rFactor 2 - RFWEC 2018 @ Manche 5 (Mardi 3 Avril 2018, 20:50 - 23:00)

Personnellement je parle du réglage dans le garage, je ne sais pas quelles sont les pressions quand je roule

A froid je pense, je suis vers 170 à l'avant et 160 à l'arrière souvent.

Après des qualifications serrées je prends la 3ème place de grille, derrirèe Francesco Grasso  Tagada83 et devant Gimli Oakenshield . Le départ de la course se passe bien, j'arrive à conserver ma position. J'arrive à rester proche derrière Tagada83 mais pas vraiment assez pour tenter quelque chose. Avec le trafic l'écart fluctue un peu mais reste à plus ou moins 1 seconde. Sauf au virage 3 où une GT "gêne" Tagada83 je me rapproche très près, tellement que je ne vois plus où je me trouve par rapport au virage, mais je sors moins bien et ne peut me rapprocher suffisamment. J'ai du attendre une erreur de sa part au virage 6 pour passer.

La 2nde place récupérée j'ai déjà 1 cut voir 2 (je ne me rappel plus quand je prends le 2nd) mais c'est Francesco Grasso qu'il faut maintenant essayé de rattraper. J'y arrive peu à peu jusqu'à me retrouver comme avec Tagada83 à environ 1 seconde. Grâce à l'aspi j'arrive à avoir un bon rythme et vois que je prends le meilleur tour, mais je ne suis toujours pas assez près pour tenter de passer, et si j'ai l'aspi en ligne droite, je suis un peu déventé dans les courbes (pas trop, c'est pas les GP3 non plus ). Je me rends compte qu'il a bien taper ses pneus en remarquant un changement dans sa sortie du virage 15, et 1 ou 2 tours plus tard il pit.

Alors en tête il reste 1h10 de course, Gimli Oakenshield est à 5 secondes derrière. Cependant je peux aller au bout de mon relais mais mes pneus commencent a peiner à leur tour, l'écart ne sera plus que 2 secondes au moment de renter aux stands un peu après la mi-course. Son box est situé à l'entrée de la pitlane, je suis mieux placé, vers le millieu. Le plein, les pneus et je ressort devant. J'essai de rouler le plus fort possible, un peu trop je commets quelques erreurs notamment dans l’enchaînement des virages 10 à 13, la voiture est un peu lourde et les pneus pas tout à fait chaud. L'écart est inférieur à la seconde quand je me reprend enfin, et il monte même à 2~3 secondes. Ca risque d'être chaud mais je dois pouvoir faire quelques tour en boost 4 si besoin. Mais lorsque nous revenons sur philou au virage 10 une incompréhension entre lui et Gimli Oakenshield me donne de l'air, j'ai 7 secondes d'avance maintenant. L'écart se maintient et fluctue avec le trafic, mais voilà que je n'ai plus que 4 secondes, j'en profite pour passer le boost sur 4 voulant enfoncer le clou, mais je sors un poil trop large à Stowe (virage 9) et c'est le stop&go tombe, je décide de le faire au tour suivant, déconcentré je vais même tiré tout droit à l’enchaînement 10 - 13. L'écart de 4 secondes n'en est plus que de 2 au moment d'effecteur la pénalité. Je ressors 19 secondes derrière, mais après un tour celui-ci passe à 14 secondes (surement un peu de trafic). Je me dis qu'il peut encore prendre une pénalité ou rencontrer un soucis, repasse sur 4 et ... Cut, stop&go n°2. Bien on va essayer d'attraper le meilleur tour, j'y parviens mais je peux faire mieux sauf que je recoupe.... 3ème stop&go . Heureusement Francesco Grasso doit faire un splash&dash pour terminer.

C'est déçu de ces conneries que je termine la course en 2nde place. Une fois la ligne passée je me dis que c'est pas si mal et les 2 heures sont quand même passées très vite à rester au contact puis essayer de garder de l'avance.

Désolé toto2b on s'est pas bien compris dans les premiers virages vers la fin.

Merci à l'organisation et à dans 15 jours pour Suzuka !

Bonjour a tous et merci beaucoup aux organizateurs

J'apprends de cette course que j'ai un problème avec la consommation des pneus. Jusqu'a Road America je n'avais jamais eu aucun probleme à faire des stint d'une heure avec les soft, et maintenant j'arrive à 45 minutes a peu pres. Je ne sais pas pourquoi. Depuis Indianapolis quelque chose à changé et je dois comprendre.

