J'ai aussi bien fait de pas me lever tôt pour cette arnaque de GP. 
Une victoire loto et 0 dépassement. 
Franchement, faut pas être un génie pour s'apercevoir que ces autos vont bien trop vite pour dépasser ! Les écarts sont faibles, certes, mais c'est pas pour autant que ça promet beaucoup de dépassements, au contraire.
Même si le circuit ne s'y prête pas beaucoup, Melbourne a souvent produit des courses animées avec de jolis dépassements ! J'ai peur pour cette saison. :timide:
Ces nouvelles F1 sont tellement vissées au sol que, si on me disait que c'est un jeu vidéo, je penserais que c'est une conduite arcade.
Drôle d'impression.
Euhh demande à Max la menace si sa RB était visée au sol ! 
Et à Bottas.
C'est sûr que si tu mets deux roues dans l'herbe la voiture ne va plus être vissée au sol...
Pour Max on la vue beaucoup de fois en survirage, sans être dans l'herbe, pour Bottas forcément c'est différent !
Si elles sont si faciles, pourquoi font-ils des erreurs ?
J'ai parlé d'impression.
Quand on regarde les vidéos des années 90, début 2000, ça semble beaucoup plus difficile.
Ça SEMBLE...
donc elles auraient progressé
Mais c'est carrément lamentable ça 
Aérodynamiquement, c'est clair mais elles ont trop progressé et c'est très difficile de dépasser.
Par contre, elles ont régressé sur les moteurs.
Ils sont où les V10 de plus de 900ch à 20 000 trs ?
c'est pas une régression du tout le moteur, moins de carburant, autant de patate qu'un v10, il y a que le bruit qui dérange dans cette histoire c'est psychologique le truc.
met toi le onboard de la pole d'hamilton de 2018 avec un son d'un bon vieux v10 tu verra pas la difference entre l'hybride ou pas ...
pour avoir vu de près ce V6 c'est un bijou d'innovation et c'est pas pour rien que Mercedes l'importe dans un modèle de série c'est que ça fonctionne.
par contre Melbourne c'est pas nouveau qu'il faille aller au chausse pied pour dépasser...
ce qui m'a le plus surpris ce sont les travers de Verstappen... la vache...
Par contre, elles ont régressé sur les moteurs.
Ils sont où les V10 de plus de 900ch à 20 000 trs ?
on parle de V6 avec pas moins de 1000 chevaux pour les top teams 
certes pas a 20 000/Trs mais quand même 
Décidément Kimo j'ai du mal à te suivre dans tes propos des fois :timide:
Certes, mais les sensations sont-elles aussi bonnes ?
D'abord, effectivement, le bruit n'est pas terrible.
Ensuite, les moteurs sont accouplés à une boîte 8 rapports contre 6 ou 7 auparavant.
De plus, ils montent à 15000 tours au lieu de 19000.
La plage d'utilisation par rapport est donc beaucoup plus petite que par le passé.
On a ainsi, sur cette petite portion, un couple assez linéaire alors qu'avant, ça pouvait être plus violent d'un coup.
Ils sont plus efficaces c'est sûr, mais, pour le spectacle, ils sont moins impressionnants.
Ecoutez à partir de la seconde 14, la puissance arrive d'un coup, je trouve ça assez jouissif :
Et surtout, les 1000 chevaux sont là, mais avec beaucoup moins d'essence. Le rendement énergétique est bien meilleur que les V10 gloutons.
je suis d'accord pour le son , mais franchement , c'est une prouesse ces V6 , un concentré de technologie 
Et surtout, les 1000 chevaux sont là
Apparemment, il y en a quelques-uns qui sont restés à l'écurie :
les 8 rapports ?
simple, ils ont une plage de rapports à utiliser pour l'intégralité des GP de la saison avec d'un coté MONZA (vmax) et MONACO en face
avec seulement 6 rapports tu imagines monaco ? juste 4 rapports et encore... ils risqueraient d'être trop long.
Le truc que je reprocherai c'est le son, mais bon... ça risque de changer en 2020 ou 21 avec le retrait du MGUH de ce moteur qui utilise les gaz pour généré de la puissance éléctrique et qui fait également office de bâillon pour ce moteur hybride (c'est comme gueuler avec une main sur la bouche, ça fait du bruit mais c'est pas pareil).
C'est juste de la nostalgie cette histoire que avant ça avait l'air de...
la sécurité a été améliorée la direction assistée est plus performante, les suspensions, etc... les caméras onboard aussi car on ne juge que sur ce qu'on voit sur une télé, donc sur ce que les caméras nous montrent et de ce coté là on est de plus en plus fidèle mais ça bouge beaucoup moins que dans le passé.
je crois que sont surtout la modernité et l'évolution du matériel télévisuel qui nous change la vision que nous avions de la F1 avant.
le bruit également.
j'aimerai bien qu'ils placent une ancienne caméra et les vieux micros pour voir ce que ça donnerait sur une télé.
Apparemment, il y en a quelques-uns qui sont restés à l'écurie :
Les Mercedes arrivent à 1000 chevaux en mode qualif
pour les autres écuries je ne sais pas .
Mercedes à annoncé la saison dernière, qu'ils étaient arrivés (au banc moteur) à un rendement de 50 %. Nos voitures de tous les jours arrivent péniblement à +/- 8 ou 10 % selon que ce sont des diesel ou essence.
Philippe je l'avais lu ici : https://fr.motorsport.com/f1/news/moteur…1000-ch-989345/
