Project Cars 2 - Spéciale Endurance @ Road América (Jeudi 30 Mai 2019, 20:00 - 23:30)

je ne me suis pas encore vraiment entrainé...

Nous ne sommes pas si nombreux qu'à spa..dommage

j'ai re-installé et configuré complètement Pcars2 (en fait en bidouillant le moins de truc possibles ) et je suis assez surpris du bon résultat obtenu.

Faut que je revois ce week end les arrêts aux stands , comment se passe l'usure, etc … et je confirme ou pas une inscription de plus en GTE

Tu ne veux pas nous rejoindre en LMP1 ? On est que 4...

Ce sera sans moi

StefB a écrit :

Ce sera sans moi

Dommage.

Le rendu te plaît pas ou autre soucis ?

Le rendu ca vas mais selon les voitures quand même, en lmp1 c'est injouable, en gte c'est bien, j'ai essayé quelques "retros" c'est encore mieux.

C'est le format de course, un peu long et trop proche pour s'y préparer, trop disparate en catégories, et par curiosité, c'est quoi le but des 4 arrets obligatoires ? ca casse le coté course endurance ca je trouve.

Pour les P1 la cause doit venir du setup et la répartition du poids avant / arrière. Une fois rectifié les P1 sont démoniaque.

Pour la différence entre les catégories, en course la gestion du trafic rend la course sympa.

Pour le format je suis de ton avis. 2h serait l'idéal pour moi.

Pour le nombre d'arrêt aucune idée du pourquoi.

a mon avis c'est parce qu'on simule une course de 12h en 3h.

En réel sur 12h combien d'arrêts feraient les voitures ?

L'objectif, je pense, est de se rapprocher au plus près de la réalité.

Serlavis a écrit :

C'est tout a fait ça. L'usure des pneus et le temps est accéléré. Donc les arrêts seront inévitable.

Ca tout a fait, je n'ai pas fait d'essais sur la durée, mais ma question c'était juste pourquoi 4 arrêts "imposés" ? Est ce que ca ne limite pas les choix pneus dur/tendres, quantité d'essence …. enfin le coté stratégique de l'endurance Peut etre que dans cette config de course ca ne change rien car on ne passe pas a moins de 4 arrets.

en aparté Jean-Louis, tu penseras à m'envoyer une capture d'écran des params pcars 2 pour pouvoir utiliser crewchief avec ?

cool de vous lire les doigts de pieds en événtail

Pour ces soirées "spéciale Endurance " fallait essayer de retrouver les 3 ingrédients d'une " vraie" Endurance

- la régularité

- la gestion du trafic

- la stratégie

d'ou ces choix

3H de course?! tout au long de l'année on propose des "opens d'endurance classique" de 1H30 voir 2H , on voulait donc pour ces soirées spéciales changer de dimension : 3H c'est hors norme et c'est la 1ére difficulté de cette soirée : rouler vite sans faute longtemps!!!!

mélange des classes : une épreuve monotype peut vite devenir" chiante" si on se retrouve à tourner seul, avec 3 classes aux différences de perf volontairement importantes ( les LMP1 roulent 100kmh plus vite que les GTE) impossible de rester seul longtemps! c'est plus ludique

Mais on retrouve la 2éme difficulté de cette soirée : la gestion du trafic

La gestion du trafic aussi bien pour ceux qui doublent , que pour ceux qui se font doubler est un élément primordial pour réussir une bonne perf ( faut perdre un minimum de temps et surtout ne pas s'accrocher!!!! En fin de course à Spa Toyota perd un podium pour une accrochage avec une GTE!!!!!!! )

A ce propos quelque soit la caisse choisie : il est aussi difficile de bien doubler que de se faire doubler

pourquoi 4 arrêts ? En virtuel sur 3H un arrêt stand pour rajout d'essence aurait suffit du coup PAS de stratégie " stand" tout le monde aurait pitter 1 fois normalement au 3/4 de la course.Dans la réalité sur le WEC des 6H de Spa les caisses ont fait en moy 8 arrêts d'ou le choix 6H/8 arrêts , 3H/4 arrêts

On retrouve ainsi le 3ème gros interêt de cette soirée : la stratégie d'arrêts

et là y a un paquet de possibilité !!!!!!!!!!!!

il y a trés trés peu de chance que je sois de retour à tps pour cette soirée ( d'où mon désengagement), régalez vous bien

gerval a écrit :

pourquoi 4 arrêts ? En virtuel sur 3H un arrêt stand pour rajout d'essence aurait suffit du coup PAS de stratégie " stand" tout le monde aurait pitter 1 fois normalement au 3/4 de la course.

ok merci pour les explications, n'ayant pas fait de tests de durée je trouve étonnant quand même que les voitures puissent tenir 3h "théoriques" (usure pneus X2) avec un seul train de pneus.

Merci pour ces explications, n'empêche ça va être tendu !

Mais j'ai hâte

ah voila avec un bon reglage , je me sent moins lent !!!!

Bonsoir à tous

Je me retire de l’endurance, j’attendais la date pour un championnat et les qualifications tombent le même jours, je suis désolé.

Ce sera la prochaine 😉

Bonne chance à mon ami ApilotGamer 👍