Une bonne soirée, un combo acrobatique qui nous a fait des courses à rebondissement, j'ai vu une voiture passer dans le ciel et perdre les 4 roues en retombant sur celle de Crabos j'ai baissé la tète quand je l'ai vue passer. 
Cette Chevrolet, je l'avais déjà pratiquée une fois en course sur le routier de Daytona, elle était à son aise.
À Okayama le moins que l'on puisse dire, c'est qu'un tète à queue est vite arrivé avec cet engin de mort.
Et c'est ce que j'ai fait toute la 1ʳᵉ manche, des 360° fini péniblement 12ᵉ, alors que la 10ᵉ place dès le 3ᵉ tour aurait pu bien se gérer… il m'a fallu une course pour arriver à mieux sentir la voiture.
Et quelques erreurs aussi en 2ᵉ manche, mais qui n'ont pas trop porté à conséquences, de grosses batailles avec Jempi,Hrodgar et Crabos qui repassaient à chacune de mes erreurs, bien transpiré aussi...
Les freins trop sur l'arrière finalement ,,, le réglage est trop loin... arrrghhh à modifier d'urgence !
Content d'avoir amené la voiture à la huitième place, Surtout que Maxz318is mon coéquipier a eu une performance stratosphérique, deux podiums ,,, 
Voilà qui porte haut les couleurs d'Anderson Council 
,ma boîte de vitesse est restée bloquée en 3 
Je pit, je répare et je repars avec ma boîte qui fonctionne de nouveau mais avec la course terminée pour moi.
en espérant faire mieux la prochaine fois 
. Faudra déjà que je pratique un peu plus cette caisse, que je ne l'ai fait sur cette manche 
.
Les minutes passent et je vois qu'il remonte un peu donc je commence à stresser et je n'avais pas activer l'indicateur de distance avec le poursuivant (je le mets toujours en mode avec le précédant 
) et je décide de faire le changement entre deux virages. Une idée brillantissime que seul moi peux avoir 
et qui donner le résultat prévu : je me sors direct et 
, puisqu'il décide de faire exprès de se sortir à nouveau en rattrapant un retardataire pour me laisser rêver un peu 
Le geste étant trop beau, je ne pouvais refuser et j'ai donc accepté de garder la 2ème place jusqu'à la ligne d'arrivée 
et aussi 
à 
. Je tente divers réglages bien que je n’y connaisse pas grand-chose, sans jamais trouver quelque chose qui me convienne 
. Pendant les essais je finis par diminuer un peu la compression avant et augmente la compression arrière : miracle ! j’accroche les 1’41. Bon vu les temps des autres pilotes, je redescend sur terre ...
.
. Dès le départ 
. Durant une grande partie de la course, je vois plein de parechocs, je double même certains concurrents 
, j’ai pas l’habitude. Je tente surtout de ne pas faire de faute, notamment dans cette putain de dernière épingle à gauche que je n’ai jamais su prendre depuis le début. En 1ere j’ai droit au TAQ en 2e,
.
