreurs).

Si cette règle n'est pas respectée, les Organisateurs se réservent le droit d'appliquer des sanctions à l’égard du pilote incriminé.

Les habitués le savent, les limites de pistes, et donc les cuts sont souvent sujets à débats lors de nos championnats sur rF2.

Afin d'éliminer les potentiels débats au sujet des limites de piste, nous vous présentons une annexe au point de règlement RFRO 1.4 :

1.4 Chaque concurrent doit conserver au moins 2 roues sur la piste et ce à tous moment de la course sous peine de recevoir une pénalité. Ne sont pas concerné par les sanctions, les pilotes commettant une erreur de pilotage ainsi que ceux cherchant à éviter un contact avec une autre voiture. Si une excursion hors piste se traduit par un gain de place au classement, celle-ci doit être immédiatement restituée.

Annexe au point 1.4 du règlement :

Les limites de pistes sont celles définies par le jeu (la piste est généralement délimitée par une ligne continue blanche ou jaune, les vibreurs font généralement partie de la piste). Néanmoins, en cas d'absence de sanction par le jeu, les vibreurs seront considérés comme faisant partie de la piste. En conséquence un concurrent n'ayant pas au moins 2 roues sur un vibreur pourra recevoir une pénalité. Si les limites de pistes sont mal définies par le jeu, l'organisation se réserve le droit de les modifier à tout moment jusqu'au jour de l'épreuve sur le tracé en question.

Attribution des points

Les pilotes DNF, ne finissant pas la course, ne marquent pas de point.

Le classement final tiendra compte d'une manche joker (les points de la plus mauvaise manche du championnat de chaque pilote seront retirés).

Classement individuel et par équipe, maximum 4 pilotes par équipe, mais seul les 2 premiers marquent des points.

Bonus de participation

Paramètres du serveur

• IP serveur : 91.121.118.157
• Nom des sessions : RFRO - PSC23
• Mot de passe du serveur : privé (sera communiqué aux inscrits par MP)
• Logiciel voix Discord : Obligatoire
• Invitation Discord : Invitation Discord "RFRO : rF2 - Nom du Salon : RFRO : rF2 - rF2 Championnat

Libre, mais il reste très limité sur la Cup

Classement du championnat après retrait des manches jokers.

Podium individuel.

	Remibad72                 211 pts
nicocodu72                183 pts		cSammiec                 168 pts

Podium par équipe.

	RKT Compétition nicocodu72; cSammiec; Florever72                        404 pts
RKT Réserviste    Remibad72; Guillaume Mas                       324 pts		Ventagne Racing Team Agahnim90; Paps143                     215 pts

Bravo aux podiums et à tous les pilotes ayant participés, pour nous avoir offert de belles courses, pour le fairplay et la bonne humeur

Un grand merci également à On_Track_TV pour la diffusion du championnat

Rendez vous sur le championnat "

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