moi le truc je sens vraiment rien sur la glisse du train avant ou même le freinage...tu bloc les roues y a pas de remontés je trouve...
après je suis comme toi j'aime assez avoir une résistance dans le volant donc je monte l'intensité de force de direction et ressens un peu plus de trucs.
moi le truc je sens vraiment rien sur la glisse du train avant ou même le freinage...tu bloc les roues y a pas de remontés je trouve...
après je suis comme toi j'aime assez avoir une résistance dans le volant donc je monte l'intensité de force de direction et ressens un peu plus de trucs.
Tu as simucube avec petit mige?
tu as mis les même réglage sur simucube et dans Raceroom, que j'ai posté?
Avec la modif de Grosphilou qui consiste a mettre le paramètre dérapage a 40%, on sent mieux le blocage des roues. Avant cette modif, j'avais du mal a le ressentir et maintenant c'est mieux
je l'ai mis a 50% et modifié ffb slip freq multiplier="2.0" dans le RCS car je n'aimais pas les fréquences
Pour moi ça n'est pas un problème de force vu que je suis beaucoup plus bas que vous
Intensité du retour de force a 50%
Intensité de la force de direction a 25%
Au fait, vous avez quoi comme encodeur ? 10 000ppr ou biss-c ?
Je me souviens plus. Tu mets du sine wave ou pas ?
Au fait, vous avez quoi comme encodeur ? 10 000ppr ou biss-c ?
je crois que je suis en 5000ppr, faut que je vérifie je me souviens plus
Ouh là. Urgent de changer
Je viens du 10000 ppr et même en passant au biss-c, j'ai senti quelques petites améliorations (plus d'onctuosité)
https://www.simracingbay.com/product/biss-c…or-mige-motors/
Je tourne en 2'05 sur Bathurst
pas les sous pour l'instant... en plus out of stock sur ton site.
mais oui dans l'idée l'évolution suivante sera celle la
Une autre adresse a garder sous le coude
https://www.jcl-simracing.com/en/simucube-2-…iss-c&results=1
Une autre adresse a garder sous le coude
https://www.jcl-simracing.com/en/simucube-2-…iss-c&results=1
merci 
Je me souviens plus. Tu mets du sine wave ou pas ?
oui j'ai essayé a 70% et 100%
bon fini de rigoler
je monte le son de mes Z906, mets l'abs à off et le tc sur 5.
je lance une course avec 30 IA adaptive et je mets en 14ème position
feu vert, je passe la 1ère et accélérateur à fond avec un léger dosage pour éviter le travers qui s'annonce, le volant vibre
après la longue ligne droite et le droite qui suit, j'amorce la montée en 3 puis 4 en faisant hurler le moteur.
Je freine fort alors que je suis encore en travers pour aborder le 1er gauche serré en 2
je sens les vibrations rapprochées indiquant le dérapage et les vibrations plus espacées indiquant le sous-virage
Peu importe, ça passe et je continue la montée en passant la 3 puis la 4 et en essayant de contrôler la dérive du train arrière qui ne veut en faire qu'à sa tête
je suis pas encore en haut de la côte que j'entame le 1er gauche rapide en 5
A cet endroit les IA, bien que ayant été très améliorées sont anormalement lentes.
Peu importe, j'en passe une à l'extérieur et je plonge vers la corde pour froler le mur gauche très rapide ; l'arrière est en dérive mais ca passe
Ca y est, je suis sur le plateau et au bout j'entame la descente
Un droite, gauche rapide me permet des redescendre en 4 puis 3 et enfin 2 pour passer les pifs pafs lents droite, gauche, droite tout en repassant la 3 et la 4.
J'arrive sur le gauche serrée en 2 sur les freins et la voiture se tord dans tous les sens
Ouf, c'est passé et j'entame la ligne droite de descente, puis le droite rapide avant de sauter sur les freins pour passer en 2 sans omettre que la catouchoucs de ma pédales de frein sont prêts à exploser
ou le gauche est passé, puis le droite en 3 pui 4 et 5 avant de sauter sur les freins à nouveaus pour passer en 2 le gauche serré avant la ligne droite.
