Ce qui a tué les Rallyes en dehors des écolos c'est l'implication des constructeurs dans les années 80.Le Rallye était un sport d'amateurs fortunés qui se faisaient plaisir sur des routes et des voitures de tous les jours et d'ailleurs personne ne connait le nom d'un pilote d'avant 70 .Puis les grands constructeurs arrivent et à partir de ce moment c'est la course à la puissance et à la sophistication :des prototypes sur route...Avant on pouvait faire un Rallye avec 100/200 hp et le gagner mais là c'était fini et les spectateurs n'ont pas vu la transition d'où les images des GrB avec des spectateurs qui ne se rendent pas compte des vitesses auxquelles ils n'étaient pas habitués et des risques pour eux.Beaucoup des accidents des GrB ont été dus à la fragilité des voitures trop allégées et ceci est aussi valable en F1 chez Lotus par exemple.Actuellement le Rallye est un spectacle fait par des sportifs ultra performants qui pourrait être réalisé avec un seul type de voiture tellement elles sont proches,donc c'est un show.Heureusement il y a Dirt Rallye 2.0 qui nous replonge au bon vieux temps des vrais Rallyes et il serait sympa d'avoir un ou deux vieux Rallyes avec route d'époque en plus des Rallyes actuels.
DiRT Rally 2.0 - Discussions Générales / Vos Avis
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Non mais je parlais des amateurs comme nous les constructeurs n'a rien a voir ladedan, on aurai jamais pu gagné un Rallye, mais on pouvait au moin jouer notre catégorie, je connais des gens qui allait travailler en 104zs et le weekend fesais des rallye avec, il perçait les amortisseurs pour changer l'huile pour qu'il soit plus dur et il gagnait ça catégorie je parlais de ça enfin bref je m'arrête je suis hors sujet
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Beaucoup des accidents des GrB ont été dus à la fragilité des voitures trop allégées
D'après pas mal de monde du milieu a cette époque-là, Lancia n'étaient pas les derniers à tenté de gagner du poids d'une manière plus ou moins "sécurisé" ... Par exemple, il était fréquent que les Italiens changent les sièges pour des éléments beaucoup plus légers entre les vérifications techniques (où la voiture était à son poids minimum) et la course (où elle était donc sous le poids minimum).
Si vous êtes fan des cette période, je vous conseille le livre "Groupe B : les voitures interdites". On y apprend pas mal de chose et notamment les dérives de cette époque qui ont amené les tragédies qu'on connait ...
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Toivonen en Corse a le pied qui est passé au travers du plancher au moment où il freinait et on connait la suite...
Marinen les Simca Rallye2 faisait 90cv et cela suffisait pour le Tour Auto
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Une dauphine Gordini....mon rêve 😢
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D'après pas mal de monde du milieu a cette époque-là, Lancia n'étaient pas les derniers à tenté de gagner du poids d'une manière plus ou moins "sécurisé" ... Par exemple, il était fréquent que les Italiens changent les sièges pour des éléments beaucoup plus légers entre les vérifications techniques (où la voiture était à son poids minimum) et la course (où elle était donc sous le poids minimum).
Si vous êtes fan des cette période, je vous conseille le livre "Groupe B : les voitures interdites". On y apprend pas mal de chose et notamment les dérives de cette époque qui ont amené les tragédies qu'on connait ...
Ca je l'ai vu des mes yeux au tour de Corse 1985.
A l'époque il n'y avait pas de parc d'assistance obligatoire et les équipes faisaient l'assistance où ils le voulaient et quand ils le voulaient et quelques kms après le départ du podium le premier jour on voit un fourgon Lancia un peu caché sur une petite route et on décide de s'arrêter voir . Quelques minutes après arrive Marku Alen et là 3 mécanos plongent sous la voiture et commencent à démonter des trucs on se dit : "ben comment ça ? Ils viennent juste de partir et il est déjà en panne ? Ca fait pas sérieux pour une équipe d'usine comme Lancia" en fait les gars on démonté tout le silencieux arrière et ils étaient 2 pour le porter , par contre celui qu'ils ont sorti du fourgon pour mettre à la place un seul gars le portait et il avait pas l'air d'en chier.
Évidemment à cette époque pas de gps , pas de tel portable , pas d'internet et pas de parc d'assistance obligatoire donc pas vu pas pris.
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Je ne le connaissais pas le coup du silencieux mais ça ne me surprends pas, comme tu dis c'était "pas vu, pas pris" à l'époque, ça faisait parti du folklore. Mais je ne peux pas m'empêcher de penser que sans tout ça, Bettega, Toivonen ou Cresto serait peut-être encore là ...
Le poids mini des 037 était de 960 kg alors que beaucoup estime que leur poids "en course" était plus proche des 880 kg. Forcément le poids a gratter était fait au dépend d'autres choses ... Quand j'aurai déménagé, je ressortirai le livre cité plus haut parce qu'il y a quelques anecdotes à connaitre.