Je pars tres bien et j'ai l'essence pour faire un heure. Apres 5/6 tours assez vite j'ai consomme 10% de gomme et c'est parfait. Je ralentis un peu et je reste à 3 secondes de Tagada. Je ne regarde plus la consommation car je suis confiant qu'il n'y aura pas de problemes. Mais au 15eme tour je regarde et je vois 50% sur l'anterieur gauche!!! Encroyable...je comprend pas de tout. Apres 50 minutes j'ai le 15% et je dois m'arreter. Je met les moyen mais je n'ai pas d'essence pour arriver à la fin. En plus pour une incomprension avec une GT je dois couper deux virages et je prends un stop and go.... bad race for me. Merci encore.

Congratulations a Gimli et Nicocodu et à tout le monde. A' la prochaine.

Francesco

C'est parti pour mon résumé de la soirée :

Je souhaiterais commencer par présenter une nouvelle fois mes excuses à deux pilotes en particulier:

D'abord philou avec qui je me suis accroché dans Becketts, malheureusement les moyens techniques à ma disposition ne m'ont pas permis de voir que tu avais besoin de plus de place, je pensais t'en avoir laissé suffisamment, mais manifestement ce n'était pas le cas, après coup je me dis que j'aurais du prendre plus de précautions et rester derrière ...

Ensuite à Kimi-Ferrari , la première fois je te double par l'extérieur dans Stowe, heureusement pour nous deux tu étais attentif, la deuxième fois je m'approche par l'extérieur avant Maggotts mais voyant que j'étais trop court je me ravise au dernier moment pour te laisser passer et je te vois sortir de piste, j'en suis désolé.

Ceci étant dit passons à mon résumé :

La préparation :

Comme un certain nombre doit en avoir entendu parler, j'ai eu une maladie assez importante il y a trois semaines qui demande un temps de récupération assez long (en mois ...) et depuis que j'ai repris le travail je sens bien la fatigue en fin de journée, du coup ma préparation de la course est extrêmement faible faute d'avoir pu rouler en semaine, je partirai en 4ème place sur la grille.

La course :

Début de course tranquille à essayer de ne pas me faire larguer par les trois furieux devant, pas grand chose à dire si ce n'est que c'était sympa d'avoir un petit groupe de 4 pilotes qui se suivent comme ça, ça a un peu manqué d'action mais c'était cool quand même.

Après 1/2h de course je vois que nicocodu72 se fait pressant sur Tagada83 tandis que Francesco Grasso a réussi à creuser un petit écart.

Puis quelques tours plus tard Tagada83 fait une erreur et nicocodu72 en profite pour passer tandis que j'ai à nouveau un pilote "à portée".

J'essaie donc d'accélérer un peu le rythme pour tenter de passer à mon tour Tagada83 qui semble en difficulté.

Ce sera chose faite quelques minutes pus tard suite à une nouvelle erreur de Tagada83 qui n'est décidément pas à la fête durant cette partie de la course, chose confirmée au tour suivant où l'écart se creuse énormément avant que celui-ci ne finisse par abandonner.

Nous nous retrouvons donc dans une lutte à distance à trois, j'ai alors ~6s de retard sur nicocodu72 et un peu plus sur Francesco Grasso qui semble à son tour être en difficulté.

Puis après 45/50 minutes de course il entre aux stands nous laissant alors dans un duel qui passera de ~4s à 2s au moment de rentrer aux stands, il semblerait que tout le monde est en difficulté avec ses pneus sur ce circuit et je m'en sors plutôt bien, je commence donc à imaginer un scénario où la victoire est envisageable en fin de course si je ne permets pas à nicocodu72 de profiter de son rythme plus élevé que le mien en début de relais de prendre le large.

Nous entrons aux pits en même temps, je suis en début de pit lane lui plutôt vers la fin, c'est donc logiquement que je suis le premier à sortir de mon emplacement et j'ai durant l'espace d'un instant cru qu'il ne sortirait pas devant moi mais finalement si.

L'écart en sortie des stands est inférieur à 2s, je sais que nicocodu72 va pousser tout de suite pour essayer de se ménager une petit avance en vue de la fin de course, j'essaie donc de m'accrocher autant que possible sans trop dégrader mes pneus.