10 tours comme ca et je finis 2ème avec pas mal d'erreurs mais les sensations sont bien là
les blocages de roues
les dérapages
le sous-virage
l'allègement des trains roulants sur les bosses
la dérive du train arrière
le train avant que je sens mieux
le décrochage puis raccrochage de ce même train arrière
La voiture qui se tord sur les freinages appuyés
la voiture qui glisse avec perte de contrôle lors des blocage de freins
Je suis chaud.
J'enchaine avec une série de tours en holtlap avec le ghost
Décidément, ce combo, c'est de la bombe
je réussis à entretenir la glisse du train arrière sur les virages rapide du plateau et de sentir les vibrations rapprochées ou espacées pour les dérapages et autre sous-virage
mes efforts sont récompensés.
2'04'801 et je suis en nage
j'en suis là dans mes réglages
il y a quelques modifs en dur dans le rcs
https://drive.google.com/open?id=1C6_Io…dTTxih5p-wP4f8R
Et ben t'amuses pas la galerie, respect pour le temps, je viens de prendre la Porsche et tourne en 2.08...
Pour en revenir au FFB j'essaye de comprendre comment fonctionne cette usine à gaz de Raceroom concernant le FFB du jeu, et si je parle d'usine à gaz, c'est à dessein, n'y voyez pas malice mais seulement la difficulté à comprendre et interpréter l'ensemble des éléments mis en place par le jeu pour le rendu FFB dans le volant.
Au préalable, l'ensemble de ce que je vais dire n'est que l'interprétation personnelle de quelqu'un qui n'a aucune compétence particulière en la matière et cherche seulement à comprendre en ayant l'expérience de jeux plus anciens et nouveaux...
Si l'on regarde les jeux actuels, RF2, AC, ACC, Iracing, Atomobilista, ils utilisent un seul effet de base la "force constante" qui fait remonter les infos du contact des pneus avec la piste au volant.
Avec la dernière version de R3E, cela semble être la même chose, tous les effets de "retours de force additionnels" vestiges du moteur de jeu plus ancien ISI avec GTR2, vibrations constantes sur les vibreurs, vibrations quand on perd l'adhérence qui s'enclenche et autres effets précalculés sont d'ailleurs mis sur 0 avec mon réglage SimuCube 2018 par défaut.
Super, nous n'aurions plus que la force constante pour gérer le FFB, et donc suivant l'angle de carrossage des pneus, ou l'angle de chasse, l'appui aérodynamique, et le type de pneu j'ai pensé dans un premier temps que l'on aurait un rendu différent tout comme dans les autres simus...
Or à priori, en tout cas de ce que j'en comprends, ce n'est pas comme cela que cela se passe sur ce jeu.
Il y a 3 critères qui influent le FFB de base, le "diff" (Différentiel ?, intensité de la force de direction? grip sur le circuit ?, je ne sais pas), la charge verticale, et les force latérales.
Déjà il y a quelque chose qui m'interpelle, pour un véhicule donné, va encore pour fixer une intensité dans la direction ( si c'est de celà dont il s'agit) après tout le jeu ne sait pas quel volant on a à la maison et suivant son couple max faut adapter, mais comment moi, je peux savoir quelle charge verticale ou latérale le véhicule subit ?
Mais il y a encore mieux, en regardant le .rcs du fichier "SimuCube 2018", j'ai trouvé une ligne fort intéressante...
FFB steer force balance mode="0" // Mode for how to add the steering forces together (lateral, load and diff). Acceptable values: 0 = lat + load + diff, 1 = sqrt(lat^2 + load^2 + diff^2), 2 = sqrt(lat^2 + load^2) + diff, 3 = sqrt(lat^2 + (load + diff)^2), 4 = sqrt((lat + load)^2 + diff^2)
Cette ligne mélange donc ces 3 effets, diff, charge verticale, et force latérale, et tenez vous bien ce n'est pas un calcul qui est acceptable pour les concepteurs du jeu, mais 4 et prenez ce que vous voulez, ils sont tous "acceptables"...
Déjà on se demande si le gars qui a pondu ce système est sur de son coup, Mais en plus, le problème de ce type de calcul, c'est que l'ensemble de ces forces loin de s'additionner viennent s'opposer les unes aux autres. Si l'on prend la charge verticale et la force latérale c'est flagrant. Sur Bathurst, la quasi totalité si ce n'est tous les vibreurs ont été modélisés avec du relief. En ligne droite ou le volant proche du neutre pas de souci on sent bien les vibreurs en passant dessus. Dès qu'on tourne plus avant la force latérale entre en jeu et vient gommer le rendu de la charge verticale jusqu'à outrepasser la première consigne et ne plus ressentir de vibrations dans le volant de même les effets d'allégement de la direction est gommée par la force gyroscopique qui s'applique par dessus.
