- Official Post
je vais définitivement désactiver le prédictif sur ce de téléphone
Mercredi 21 Novembre 2018, 20:00 – 23:00
Jalan Pekeliling, 64000 Sepang, Selangor, Malaisie
32 participants, 2 indécis et 5 ne participent pas
Date de fin: 21 novembre 2018 à 20:00je vais définitivement désactiver le prédictif sur ce de téléphone
Et j'ai de vrais soucis à savoir comment prendre plusieurs virages (trajectoire, points de freinage et de braquage) :
- Enchainement des virages 5 et 6 (Turn 5 et Genting)
- Enchainement des virages 12, 13 et 14 (surtout sunway lagoon)
Mais je pense que nous ne sommes pas les seuls.
Il faut beaucoup tourner sur ce circuit pour savoir comment négocier ces virages.
Peut être qu'une petite vidéo d'un tour de D.Laurent pourra nous éclairer là-dessus ?
.
Il faut beaucoup tourner sur ce circuit pour savoir comment négocier ces virages.
ça je vous avais prévenu pourtant
Peut être qu'une petite vidéo d'un tour de D.Laurent pourra nous éclairer là-dessus ?
J ai déjà essayé ailleurs, et pas que lui bien sur, mais çà a l air tellement facile et évident que çà ne fait que me désespérer un peu plus .... J ai envie de dire que le secret c est de faire simple pour arriver à tourner "rond" et pas "carré". Et une fois le pied dedans en sortie, ne pas ètre obligé de relacher un peu. Bonjour la précision ....
En bref, c est pas faisable quoi ....
Pour moi du moins
Afficher plusJe vais peut-être rouler ce soir.
Si tu es dispo sur discord, je veux bien essayer de t'aider un peu, en sachant que je ne suis pas une flèche non plus...
Ne te décourage pas
Ca roule très fort, il y a un gros niveau sur ce championnat.
un setup top moumoute à donner de vive voix?
Merci pour la proposition. Ce sera avec plaisir.
Mon plus gros problème, c'est que j'ai l'impression de bloquer les pneus à chaque fois que j’effleure la pédale de frein. (grosses traces bien visibles de gomme) Et ce dès le début du freinage, alors qu'on s’attend à ce que ce soit en fin de freinage que les roues se bloquent. J'avais baisser le pourcentage de freinage à 94%, avec une répartition de 54% devant, mais ça ne suffit pas. Il faut aller encore plus loin ?
Sans toucher à la puissance des freins, à pleine vitesse les roues ne devraient pas bloquer, mais en perdant de la vitesse il faut relâcher.
Vérifie dans les options R3E des commandes si tu as bien 50% sur la sensibilité des freins, et que les marges hautes/basses n'ont pas des valeurs anormales. Si tu as un pédalier qui arrive rapidement à 100% de frein, tu peux baisser la sensibilité R3E, de mémoire avec le T3PA-Pro j'étais descendu dans les 17%.
Aussi, plus tu mets d'appui mieux ça freine, en pensant à mettre plus de frein à l'arrière pour profiter au max de cet appui.
Et éviter de rétrograder à haut régime quand on est au max sur le freinage, ça favorise le blocage des roues arrières.
De plus, question set-up, je suis à la ramasse sur cette voiture sur cette simu. Sur PCars2 avec la Ferrari Challenge, on pouvait au moins avoir accès à plusieurs options permettant de la stabiliser
On peut pas mal changer le comportement avec les BAR et l'aileron.
Peut être qu'une petite vidéo d'un tour de D.Laurent pourra nous éclairer là-dessus ?
Je vais uploader mon meilleur tour au leaderboard, mais je ne connais pas bien ce circuit, ce tour vient de la première session où je commençais à le comprendre, ya plus d'une semaine, et depuis j'ai pas roulé... Faut que j'y retourne.
merci D.Laurent pour ces infos. Je vais aussi vérifier cela. J'ai un G29, et je n'avais rien changés à ces réglages.
