Présentation
Main
•Realistic steering wheel
•30cm in diameter with brushed metal radio stations.
•Authentic levers sequential gearbox polished metal.
Force Feedback
•Accurate Technology HallEffect Thecnology HEART
•Ultra wheel, with resolution of 16 bits (65,536 values in the address)
•Industrial motor force feedback (150 mNm torque, 3000 rpm, 65 W, 52mm)
•Powerful Force Feedback rapid response t
•Plug motor drive
•Mechanisms with large double straps
•Adjustable angle of rotation up to 1080º (3 full turns)
Pedals
•With 2 locations to choose from (mounted: F1 or suspended: GT)
•Metal pedals, high stability and resistance
•Weight 7 Kg approximately
•3 adjustable pedals both in space and height
•Brake pedal and adjustable enhanced resistance
•Textured metal footrest grid
Thrustmaster® dévoile le volant et le pédalier qui composent le T500 RS,
spécifiquement conçu pour Gran Turismo 5, un ensemble pour vivre une
expérience de conduite réaliste, puissante et sans concession !
Le T500 RS est un véritable simulateur alliant puissance et précision.
Thrustmaster a mis toute son expertise de plus de 20 ans en matière de
volants, au service d’un seul objectif : développer un volant et un
pédalier permettant d’aller le plus loin possible dans l’expérience GT5.
Pour cela, les concepteurs ont pris en compte les attentes des joueurs
les plus exigeants tout en collant aux choix techniques des développeurs
de ce nouvel opus de la référence en jeu de course automobile. La
double licence officielle GT5 et PlayStation® dont il bénéficie résulte
de ce positionnement unique, comme l’atteste M. Kazunori Yamauchi,
Président de Polyphony Digital et vice- président senior de Sony
Computer Entertainment Inc.: « L’ambition que j’ai exigée de l’équipe
Thrustmaster était de me concevoir le volant le plus précis jamais
développé et sans latence, pour retranscrire fidèlement les sensations
de GT5 et ressentir pleinement les émotions que l’on éprouve en course
réelle. »
Une infinité de styles de conduite
Totalement optimisé pour GT5, le T500 RS répond à une exigence de réalisme absolu.
Dès l’installation, son poids impressionne : 4,6 kg pour le volant et
pas moins de 7,3 kg pour les pédales. Autre caractéristique
immédiatement remarquable : le métal omniprésent, tant pour les palettes
de vitesse que pour le plastron du volant de 30 cm de diamètre, sans
oublier le pédalier. La conception mécanique est sans compromis.
L’ergonomie
a été au cœur du développement pour favoriser à la fois gameplay,
performances et sensations. Tout particulièrement la boîte séquentielle
qui bénéficie de larges et hautes palettes de 17 cm fixes sur la base.
Elles restent accessibles à tout moment, sans lâcher le volant et même
avec les 1080° de rotation autorisés. Ces 3 tours c omplets sont
d’ailleurs ajustables grâce à une butée motorisée. Elle permet de
choisir l’angle de rotation maximum en fonction du type de circuit et de
la voiture utilisée. Cette volonté et ce besoin d’ajustement se
retrouvent également dans le pédalier, 100% métal. Il répond à toutes
les préférences de conduite avec ses 2 positions : « plancher » type F1
et « suspendu » type GT. De plus, les pédales sont entièrement réglables
en écartement et en hauteur. Le frein a fait l’objet d’une attention
toute particulière. Doté d’une résistance renforcée et ajustable grâce à
un mode amovible inclus, il permet de doser le freinage de façon
quasi-chirurgicale. Un repose-pieds caillebotis également tout métal
complète le pédalier. Les 3 pédales augmentent non seulement le
réalisme, mais offrent également un avant-goût des possibilités qui
seront offertes aux joueurs avec l’ajout du futur levier de vitesses
indépendant. Il sera proposé dans les prochains mois par Thrustmaster.
Plus de puissance et de précision pour repousser ses limites
Le T500 RS n’est pas à mettre entre toutes les mains : son intensité est
un défi lancé aux utilisateurs. En effet, le retour de force est obtenu
via un moteur industriel de 65W avec 150mNm à 3000 tours/minute. Le
mécanisme est non seulement puissant, mais également très rapide et
réactif. Géré par une double courroie, il procure également fluidité et
souplesse.
Les fans de sensations fortes savent que la puissance
seule ne permet pas l’obtention des meilleures performances. Le T500 RS
ajoute à sa puissance une précision absolue et inusable dans le temps.
En effet, comme pour le dernier joystick Thrustmaster HOT AS W
ARTHOGTM de référence mondiale, le T500 RS embarque la
même technologie à capteurs magnétiques H.E.A.R.T HallEffect AccuRate
TechnologyTM sur la direction de la roue. Le volant est ainsi ultra-
précis avec 16 bits de résolution pour 65536 valeurs sur la direction.
Un ensemble volant et pédalier qui donne les moyens d’aller loin, très loin dans l’expérience ultime GT5.
Le T500 RS sera disponible au prix public conseillé TTC de 499,99 € à
partir du 5 janvier 2011 en Europe et Amérique du Nord et à partir du
25 janvier au Japon.