Voici la mise à jour de la grille de départ.
Project Cars 2 - Spéciale Endurance @ Road América (Jeudi 30 Mai 2019, 20:00 - 23:30)
Date
Project Cars 2 - Spéciale Endurance @ Road América
Jeudi 30 Mai 2019, 20:00 – 23:30
Participants
19 participants, 2 indécis et 4 ne participent pas
Date de fin: 30 mai 2019 à 20:00-
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je ne me suis pas encore vraiment entrainé...
Nous ne sommes pas si nombreux qu'à spa..dommage
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Lles inscriptions ne sont pas encore clôturées, on peu encore avoir du monde j'ai fait de la pub sur la page d’accueil et sur Facebook.
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j'ai re-installé et configuré complètement Pcars2 (en fait en bidouillant le moins de truc possibles ) et je suis assez surpris du bon résultat obtenu.
Faut que je revois ce week end les arrêts aux stands , comment se passe l'usure, etc … et je confirme ou pas une inscription de plus en GTE
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Tu ne veux pas nous rejoindre en LMP1 ? On est que 4...
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Ce sera sans moi
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Le rendu ca vas mais selon les voitures quand même, en lmp1 c'est injouable, en gte c'est bien, j'ai essayé quelques "retros" c'est encore mieux.
C'est le format de course, un peu long et trop proche pour s'y préparer, trop disparate en catégories, et par curiosité, c'est quoi le but des 4 arrets obligatoires ? ca casse le coté course endurance ca je trouve.
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Pour les P1 la cause doit venir du setup et la répartition du poids avant / arrière. Une fois rectifié les P1 sont démoniaque.
Pour la différence entre les catégories, en course la gestion du trafic rend la course sympa.
Pour le format je suis de ton avis. 2h serait l'idéal pour moi.
Pour le nombre d'arrêt aucune idée du pourquoi.
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a mon avis c'est parce qu'on simule une course de 12h en 3h.
En réel sur 12h combien d'arrêts feraient les voitures ?
L'objectif, je pense, est de se rapprocher au plus près de la réalité.
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a mon avis c'est parce qu'on simule une course de 12h en 3h.
En réel sur 12h combien d'arrêts feraient les voitures ?
L'objectif, je pense, est de se rapprocher au plus près de la réalité.
C'est tout a fait ça. L'usure des pneus et le temps est accéléré. Donc les arrêts seront inévitable.
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C'est tout a fait ça. L'usure des pneus et le temps est accéléré. Donc les arrêts seront inévitable.
Ca tout a fait, je n'ai pas fait d'essais sur la durée, mais ma question c'était juste pourquoi 4 arrêts "imposés" ? Est ce que ca ne limite pas les choix pneus dur/tendres, quantité d'essence …. enfin le coté stratégique de l'endurance Peut etre que dans cette config de course ca ne change rien car on ne passe pas a moins de 4 arrets.
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gerval a testé en long et en large les différentes stratégies d'arrêt et en a conclu que 4 arrêts minimum sont nécessaires pour réduire les écarts et éviter que la course perde trop de rythme. Il est en vacances actuellement, mais si je ne dis pas de bêtises c'est la raison des 4 arrêts imposé.
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en aparté Jean-Louis, tu penseras à m'envoyer une capture d'écran des params pcars 2 pour pouvoir utiliser crewchief avec ?
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cool de vous lire les doigts de pieds en événtail
Pour ces soirées "spéciale Endurance " fallait essayer de retrouver les 3 ingrédients d'une " vraie" Endurance
- la régularité
- la gestion du trafic
- la stratégie
d'ou ces choix
3H de course?! tout au long de l'année on propose des "opens d'endurance classique" de 1H30 voir 2H , on voulait donc pour ces soirées spéciales changer de dimension : 3H c'est hors norme et c'est la 1ére difficulté de cette soirée : rouler vite sans faute longtemps!!!!
mélange des classes : une épreuve monotype peut vite devenir" chiante" si on se retrouve à tourner seul, avec 3 classes aux différences de perf volontairement importantes ( les LMP1 roulent 100kmh plus vite que les GTE) impossible de rester seul longtemps! c'est plus ludique
Mais on retrouve la 2éme difficulté de cette soirée : la gestion du trafic
La gestion du trafic aussi bien pour ceux qui doublent , que pour ceux qui se font doubler est un élément primordial pour réussir une bonne perf ( faut perdre un minimum de temps et surtout ne pas s'accrocher!!!! En fin de course à Spa Toyota perd un podium pour une accrochage avec une GTE!!!!!!! )
A ce propos quelque soit la caisse choisie : il est aussi difficile de bien doubler que de se faire doubler
pourquoi 4 arrêts ? En virtuel sur 3H un arrêt stand pour rajout d'essence aurait suffit du coup PAS de stratégie " stand" tout le monde aurait pitter 1 fois normalement au 3/4 de la course.Dans la réalité sur le WEC des 6H de Spa les caisses ont fait en moy 8 arrêts d'ou le choix 6H/8 arrêts , 3H/4 arrêts
On retrouve ainsi le 3ème gros interêt de cette soirée : la stratégie d'arrêts
et là y a un paquet de possibilité !!!!!!!!!!!!
il y a trés trés peu de chance que je sois de retour à tps pour cette soirée ( d'où mon désengagement), régalez vous bien
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pourquoi 4 arrêts ? En virtuel sur 3H un arrêt stand pour rajout d'essence aurait suffit du coup PAS de stratégie " stand" tout le monde aurait pitter 1 fois normalement au 3/4 de la course.
ok merci pour les explications, n'ayant pas fait de tests de durée je trouve étonnant quand même que les voitures puissent tenir 3h "théoriques" (usure pneus X2) avec un seul train de pneus.
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Merci pour ces explications, n'empêche ça va être tendu !
Mais j'ai hâte
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ah voila avec un bon reglage , je me sent moins lent !!!!
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Bonsoir à tous
Je me retire de l’endurance, j’attendais la date pour un championnat et les qualifications tombent le même jours, je suis désolé.
Ce sera la prochaine 😉
Bonne chance à mon ami ApilotGamer 👍
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DavidTie merci d'avoir prévenu, à une prochaine fois.
Voici la mise à jour de la grille de départ.
Il est temps que je choisisse une voiture et que j'enregistre un chrono .
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