rF2 - RFRO - Caterham Academy @ Albi (Mardi 1 Août 2023, 21:00-23:00)

philou a débuté un nouvel événement :

Event

rF2 - RFRO - Caterham Academy @ Albi

Mardi 1 Août 2023, 21:00 – 23:00

philou

24 mai 2023 à 09:34

Citation

Rappel de quelques règles importantes

• Présence obligatoire sur Discord les soirs de courses dès 20h50 (micro facultatif).
• Il est strictement interdit de parler sur Discord ou le chat du jeu pendant les qualifications et la course sauf pour annoncer un danger, tout manquement à cette règle vaudra un avertissement ou une sanction.
• Vous devez impérativement avoir le même pseudo sur racingfr-online et rFactor 2 sous peine de ne pas apparaître sur le classement général.
• Je vous demanderai une très grande prudence lors du tour de formation. Il est strictement interdit de coller la voiture devant vous , laissez un minimum d'écart entre vous et la voiture qui vous précède. Évitez tout comportement pouvant surprendre vos collègues pilotes autour de vous(freinage en ligne droite, coup de volant ,sortie de piste). Tout accrochage pendant le tour de formation sera sanctionné. !

Gestion de la participation:

Afin de permettre aux organisateurs de préparé les soirées de course, indiquez votre présence en utilisant l'outil de:

Informations sur le circuit

Albi est une rareté en France, un circuit de course construit autour du périmètre d’un aérodrome actif. L’expansion de la piste et la nécessité de suivre le rythme des exigences de sécurité modernes signifient que ce qui était autrefois une explosion à plat dans de longues lignes droites est maintenant un tour stop-start ponctué de chicanes. Deuxième plus ancien circuit construit en continu en France, Albi est sorti de problèmes financiers en 2014 sous une nouvelle direction pour retrouver sa place dans les grands championnats de France. En plus de la visite annuelle des championnats FFSA Circuit Racing, le circuit accueille également des courses de camions, les très populaires voitures MitJet et le Grand Prix d’Albi pour les véhicules historiques. Parmi les activités supplémentaires les plus inhabituelles, le circuit a été utilisé comme installation d’essai pour le fabricant de bus Safra, qui construit des véhicules électriques hybrides dans la ville. Actif Permanent.

