DIY - Pédalier - Intérêt de la transmission hydraulique ?

Utiliser un système de frein hydraulique en simracing n'apporte absolument rien en terme de ressenti de l'effet de freinage.

Le ressenti sera le même avec capteur d'effort électrique (loadcell) si il est aussi bien conçu qu'un bon système hydraulique. Ceci avec beaucoup moins de complexité et un coût inférieur. Et pas besoin de balader un produit corrosif...

Pour résumer rapidement, dans un système de freinage automobile le freinage est perturbé par les trains roulants (vibrations, adhérence), les disques ou tambours, plaquettes ou mâchoires (vibrations, frottements), les tuyauteries (déformations), le système d'assistance (réactions, répartition), et en plus la chaleur elle aussi joue une incidence extrêmement important sur tous ces éléments.

Alors qu'apporte une solution hydraulique en freinage de simracing ?

Un peu de mimétisme certainement, amuse et occupe certains bricoleurs et en plus ça fait marcher le commerce...

Sauf que pour avoir un ressenti de freinage avec un véritable disque qui tournerait, il faudrait un moteur qui entraine ledit disque avec la même force, vitesse, résistance au freinage qu'une véritable roue... difficile à mettre en œuvre.

Perso, sur un pédalier Thrustmaster, t3pa pro, un maitre cylindre, un étrier de 125, un disque fixe de 125 ou scooter, le tout de chez alilerapide, j'ai un ressenti largement sympa... et le look en anodisé rouge métal, avec le rouge du carter du volant ts-xw, c'est parfait !

Si on veut retrouver le côté souple mais ferme du freinage, en fait c'est la différence de pression qu'il faut exercer sur un véritable système de freinage hydraulique correspondant à la vitesse de rotation du disque et à sa résistance au serrage des plaquettes, on peut avoir un émetteur branché sur le pédalier de simu, une durite qui se raccorde à un étrier de frein (moto par exemple) et intercaler une plaque de caoutchouc entre les plaquettes... la sensation au pied est très très proche....

C'est ce que j'ai fait sur mon pédalier maison Trapanelle , une gomme sur l'étrier.

Pour avoir essayé pleins de systèmes sur mon pédalier, et contrairement à ce que j'aurais crû, c'est la solution du système hydraulique la plus simple car tout est déjà prêt à l'emploi et compatible si on part sur un vrai pédalier de voiture : Un maître cylindre,un étrier, un capteur de pression et voilà, pas de galère de montage avec un loadcell et de gomme.

Niveau ressenti je dirais qu'on peut obtenir la même chose entre un système hydrau et loadcell , c'est finalement plus une histoire de choix de système pour capter la force qu'on met sur la pédale de freins .

Encore une fois inutile de s'e****r avec un système complexe d'hydraulique qui n'apportera rien de plus (rien de moins non plus) qu'un système de mesure électrique avec quelques ressorts ou tampons élastiques...

On obtiendra avec un capteur de pression électrique (loadcell) un système au même ressenti avec moins de travail et moins d'argent.

C'est ce que j'avais fait au debut en essayant pas mal de système différents et j'ai voulu essayer l'hydraulique.

Et comme je l'ai dit, en partant d'un vrai pédalier automobile, le système hydraulique est finalement le plus simple niveau fabrication puisque tout existe déjà et est prêt à l'emploi, pour 50€ tu as ce qu'il faut.

Oui mais avec un pédalier de simracing équipé en hydraulique, tu as le ...