J'attends toujours mon potentiomètre et les paliers, j'aurais pas dû commander en chine
DIY - [TUTO] Fabrication d'un pédalier haut de gamme SRT
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J'attends toujours mon potentiomètre et les paliers, j'aurais pas dû commander en chine
Ce que t'as commandé en France n'arrive pas plus vite (Private joke)
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C'est le noname chinois qui est en M8...
C'est plutôt le standard européen sur les véhicules européen et japonais c'est aussi du M8 le 5/16x24 Unf est un standard British
5/16 = 7.94mm et 24 = 24 filets au pouce soit 24 filets sur 2.54cm
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Ce que t'as commandé en France n'arrive pas plus vite (Private joke)
C'est l'excellence française pour livrer en juste à temps avec la livraison chinoise
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Bien joué la rotule imprimée pour le MC
Je me demandais si , peut-être, ça ne serait pas mieux de mettre le capteur après la durite, sur l'étrier plutôt que direct sur le MC ?
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D'ailleurs, sur l'étrier, c'est qu'elle diamètre le filtage pour la durite ?
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Je me demandais si , peut-être, ça ne serait pas mieux de mettre le capteur après la durite, sur l'étrier plutôt que direct sur le MC ?
Je le faisais à un moment mais ce n'est pas très pratique : la durite est assez rigide et contraint l'étrier dans des positions peu pratique, et du coup tu te retrouves souvent avec l'étrier qui repose sur le capteur, ou alors ça tire sur le câble, ce genre de choses.
D'ailleurs, sur l'étrier, c'est qu'elle diamètre le filtage pour la durite ?
3/8" x 24 unfM10 -
LeboisVR , j'ai reçu un des étriers que tu préconises sur ton site via ce liens : https://fr.aliexpress.com/item/328579725….27426c37IJ2nRt et en fait, ce n'est pas du 3/8" x 24 unf, ni du 10mm avec un pas classique.
On ne peut donc pas mettre le capteur sur l'étrier, mais uniquement sur le MC via l'adaptateur Banjo UNF 3/8-2 , en tout cas avec cet etrier
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dddman c'est comme appuyer sur une brique, tu n'auras quasiment plus de course de pédale de frein. Le piston de l'étrier revient toujours légèrement en arrière lorsque tu relâche la pression sur la pédale c'est ce qui fait ta course de freinage.
Si tu met un bouchon et tu purge l'ensemble, comme l'huile est quasi incompressible ....ben c'est du béton
et si tu fait un mélange air huile ?
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On ne peut donc pas mettre le capteur sur l'étrier, mais uniquement sur le MC via l'adaptateur Banjo UNF 3/8-2 , en tout cas avec cet etrier
Mince je me suis trompé Effectivement le MC est en 3/8" -24 et les étriers en M10
Ceci dit il y a des adaptateurs M10 vers "capteur psi"^^, mais j'arrive plus à retrouver le lien...
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C'est un M10 mais pas au pas standard. Peut-être 1.25 . Non plutôt 1.0 en fait
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et si tu fait un mélange air huile ?
Riton39 ta pédale sera spongieuse au début puis se durcie en fin de course (ou non ) selon la quantité d'air dans le circuit. Une bulle d'air suffit à ne plus avoir de pression du tout, du coup tu n'auras pas la bonne pression sur le capteur vu que l'air se comprime en premier.
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Bon moi j'attends plus que mes paliers...j’espérai pouvoir l'assembler ce we...
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LeboisVR , Hello . Tu as une course de pédale d'environ combien avec ton système ? Plutôt courte, longue ?
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LeboisVR , Hello . Tu as une course de pédale d'environ combien avec ton système ? Plutôt courte, longue ?
Ça dépend si je réussi ma vidange ou non ^^.
Mais en jouant sur la vis de précontrainte tu peux avoir une course aussi courte que tu veux.
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Merci. J'ai fait une première tentative pour remplir le système, ça a foiré C'est pas si évident en fait .
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Merci. J'ai fait une première tentative pour remplir le système, ça a foiré C'est pas si évident en fait .
Nan il faut un kit de purge a priori. Ou alors peut-être en mettant l'étrier en bas, le mc couché, et en pompant...
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Il faut que la vis de purge de l'étrier soit au plus haut point, l'air va toujours se diriger vers le haut car le liquide est plus lourd. Pour la purge tu raccord un petit tuyau transparent qui se fixe sur la vis de purge que tu peux rediriger vers ton bocal sur le Maitre Cylindre ; comme cela tu n'a aucune perte de liquide. Au début de la purge il faut pomper un peu , jusqu'à ce que le liquide traverse ton tuyau et que tu n'ai quasiment plus de bulle d'air. Enfin pour finaliser la purge il faut appuyer sur la pédale de frein et fermer la vis de purge, puis descendre de la pédale ; appuyer à nouveau sur la pédale de frein et ouvrir la vis de purge; ainsi de suite jusqu'à avoir une bonne pression.
Le plus important est que tu finalise ta purge le pied appuyé à fond sur la pédale et fermer la vis de purge sans descendre de la pédale, sinon tu risque de ré-aspirer une bulle d'air via la vis de purge ou le tuyau
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Un peu d'aide ?
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