Je le vois faire quelques petites erreurs qui me permettent de rester au contact sur les premiers tours, puis le traffic arrivant nous sommes tour à tour plus ou moins "gênés".

L'écart ira jusqu'à 3s avant mon accrochage avec philou, par miracle je ne perds que 4s dans l'affaire mais ai peur d'avoir perdu mon avantage en terme d'usure des pneus, d'ailleurs je sens que mes pneus ont des plats vu comment le volant vibre en ligne droite ...

Dans ma tête je me dis alors que "tant pis", on va tenter le tout pour le tout et remonter sur nicocodu72 , on verra bien si les pneus tiennent !

J'augmente alors le rythme, réalise le meilleur tour en course provisoire dans l'affaire et semble profiter d'un traffic plus avantageux pour revenir à 4s de retard à 1/4h de la fin, dans ma tête rien n'est fini, l'usure des pneus si elle est préoccupante reste acceptable et le rythme est alors très bon !

Puis c'est le drame, je vois nicocodu72 faire un "tout-droit" dans Becketts et ressortir avec moins de 2s d'avance, sur moi !

Mais quelques virages plus tard alors, que je me réjouissait déjà des passes d'armes à venir, je le vois plonger dans la voie des stands, j'en déduis assez rapidement qu'il a reçu une pénalité, c'est la fin de mes espoirs de baston.

Je rentre donc en mode économie de la voiture, il n'y a plus rien à gagner sur les 10 dernières minutes de courses à rouler comme un âne et je ressens bien l'effet de la fatigue. :timide:

Puis à 5minutes de la fin, je vois que ce petit farceur de nicocodu72 a repris le meilleur tour en course !

Ni une ni deux, boost 4 jusqu'en fin de course pour essayer de reprendre ce point au championnat.

Les deux premières tentatives seront avortées faute de dépassements à réaliser, la dernière tentative sera la bonne

Conclusion :

• Dur dur de rouler avec si peu d'entraînement, heureusement qu'on a déjà pas mal d'expérience avec la voiture !
• Début de course sympa, ça manquait un peu de baston mais on avait jamais été autant de pilotes à se battre devant et ça c'est bon signe pour la suite du championnat !
• Très bonne bataille à distance avec nicocodu72 sur tout le milieu de course, je ne sais pas ce que tu as trouvé niveau pilotage ou setup mais tu as fait de vrais progrès par rapport au début de course et c'est cool
• Petite déception que la bataille finale n'ait pas eue lieu mais je sens que la fin de championnat va être bien de ce côté, je suis impatient
• Sauf erreur de ma part je ne dois plus avoir que quelques points de retard sur nicocodu72 au classement, c'est assez serré
• Encore merci à tous les pilotes pour le fair-play en piste, je le dis à chaque fois, mais c'est vrai à toutes les courses alors ...
• Merci philou pour l'organisation de la course

Oui ça se termine bien, mais bon, on l'a répété plein de fois, les P2 doivent être prudentes, et là c'était une prise de risques inutile de ma part.

Gimli Oakenshield a écrit :

Ensuite à Kimi-Ferrari , la première fois je te double par l'extérieur dans Stowe, heureusement pour nous deux tu étais attentif, la deuxième fois je m'approche par l'extérieur avant Maggotts mais voyant que j'étais trop court je me ravise au dernier moment pour te laisser passer et je te vois sortir de piste, j'en suis désolé.

Pas de soucis Gimli, c'était vraiment minime l'incident.

Je t'ai vu arriver très fort. Dans un premier temps, je pensais que tu resterais derrière dans l'enchainement. Mais en freinant très très tard, j'ai cru que tu te jetais dans l'espace disponible comme cela arrive parfois avec certain proto. Du coup, j'ai élargi mais j’étais un peu vite et je suis sortis large. J'ai perdu 2 sec tout au plus....

Personnellement, je trouve que c'est la situation la plus compliqué à gérer pendant un dépassement P2/Gt, c'est lorsqu'il y a de l’hésitation de l'un où l'autre. On sais pas trop à quoi s'attendre.

Sinon, de mon côté, j'ai fait la course parfaite, aucune faute sur les 2 heures. Juste un peu dommage que le plateau GT perdent de la quantité au fil des courses.

Normalement, je devais être absent, du coup je n'avais pas fait le moindre tour en setup course à 15 min du départ. Mais la voiture c'est comporté au top.