Le joker est rapide mais c'est pas une surprise.
Je decouvre R3E et je dois dire que c'est très bon.
J'ai du mal avec le FFB et les parametre d'angle de volant.
En tout cas on risque de s'amuser!!
Mercredi 10 Janvier 2018, 20:00 – 22:30
Am Motodrom, 68766 Hockenheim, Allemagne
33 participants, 0 indécis et 1 ne participe pas
Date de fin: 10 janvier 2018 à 20:00Le joker est rapide mais c'est pas une surprise.
Je decouvre R3E et je dois dire que c'est très bon.
J'ai du mal avec le FFB et les parametre d'angle de volant.
En tout cas on risque de s'amuser!!
les temps du leaderboard sont faits avec le DRS?
A moins que j'ai raté quelque chose, non on ne peut pas activer le DRS sur le leaderboard
Je confirme, pas de DRS en mode leaderboard, même si les temps de certains laissent supposer l'inverse
Dites, elles ont toutes le cul qui veut passer par devant ? Ou c'est typique de la Mercedes ? Je me suis inscrit avec celle là un peu par hasard, mais j'ai du mal à être régulier à cause de ça. J'ai voulu activer le tour d'essai avec la BMW, mais une fois dans le jeu ya rien à faire il me demande de l'acheter...
La plus stable c'est l'Audi apparemment, après les autres j'ai pas trop essayé !
J'ai pas eu le temps de bosser un setup, mais au pif je dirais qu'il faut assouplir les suspensions/BAR.
Depuis la nouvelle physique des GT3 je me suis rendu compte que mes impressions sur "l'ancienne" physique était plutôt justes : on perd trop facilement/brutalement le grip car les suspensions ne jouent pas complètement leur rôle. Ça me choque en particulier sur les WTCC et ces DTM.
Ceci dit, ce n'est que mon point de vue, peut-être que je me trompe... je ne suis jamais monté dans une voiture de course IRL.
Avec les WTCC assouplir largement les suspensions/BAR les rendait beaucoup plus "normales" à mes yeux, j'imagine que ça va être pareil avec les DTM mais je ne peux pas le vérifier actuellement, sans volant.
Tu me rassures, je découvre un peu R3E, et je me demandais si c'était les DTM comme ça ou le jeu en général. Le grip ça fait vraiment On/Off, et si t'as pas réagit à grand coup de volant en un millième de seconde, c'est déjà trop tard.
Le réglage du carrossage a une grosse influence dans R3E ? (en gros comme dans AC, ou c'est presque sans conséquence comme dans Pcars ?)
Le réglage du carrossage a une grosse influence dans R3E ?
Je touchais au carrossage quand j'essayais désespérément de rentrer dans le top 30 du eSports WTCC, mais dans R3E c'est du pifomètre complet de toucher à ça, tu n'as aucun moyen de savoir si le réglage est meilleur ou pas. Du coup ça fait des mois que je n'y touche plus. Par contre le réglage des suspensions se ressent très bien dans la conduite.
Le joker est rapide mais c'est pas une surprise.
Je decouvre R3E et je dois dire que c'est très bon.
J'ai du mal avec le FFB et les parametre d'angle de volant.
En tout cas on risque de s'amuser!!
Dit moi quand tu est dispo Syl je verrais ça avec toi.
Quand même.... j'ai rouler quelque fois avec Oli comme dans le bon vieux temps et du coup j'apprend a découvrir la piste et surtout mon volant.
Rach ne passe pas trop de temps à toucher au setup pour l'instant, concentre toi surtout à comprendre les réactions de la voiture et les trajectoires. Les bosses sur cette piste sont vraiment aux mauvais endroits (freinage appuyés, ou réaccélérations) et surtout de ça qu'il faut se méfier Une fois que tu ne te feras plus surprendre par les réactions de la voiture, il sera temps de te pencher sur le setup. Les seuls trucs que je touche sur R3E c'est les freins, l'aileron et le pincement, amortisseurs et BAR, et rarement les 4 à la fois
Hier j'ai fait 1'33"xx avec le setup par défaut, et je peux encore améliorer (si je cumule pas les petites fautes )
Pour moi c'est vraiment un souci de comportement pour l'instant, c'est pas le circuit qui me pose le plus de souci.
Les réaccélérations à basse vitesse, c'est la roulette russe à chaque fois pour savoir si elle va perdre le grippe ou pas
ça faisait longtemps que j'avais pas roulé en DTM, et là je m'en sors pas trop mal, mais entre temps j'ai compris pas mal de choses sur le pilotage et ce qu'il faut faire avec les voitures dans ce jeu.
Les roues droites le plus tôt possible c'est la clé, pas toujours évident et j'ai encore souvent du mal.
Dit moi quand tu est dispo Syl je verrais ça avec toi.
Quand même.... j'ai rouler quelque fois avec Oli comme dans le bon vieux temps et du coup j'apprend a découvrir la piste et surtout mon volant.
je suis ton homme mon ami.
petite question pourquoi entre le leaderbord et dans le jeu le classement diffère (le bandeau supérieur avec les écarts de temps).
dans le jeu il t'affiche le classement de la division dans laquelle ton chrono est rentré
Ceci dit avant il laissait la division affichée en jaune au niveau du rétro, là ça n'y est plus chez moi mais j'ai trifouillé mon affichage j'ai peut-être décalé le truc ailleurs
ah bah ça doit être ça.. . Mais sur le leaderboard je ne vois pas de division.
Et le chrono du premier
Il met une sacrée claque
les divisions sont séparées par les lignes noires
euuuh au secours je vois pas
ah ben oui tiens, l'autre jour il me semblait les avoir en plus il semble qu'ils aient réinitialisé le leaderboard, c'est bizarre de voir si peu de monde en DTM sur ce circuit.
Ou alors je confonds parce que j'avais commencé par un autre circuit .
Mais du coup c'est quoi qui cloche pour toi ? Les joueurs avant et après toi ne sont pas les mêmes dans le bandeau et dans le leaderboard ?