Mais sur PCars2 je n'ai pas de souci (ou alors pas assez bon pour les détecter .... )
(c'est au leaderboard, donc 100 % de grip tout du long)
bon ... mon casque VR ne voulant plus marcher depuis 2 jours , je n'ai pas pu tourner sur le LB RFRO.
Ouf après quelques bidouilles / recherches sur le net / crises de nerf / ... ca remarche enfin depuis 10 minutes donc je serais bien présent demain soir pour la course ... en division 2
Une fois de plus je suis à contre-courant. J'aime beaucoup ce combo, autant que sur le circuit de Shanghaï en fait.
Et quand à la voiture, c'était de loin celle que j'avais le plus pratiquée avant le championnat et elle reste ma préférée dans ce jeu. J'aime justement son caractère difficile à dompter, non linéaire et même si elle m'agace et me donne du fil à retordre, c'est pour cela que je l'apprécie. Avec elle on ne s'ennuie pas.
Par contre, il faudrait vraiment ne se consacrer qu'à elle tellement elle est atypique.
Et pourtant je suis vraiment un piètre pilote. Quand je vois vos temps alors que vous n'appréciez pas la caisse, j'hallucine Qu'est ce que çà serait si vous l'aimiez !!!
Il ne faut pas oublier que ce n'est pas une voiture de course à la base, mais une voiture de série préparée pour la piste avec un coût maintenu, d'où les freins à la ramasse et les suspensions zboing-zboing non réglables par exemple.
Je ne sais pas si vous avez testé cette caisse dans d'autres simus, particulièrement rF2. En rapport, c'est une aimable voiturette sans permis à maitriser sous RRE
Ce qui me gène le plus dans cette voiture, c'est son son. Il est effectivement proche de la réalité sur ce que j'en vois sur Youtube mais il m'écorche les oreilles, particulièrement avec le casque.
Le plaisir ressenti n'est pas forcément lié à la performance réalisée (tiens, celle-là elle est pour le topic des citations sorties de leur contexte ) , bien que dans mon cas il n'y ait ni l'un, ni l'autre avec cette voiture ...
Bien sur, le challenge de maîtriser une voiture délicate est toujours sympa.
C'est pour cela que j'aime bien les vieilles en général (encore une ) ou la FRJ.
Mais cette Cup je ne la comprends pas malgré les courses qui s'enchaînent.
J'attends beaucoup de la mise à jour des physics, pas forcément une voiture plus facile, mais plus cohérente.
Merci pour la vidéo Damien
Vérifie dans les options R3E des commandes si tu as bien 50% sur la sensibilité des freins, et que les marges hautes/basses n'ont pas des valeurs anormales. Si tu as un pédalier qui arrive rapidement à 100% de frein, tu peux baisser la sensibilité R3E, de mémoire avec le T3PA-Pro j'étais descendu dans les 17%.
J'ai aussi un T3PA-Pro
Au niveau de la sensibilité des freins j'ai bien 50%, mais les 17% concernent quel paramètre ?
Voici mes réglages :
merci D.Laurent
mais j ai pas trouvé ton setup .....
je m'occupe du tableau des split tout à l'heure
oui, j'ai complètement oublié
Un circuit ou il faut encore utiliser les vibreurs avec cette Porsche et ça fonctionne plutôt bien !!!
Merci D.Laurent pour la vidéo j'avais un doute pour passer un virage en 2 ème ou 3 ème
merci D. Laurent grâce à ta vidéo j'ai enfin compris un passage et du coup le chrono à parler 1:677 au lieu de 1:724
je m'occupe du tableau des split tout à l'heure
oui, j'ai complètement oublié
je peux faire une chrono ce soir ?
Mise à jour du tableau de répartition des splits
il reste encore 46 inscrits au championnat, 3 absents annoncés, donc 43 partants
split 1 = 22 pilotes / split 2 = 21 pilotes
Pour rappel, je ne serai pas là demain soir, c'est LaChaussette qui lancera le serveur et vous accompagnera jusqu'aux qualifs, mais lui non plus ne fera pas la course.
Je compte donc sur votre fair play à tous pour que ça se déroule aussi bien que les manches précédentes. De toute façon, vous serez filmés, on saura tout
Les orgas désertent leurs propre course