L'approximation dans les médias non spécialisés est générale et on s'en rend compte quand on connaît bien un ou deux domaines. Par exemple, le transport routier, beaucoup de média ne comprennent toujours pas ce qu'est un semi-remorque ou camion-remorque. Et dans plein de domaines, c'est la même chose.
L'actualité Auto / Moto
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Moi aussi je suis pour l'électrique (comme tu dis hors problème de fabrication des batteries + autonomie)
Par contre ce que je regrette c'est que électrique = boîte auto.
Il existe des électriques en boite manu?
Ça existe mais concrètement ça ne sert a rien. La FE en avait une lors de la première saison, et la ensuite supprimé.
Une moto (je ne sais plus qui, un taïwanais je crois) va sortir une moto électrique avec une boite de vitesse a plusieurs rapports (ainsi qu'un son électrique artificiellement augmenté), juste pour plus de fun et de sensations.
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Je travaille sur un jeux Formule E , donc j ai eut access a tous les data de Michelin, Spark et Mc Laren.
EN effet les teams on arretes les boites, car entre le temps de passage de vitesse, l'embrayage, et la boite elle meme, tu perds plus d'energie et de temps que d'utiliser un moteur avec + de RPM ( 18K rpm ).
Le couple est maximum des 0 RPM, pas besoin de clutch, car le moteur ne peux pas caler .
Ensuite arriver a un certains regimes, on perd du couple, mais la puissance reste constante et maxmium.
Bref, tu peux pas faire plus optimal que ca, et meme si on accélérais plus vite avec une boite plus courte pour les demarage, au final tu perds plus de temps et d'energie avec une transmission avec une boite de vitesse.
Et c'est de la compétition automobile, donc eux, l'économie d'énergie c'est pas l'objectif principal, mais d'avoir un maximum de performance, avec la batterie donnée.
Honettement , pour rouler sans passer de vitesse, avoir toujours , ou le couple max ou la puissance max, je ne vois pas l'interet de garder le concept de boite de vitesse . La boite de vitesse a été inventé pour palier a tous les défault du thermique. -
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Oui c'est sur qu'au final, il faut voir ça comme une évolution.
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Les échappements!
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Magnifique mais c'est quoi comme jeu? PCars 12?
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J'adore la forme des vitres arrière, mais je ne suis vraiment pas fan des courbes globales de la voiture, notamment ces 2 courbes qui s'entrecroisent après la portière
Ca fait "too much"
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je serai moins difficile, je prends
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A 282 000€, il faut juste travailler 22 137h, avec un salaire moyen de 2000€ net, soit presque 12 ans, et ce sans manger, se loger, etc
Et d'ici la elle sera démodée
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ah mais je pensais que c'était un cadeau moi ....
Bon tant pis, je vais lourder la famille pour gagner 4 ou 5 ans !!
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je vais posté des trucs orienté electrique , vu que le coté thermique est deja bien en main
https://www.futura-sciences.com/tech/actualite…hium-ion-74265/
Ca reste une batterie chimique mais une batterie qu'on recharge moins souvent egale une batterie qu'on change moins souvant egale moins de pollution.
Et aussi, plus d'autonomie
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1000 chevaux à 10500 tr/min dans un V12 atmo de seulement 206 kg, ça fait longtemps qu'on avait pas vu un moteur comme ça
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ca a 1 an mais je viens de tomber dessus par hasard:
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Une Fiat 500 tombe dans la marmite d'Obélix :
La Gianini 350GP qui passe en 4 roues motrices, ça doit être monstrueux ce truc
Grillééééééé
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Ils devraient faire pareil avec la twingo comme au bon vieux temps de la R5 turbo2
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C'est pas comme si les ailes arrières de la Twingo devaient rappeler la R5 Turbo en plus Mais bon, quand on vois ce que Renault a fait il y a quelques années en ressortant les modèles Gordini ...
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il y a des gilets jaunes derrière
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