Essaye SODE ici http://sode.noflyarea.es/files/SODE/Ins…culator_v20.exe
C'est bien plus simple vu que ça ne sert qu'au pit et donner des infos en vocal si besoin.
Essaye SODE ici http://sode.noflyarea.es/files/SODE/Ins…culator_v20.exe
C'est bien plus simple vu que ça ne sert qu'au pit et donner des infos en vocal si besoin.
Merci Aurélien
mais il va falloir vraiment que j'arrive a faire fonctionner JRT , il est vraiment chouet
surtout quand je regarde vos vidéos , c'est bien plus intéressant
Tu as déjà vu cette vidéo S-AMG ?
Pardon Flo j'ai pas vu ton message hier soir :timide:
je l'avais regarder et appliquer la méthode , mais cela fonctionner a moitié
j'ai trouvé une autre vidéo ou le gars explique bien en détail , je vais essayé
Si ça marche toujours pas après ta deuxième vidéo, je pourrai essayer de t'aider sur le topic iRacing - Addons / Site Web Utiles mais en sachant que j'utilise juste le calculateur d'essence (mais le reste, ça à l'air d'être le même principe)
Ah ben cool merci beaucoup Flo
il ce peux qu'il rencontre le même problème que moi "crash" j'ai contacté Joël Guez il m'a donner quelques assistance mais rien n'y a fait donc je me sert de SODE pour le moment
LOL moi c'est le contraire c'est Sode qui crash chez moi
je suis en train de le paramétrer , je vous tiens au jus
je continu la discussion ici afin de ne pas pollué l'autre topic
Ah ok merci Flo je ne savais pas pour le SR
En fait je ne sais pas si le IR et compter en qualif , mais je pense que finir sa course beaucoup plus loin que sa place de départ ( donc qualif ) ton IR en prend un coup , du moins je m'en aperçois en ce moment ce qui parait plus ou moins logique d'ailleurs avant hier qualifier 6 me , je finis 16 me du à mes superbes arrêts aux pits et avec 4x en incidents et résultats - 26 d 'ir et -6 je crois de licence
je vais essayer un truc risquer pour voir , je vais faire un tour tranquille en qualif et partir du fond pour essayer , bon c'est risquer car je serai je pense un poil plus rapide que les derniers et a vouloir les doubler il va falloir que je fasse attention
Petite question , je tourne en 2.03.xxx constant sur Sebring en Mercedes , vous tournez en combien vous avec une GT3
j'ai fais une dizaine de tours , je roulerais plus ce week-end pour essayer de faire une course propre
Nop, la qualif n'a rien a voir avec le gain ou la perte d'IR. Pas la peine de faire de test pour rien
Peux importe d'où tu pars, c'est la place finale qui compte.
Après la distribution des points dépend de pas mal de paramètres (Place finale, SOF, nombres de pilote, ton propre IR,... ).
Il me semble que la formule exacte n'a pas été communiquée même si en extrapolant les résultats elle doit être trouvable
Pour le gain de SR, tout les incidents comptes du warmup, au qualif et même après la course tant que la voiture est en piste.
La formule ici non plus n'est pas connue mais la distribution dépend du nombre de tours, du nombre de virages, de ton SR, de ta classe,...
Mais en gros plus tu es haut en SR et en classe et plus tu perds de points (ou moins t'en gagne).
Ah d'accord merci Aurel
bon faut que je travaille mes pits et que je sortes des courses avec 00 incidents quitte à laisser quelques places aux furieux qui pousseront un peu trop fort derrière alors
Petite question , je tourne en 2.03.xxx constant sur Sebring en Mercedes , vous tournez en combien vous avec une GT3
j'ai fais une dizaine de tours , je roulerais plus ce week-end pour essayer de faire une course propre
Suivant la température ça peut beaucoup varier.
Sur une température de piste de 21°, j'ai fais un chrono en 1:58:157
Sur une température de piste de 39° je suis en 2:01:4XX
Piouuuu et ben con , je crois que j'ai du boulot
2.00:700 avec le plein sur une piste à 38° et les aliens sont à plus d'1s devant...
Tu auras beaucoup de mal à faire des courses à 0 incidents. Perso, je considère que j'ai fait une course "propre" quand je fais moins de 4-5 incidents (en IMSA sur des courses de 45 minutes).
Pour les pits, je me force à ne jamais me "téléporter" au stand mais à faire des vraies rentrées pour bosser justement les arrêts. Après, concernant la quantité de Fuel, je fais confiance à JRT en sachant que j'ai mis un réglage dans les paramètres pour qu'il me mette un tour de marge
Pour info, je ne fais jamais de course sans un minimum de 80-100 tours de practice, après, à toi de te mettre une limite (ou non) suivant le niveau que tu veux atteindre
Concernant Sebring cette semaine, il y a peut-être pas mal de personne qui ont fait les 12h y'a deux semaines qui viennent rouler, donc ne t'inquiète pas si tu es un peu plus loin que d'habitude. Et ne regarde pas les temps de Darky, y'a de quoi déprimer
Et pour info S-AMG je fais l'IMSA et pas le VRS, mais ça s'en rapproche pas mal question "gestion de course"
Ah non t'inquiète pas , Darky je regarde juste ces vidéos , pas ces chronos
je roule beaucoup seul en entrainement , 50 , 60 tours voir plus , j'aime ça et ça me fait pas peur de rouler même plus , comme je dis a ma femme c'est mon deuxième boulot '' pilote ''
quand je me sens pret je vais en pratice , et course après , jamais en course non préparer
quand au niveau que je veux atteindre , je veux juste augmenter mon IR et passer en licence A , actuellement mon IR ne me convient pas du tout 13xx , pourtant j'essaye d’être propre et d'éviter les bagarres trop pointues ou bien encore les boulets , ce qui ma fait aretter Iracing l'année dernière :timide:
bref , je vais m’entraîner le mieux possible et on verra bien
Le problème est qu'en évitant les batailles, on favorise son SR mais du coup, on perd un peu en iR puisqu'on perd des places. À l'inverse, si on favorise son iR, on a tendance à beaucoup attaquer et donc faire des erreurs et faire baisser son SR ... Je caricature un peu mais c'est pas facile de faire les deux en même temps
Le SR ça va, ça vient au fil des courses.
L'IR c'est un peu plus compliqué donc il vaut mieux mettre une priorité dessus
Et puis généralement plus on s’entraîne pour être rapide plus on est régulier et moins on fait d'erreur. De plus à l'avant du peloton il y a moins de chance de tomber sur un gros crash.
Sans compter que plus d'IR permettra de rouler en split 1 et de rouler avec des pilotes un peu plus clean en close racing même si on voit toujours des truc pas très beau
Sinon si vous voulez gagner du SR il faut faire de l'endurance
La vache
Je ne savais pas que l'on pouvait prendre autant de SR