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De tout temps ça a existé et pas seulement à l'époque des groupe B.
En 1992 en Argentine Sainz a des problèmes avec son moteur sur sa Toyota et cértains l'ont vu s'engouffrer dans une grange après la dernière spéciale du jour . Dans cette grange l'attendait une armée de mécaniciens les outils à la main , les portes de la grange se sont refermées et quand elles se sont rouvertes une heure plus tard le moteur de la Toyota tournait comme une horloge . Beaucoup soupçonnent qu'ils ont changé le moteur , ce qui est évidement formellement interdit.
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Ça aurait été trop visible de faire la même chose en Grande-Bretagne en 1998
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- Official Post
Je déplacerai dans le topic du WRC si vous voulez continuer.
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Nouvel update 1.6 semaine prochaine: http://blog.codemasters.com/community/07/t…ok-july-5-2019/
Avec une chose que j'attend depuis longtemps, la sélection auto séquentiel / manuel en H suivant la voiture !
Et pleins d'autres chose très sympa, il commence à vraiment être bon ce Dirt Rally 2.0, en tout cas moi je m'éclate !
Citation
Version 1.6 of DiRT Rally 2.0 is coming next week and as always we’ve got a bunch of bugfixes and tweaks that is built on community feedback. Also on the feedback list were more detailed patch notes so here’s a whole bunch!
One of the highlights is updated audio of the Lancia Delta S4, the turbocharged and supercharged Group B behemoth. This is the first time in Codemasters history that the Lancia Delta S4 has ever featured audio data from the real-life car, and everyone was jealous of the audio team’s opportunity to work on such a project! We’re looking to share more info and a behind-the-scenes look at how this all came together, as our team takes great pride in providing the most authentic rallying experience possible. Stay tuned for that as I’m sure it’ll be a great story.
In the meantime here are the notes, see you all next week!
My Team:
Resolved issue whereby players were seeing blank entries above their current Leaderboard standing.
Removed potential exploit that allowed for unlimited restarts in My Team Events.
Widened AI performance capabilities across several difficulty levels, making the jump in challenge feel less dramatic.
Cars:
Updated engine audio for Lancia Delta S4, based on new real-world audio data.
Adjusted headlight glass texture on the Mitsubishi Lancer Evolution VI.
Added night time dashboard illumination to the Porsche 911 SC RS.
Miscellaneous fixes and adjustments to damage models of multiple cars.
AI:
Adjusted AI performance on Night Rally Stages.
Adjusted AI performance during Wet Rallycross Events.
Adjusted AI performance to better simulate tyre wear during Events with long distances between Service Areas.
Visuals:
Fixed issue regarding tyre marks not appearing on certain surfaces.
Adjusted rain effects for better visibility when using interior camera views.
Reduced excessive dirt kick-up at Biķernieki, Riga (Latvia RX).
Audio:
Resolved issue where rain audio would cut out on longer Stages.
Resolved issue where ambient sounds would cut out in Service Areas.
Fixed multiple issues with co-driver calls on Germany Rally Stages.
UI/UX:
Added support for “Manual H-Pattern or Manual Sequential” to transmission options.
Added support for “Manual H-Pattern with Clutch or Manual Sequential” to transmission options.
Improved animations of certain Engine Mapping Upgrade unlock notificiations.
Added subtitles to Biķernieki, Riga (Latvia RX) introductory video.
Minor fixes to Brazilian Portuguese translations during loading screens.
Miscellaneous:
Improvements to Location loading times (Steam version only).
Improvements to reset lines and collision areas on Germany Rally.
Improvements to reset lines and collision areas on Argentina Rally.
Improvements to reset lines and collision areas on Poland Rally.
Improvements to reset lines and collision areas on Hell, Lånkebanen (Norway RX).
Improvements to reset lines and collision areas on Biķernieki, Riga (Latvia RX).
General stability improvements and minor bug-fixes throughout the game. -
Avec une chose que j'attend depuis longtemps, la sélection auto séquentiel / manuel en H suivant la voiture !
ah oui ca c'est plutot cool ! Ca evite les oublis
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Je ne comprends même pas pourquoi ce n'était pas présent dans le jeu à sa sortie
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Et la VR bordel !!!!
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Attends, ils attendent qu'Oculus fasse ça pour eux
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+ IA corrigée de nuit... et sous la pluie de ce que je comprends.
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rien sur le ffb ?
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rien sur le ffb ?
Moi avec mon ts pc racer depuis la derniere mise a jour le ffb a bien changer et depuis je ne lui trouve rien a redire ...
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Moi avec mon ts pc racer depuis la derniere mise a jour le ffb a bien changer et depuis je ne lui trouve rien a redire ...
personne n'a pourtant relevé ?
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oui c'est vrai! Moi je trouve que sur la terre le volant bouge bien plus qu'avant ou il ne se passer rien!c'est pas enorme mais plus vivant qu'avant je trouve pour ma part... et puis en realité meme au debut je ne reprocher pas grand chose au ffb je m'y adapter
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