Bref c'est la quadrature du cercle, si l'on baisse la force latérale le volant devient trop léger lorsqu'on le tourne et si je monte la charge latérale le rendu bosses compressions disparait, et vu le système il ne peut en être autrement.
Et voilà pourquoi, je pense Herve45 on se sent alors obligé d'ajouter des effets précalculés pour compenser cette gestion de base qui pose problème.
C'est bête car le circuit de Bathurst par exemple est super bien réalisé avec du relief des variations du tarmac petites et grandes, des bordures en relief etc...
Monsieur SMIBIN, vous pouvez pas mettre en place un espèce de "realfeel" à la Automobilista, çà serait parfait ?
C'est ma compréhension du bouzin, je fais peut être fausse route...
PS : j'ai testé le calcul n°4, c'est celui que je préfère, effet placebo sans doute mais vous pouvez essayer...
Waoooouh vais devoir lire et relire plusieurs fois tellement c'est intéressant
Grand merci Stef Bord
Y a qu'un gars de S3 qui peut répondre.
Mais j'aime bien ce nouveau ffb. On sent bien les améliorations.
Il est vrai que mon nouveau RCS ressemble, dans les grandes lignes, à celui que j'avais avant la maj
J'utilise toujours le sin wave
J'utilise toujours des valeurs assez élevées sur les charges verticales et latérales
J'Utilise aussi ce qui semble être des Fake effects
J'ai à nouveau essayé leur profil par défaut et je suis loin de l'apprécier ET de ressentir tout ce que je ressens avec mon combo et mes reglages sont très différents des leurs
En est il de même pour ceux qui ont un podium ? Sont ils éloignés des réglages fournis par Alex ou du profil par défaut (j'imagine que c'est le même) par exemple ?
Ca serait intéressant de le savoir
Sur rf2, c'est très différent. SC ou podium, tu n'as dans tous les cas que quelques paramètres a toucher
AMS, c'est un peu comme rf2 pour le peu de paramètres et le ffb y est très bon
J'attends avec intérêt AMS2
Pour compléter, je viens dans la foulée en effet de tester le même combo Porsche GT3 R et Bathurst sur RF2 et c'est le jour et la nuit, on sent bien les saccades procurées par les micros sauts de la suspension et la perte de contact du pneu avec le tarmac en courbe...
Pourquoi un équivalent de realfeel ne peut être mis en place pour R3E çà par contre je sais pas...
Et en plus le Bathurst en question est un circuit moddé
On est sur du moteur ISI pour r3e et rf2 ?
Pour compléter, je viens dans la foulée en effet de tester le même combo Porsche GT3 R et Bathurst sur RF2 et c'est le jour et la nuit, on sent bien les saccades procurées par les micros sauts de la suspension et la perte de contact du pneu avec le tarmac en courbe...
Pourquoi un équivalent de realfeel ne peut être mis en place pour R3E çà par contre je sais pas...
J'ai fait la même chose cette aprem...
Effectivement rien à voir. Après je me suis fait la réflexion d'avoir moins de forces sur rf2 en charge verticale. Bon faut dire que sur r3e j'avais poussé à 120...
Herve45 , RF2 c'est le moteur ISI dernière génération très évolué, avec une gestion du contact pneu piste multicontact à s'arracher les cheveux d'un moddeur. Très complexe, mais quand le mod est bien fait c'est top...
R3E, rien n'a été dis, mais Simbin a déjà utilisé l'avant dernier moteur ISI (GTL par exemple) qui fonctionnait pour Rfactor premier du nom et que l'on retrouve avec Automobilista.
Des personnes talentueuses, Leo Bodnar et le créateur du plugin Realfeel ont créé ces plugins permettant une gestion du FFB avec la force constante que l'on pouvait ajouter sur RF1 qui n'en possédait pas. Ce plugin realfeel est utilisé par Automobilista...
ca serait sympa d'alimenter avec vos reglages simucube pour rf2 ici : rF2 - Réglages FFB pour simucube 1
vous lire est tres instructif et passionnant.