HISTORIQUE DU CIRCUIT 

Le circuit a vu le jour en remplacement du Circuit des Planques, un redoutable parcours bordé d’arbres aménagé sur les routes publiques d’Albi à Saint-Juér et Montplaisir qui était en service depuis les années 1930. À la suite de la catastrophe du Mans, les courses ont été suspendues, mais ont repris sur une version plus courte du parcours en 1960, avec des véhicules capables de plus de 155 mph (250 km / h) exclus. Cela s’est avéré quelque peu unique, car l’obtention des permis nécessaires pour courir sur les routes publiques en toute sécurité s’avérait de plus en plus difficile à trouver et, à contrecœur, le parcours routier a été abandonné. Sans se décourager, les membres de l’Albigeois Car and Motorcycle and Camping Club (AMCCA) ont commencé à chercher des alternatives. Une proposition de création d’un parcours autour de l’aéroport municipal a été présentée au conseil municipal, propriétaire de la propriété. En avril 1962, le projet a été approuvé et les travaux ont commencé, financés conjointement par les conseils municipaux et régionaux et l’AMCCA. Le 7 septembre 1962, la 20e édition du Grand Prix d’Albi se déroule sur la piste flambant neuve, en présence d’environ 30 000 spectateurs. Henri Oreiller remporte la victoire et dans les années qui suivent, des noms tels que Jack Brabham, Graham Hill, Jackie Stewart et Alain Prost honorent tous la piste d’Albi. La piste était relativement étroite dans sa première incarnation et bordée de balles de foin autour de son parcours complet, donnant sans aucun doute aux concurrents le sentiment qu’ils conduisaient à travers un tunnel. La Formule Junior était un visiteur régulier avant que le circuit ne commence à accueillir des courses de Formule 3 à partir de 1963 dans le cadre du championnat européen, tandis que les courses de Formule Deux ont également été organisées dans les années 1960 et au début des années 1970. Par la suite, la Formule Trois nationale est devenue la tête d’affiche. En 1981, la piste de l’aéroport a été prolongée, nécessitant une reconfiguration de l’extrémité ouest du parcours, qui a été équarrie pour lui permettre de passer brièvement au-dessus de la piste à angle droit. Des mesures ont également été prises pour améliorer le circuit à un statut plus permanent, bien que les changements les plus importants aient eu lieu en 1988, lorsque le premier virage a été reconfiguré et qu’une chicane d’arrêt de bus a été insérée sur la ligne droite de Rajol. De nouveaux garages et commodités pour les spectateurs ont également été ajoutés à cette époque. Des exigences de sécurité toujours plus strictes ont conduit à de nouveaux changements en 1994, avec le resserrement du Virage du Parc, qui a de nouveau été modifié en 2004, tandis qu’une chicane a été ajoutée au premier virage en 2003. Les dernières révisions du circuit ont eu lieu en 2009, lorsque le coin du Clubhouse a été transformé en une autre chicane et que la balayeuse rapide sur la ligne droite principale a été éliminée. Les changements ont émasculé le flux du circuit, mais ont au moins permis à la course de continuer. Ces dernières années ont vu le calendrier des courses fluctuer dans les grandes catégories françaises, avec des voitures GT Tour et MitJet qui vont et viennent du calendrier et, plus récemment, l’accent mis sur les courses historiques. Le Supermotard est revenu en 2014 et le championnat de France Superbike était très attendu comme point culminant de la saison. Malheureusement, avec l’augmentation des dettes, la société d’exploitation du circuit a été liquidée en août et tous les événements de course ont cessé, forçant l’annulation de la course de superbike. Le gouvernement local est intervenu et, à la suite d’un appel d’offres formel, en mai 2015, la gestion du circuit a été confiée par la Mairie d’Albi à DS Events pour 12 ans. En plus des courses, le bail stipule l’utilisation du circuit pour les événements de formation des pilotes et des pilotes, ainsi que la promotion de projets de développement environnemental. Sous la nouvelle direction, le circuit a été revitalisé, avec un retour aux calendriers des grandes séries nationales.

Déroulement de l'épreuve

Qualifications : 21h00 - 21h10 (Durée : 10 minutes)

Warmup : 21h10 - 21h 15 (Durée : 5 minutes)

Course 1 : 21h 15 - 21h35 (Durée : 20 minutes)

Pause : 21h35 - 21h40 (Durée : 5 minutes)

Warmup : 21h40 - 21h 45 (Durée : 5 minutes)

Course 2 : 21h45 - 22h05 (Durée : 20 minutes)

Paramètres course

Heure de départ dans le jeu : 14h00

Type de départ: Tour lancé derrière voiture de sécurité

Aides autorisées: Embrayage auto

Arrêts aux stands: Libre

Consommation essence:

Relance serveur: 2 maxi et avant la mi-course

Dégâts : 80%

Gommage piste essais : Préenregistré/statique

Gommage piste qualification et course: Préenregistré/dynamique

Course	Départ	2/5 de la course	3/5 de la course	4/5 de la course	Fin
Moment de la journée	Après-midi	Après-midi	Après-midi	Après-midi	Après-midi
Ciel
Probabilité de pluie	0 %	0%	0%	0%	0%
Humidité	70 %	70 %	70 %	70 %	70 %
Température	22 °	22 °	22 °	22 °	22 °
Vitesse du vent	15 Km	15 Km	15 Km	15 km	15 Km
Direction du vent

Paramètres serveur

Serveur : 91.121.118.157

• Nom de la session : RFRO-Championnat
• Logiciel voix : Recommandé

• Invitation Discord : Invitation Discord "RFRO :
• Nom du Salon : RFRO : rfactor 2 - RFRO - Caterham_Academy

Résultat course 1	Podium	berlu33	kal	Guyon-Tieulie
Résultat course 2	Podium	kal	armesto	Guyon-Tieulie

• N'oubliez pas de lire, ou de relire, la charte rfro
  

Il se télécharge en rentrant sur le serveur