F1 - Le paddock de la F1

D'après les chiffres qui trainent sur le web la Formule E dépassait déjà l'année dernière le WEC en audience télé cumulée (190 millions / 120 millions) pour un cout annuel 5 fois moindre qu'un programme LMP1. Il y a plus de spectateurs en WEC mais je soupçonne que c'est dû à la capacité des circuits, qui est faible pour les circuits temporaires en ville.

Dans la rue personne ne sait qui était champion l'année dernière que ce soit en FE ou en WEC. Les gens ne connaissent vraiment que la Formule 1.

Et d'un point de vue purement perso j'ajouterais que c'est bien normal : les LMP ne ressemblent pas plus à une vraie voiture qu'une monoplace, la plupart sont moches et je ne parle même pas des décos "corporate" à la Audi ou à la Porsche qui sont tristes à pleurer.

Une page se tourne...

Le tracée du GP de France vient d'etre dévoiler avec la chicane dans la ligne droite du Mistral.

Citation

Jean Alesi, conseiller du circuit Paul Ricard et ambassadeur du Grand Prix, présente le tracé qui a été retenu.

"Développant 5,8 km, le tracé du Circuit Paul Ricard défini pour accueillir le 2018 Formula 1 Grand Prix de France est l’un des plus longs proposé au calendrier. Comme à Spa-Francorchamps ou Silverstone, cette longueur supérieure à la moyenne est un gage de variété, de plaisir et de spectacle pour les pilotes comme pour les fans," dit-il.

Des modifications ont été apportées pour améliorer le spectacle ?

"Oui, la piste sera élargie en entrée ou en sortie, parfois les deux, au S de la Verrerie, au virage du Camp, et à la fin du troisième secteur au Virage du pont. L’objectif est d’offrir de la place au freinage comme à la relance, donc différentes trajectoires pour un meilleur ratio fluidité/dépassements. À la Verrerie, l’angle de l’entrée dans l’enchaînement va être sensiblement refermé afin d’affirmer le freinage au bout de la ligne droite des stands."

Haine ??? Où ça ??? On n'est pas sur Motorsport ici.

A priori, Mc Laren/Renault ce serait fait, tous les détails ici : https://fr.motorsport.com/f1/news/accord…mclaren-951153/

On peut l'affirmé maintenant vu le nombre de source fiable, Sainz à bien signé chez Renault, l’échange permet à Mclaren de récupéré le moteur Renault, Torro Rosso récupère donc le programme Honda sous le regard attentif de RedBull, et Mclaren fournira les boites de vitesse a Torro Rosso.

Citation

Les Japonais soutiendraient financièrement l’équipe B de Red Bull, mais bien moins que les 100 millions versés chaque année à McLaren, Honda aurait accepté cet accord grâce à une possibilité de devenir le partenaire principal de Red Bull à moyen terme, lorsque le moteur japonais sera à la hauteur des attentes. Dès 2019 si possible.

Palmer ce fait donc éjectée de chez Renault, il ce dit qu'il serait a pied après Singapour car il y a effectivement rien qui empêcherai Renault de viré Palmer immédiatement sur sont contrat, surtout au vu de ses performances, et donc Sainz serait dans la Renault dès Sepang !

Pierre Gasly est en tête de liste pour le baquet libre chez Torro Rosso, surtout car il est le seul pilote actuellement dans la filière RB a être éligible a la Super Licence, et ce même en 2018. (les autres pourront jamais marquer assez de point)

Pour Robet Kubica qui perd toutes chance de retour chez Renault, il ne lui resterai qu'une seule possibilité avec Williams qui serait intéresser dans le cas ou Massa prendrait (vraiment) sa retraite.

Pour finir sur un avis personnel, je pense qu'Alonso vas prendre sont temps pour faire blablaté les medias, tout ça pour annoncer d'ici quelques semaines qu'il rempile pour 1 année supplémentaire avec une option pour 2019.

Je pense que Renault doit à Palmer une fin de saison, vu l'incapacité qu'ils ont montré à lui donner une voiture fiable tout au long d'un week-end depuis le début de l'année. Chez Toro Rosso, faire venir Gasly dès maintenant alors qu'il est revenu à 5 point de la tête du championnat de Super Formula, ce serait un peu con je trouve.

Mais bon, on sait que le sentiment ce n'est pas ce qui caractérise le mieux la F1.

De mon côté, j'espère que Renault mettra Sainz au plus vite dans le baquet que l'on puisse voir ce qu'il en est. Dommage pour Palmer mais en deux ans dans l'écurie, à par pas grand chose, il n'a rien amené à l'écurie. Il n'a jamais été en mesure de se hisser, à minima, au niveau des ses équipiers. Il serait logique pour l'écurie d'avoir un pilote qui hisse la voiture plus haut dans le classement et ce, au plus tôt.

Pour Toro Rosso je pense que c'est un tour de Dietrich Mateschitz . Comme il le disait la semaine dernière, Il est furax que cette équipe soit là où elle est avec les moyens qu'ils ont. Au moins là, s'ils sont derniers, ils auront une excuse "valable"

Si l'année prochaine Honda par miracle sort un bon moteur, et que la TR ce retrouve du coup assez performante, tout le monde vas ce foutre de la gueule de Mclaren

Manquerai plus que RB récupère un moteur Honda assez performant en 2019 pour jouer le titre, pour qu'il y est une vague de suicide chez Mclaren

Si Honda sort un moteur potable, du niveau de Renault par exemple ce sera une petite surprise mais pas un miracle.

D'un autre côté Mclaren-Renault je ne le sens pas, j'ai comme un mauvais pressentiment.

Vous etes nombreux a me faire sourire la a croire que Honda est pas loin de sortir un bon moteur et que le renault est plus ou moins une daube. Le Renault a fait ses preuves cette saison meme si la fiabilité est pas toujours au top. La fiabilité en général ca peut s'améliorer. Suffit d'identifier ce qui a laché et pourquoi. La performance c'est une autre histoire. Ces moulins ont fait des millions d'heures de simulation et de test sur banc changer l'ordre établi sur une technologie qui a déja maturé quelques années tient effectivement du miracle. Surtout que ces ensemble seront remplacés en 2021, qui voudrait engloutir une fortune pour donner un moteur compétitif, surtout a toro rosso qui se battra au mieux pour les miettes. Honda, pour cette fois, est mort. Remarquez que le V8 était aussi complètement loupé. C'est pas parce qu'une marque fait des bonnes moto et a fais des moteurs spectaculaire il y a 25 an que ca dit quoi que ce soit sur leur capacité a développer un moteur de F1. (au passage renault nissan est N1 mondial auto en ce moment donc ils ont les moyens de leurs ambitions le premier groupe V6 a été développé sur un budget très réduit comparé a merco par ex).