Je suis en train de lorgner vers ce pédalier et vos retours me font penser que ce serait un bon investissement pour l'avenir !

Je suis ça de près.

PEagle a écrit :

Je suis en train de lorgner vers ce pédalier et vos retours me font penser que ce serait un bon investissement pour l'avenir !

Je suis ça de près.

Pour une 1ere expérience Loadcell c’est vraiment très bien et a bon prix !

Je suis d’accord avec Sisco0067 et idem j’ai du passer a 3 rondelles pour ne plus avoir de filet de frein constant (malgré n importe quel réglage de la puissance de frein sur le logiciel)

Voici la pièce qui m’interpelle :

L’entretoise avec la rondelle en caoutchouc.

J’ai essayé de placer les rondelles en caoutchouc de part et d’autre des rondelles acier mais pas top, la rondelle caoutchouc du dessus se met en travers.

Donc je laisse que celle sous les rondelles acier :

Attention c'est bien écrit dans le mode d’emploi, l'entretoise équipé du caoutchouc ( rubber spacer ) se place en bas celle du haut n'en est pas pourvue.

Cob1 a écrit :

Attention c'est bien écrit dans le mode d’emploi, l'entretoise équipé du caoutchouc ( rubber spacer ) se place en bas celle du haut n'en est pas pourvue.

Super c’est l’info qui me manquait.

Demain un petit coup de graissage et en avant.

Ps : les boules cette semaine j ai que spa en mazda / jetta / pontiac c’est un enfer.

Edit : en fait j’ai aussi Monza en kia / cadillac 👍 ce sera bien plus fun que spa en charette 😝

Sisco0067 a écrit :

Monza je ne supporte pas ce circuit !!!!

Essaie spa en jetta sur une course de 45 min et tu me dis si tu aimes toujours spa après. C’est quasi du masochisme surtout que je me fais disqualifier a 39min de course car trop d’incident (*9 après le premier virage)

C’est tellement lent que j’ai même l’impression que la voiture ralentissait après le raidillon. Vivement semaine prochaine, même circuit mais en gt3. En attendant je ronge mon frein pour essayer de monter mon SR

Je testerai les rondelles en rentrant chez moi car la je suis a Pringy sans mon pédalier et pas encore testé toutes les rondelles.

Biston a écrit :

Essaie spa en jetta sur une course de 45 min et tu me dis si tu aimes toujours spa après. C’est quasi du masochisme surtout que je me fais disqualifier a 39min de course car trop d’incident (*9 après le premier virage)

C’est tellement lent que j’ai même l’impression que la voiture ralentissait après le raidillon. Vivement semaine prochaine, même circuit mais en gt3. En attendant je ronge mon frein pour essayer de monter mon SR

Tout ce qui concerne la Mazda et la SimLab j’évite, je trouve qu’il y a bien plus de casses dans ces séries !

Sisco0067 a écrit :

Monza je ne supporte pas ce circuit !!!!

Tu n'es pas le seul

Sisco0067 a écrit :

Ah ben non Satanas54 chez moi ça freinait à environ 20% sans que j’appuie sur la pedale avec 6 rondelles et si ça freine c’est que ça tape dans le LC ! Depuis j’en ai retiré 2 pour que ce ne le fasse plus...

Oui mais comme dit Belphegor c'est avec des potentiomètres donc bof bof ! Perso je pense plutôt partir un jour sur du HE 2 pedales si je devais changer (je n’utilise pas l’embrayage car j’ai des soucis avec mon pied droit)

Rentré du pays de axxis278 et je viens de tester le T-LCM pedals avec les 5 rondelles car je voulais voir chez moi si ça faisait pareil et bien oui , il y a bien une force continue qui freine de Brake (4.3) chez moi aussi .

Moucham a écrit :

Avez vous bien reparamétrer les jauges avec l'outil "TM Sim Pedals Calibration Tool v2.15" ?

Yes même avec le brake force au max tu as toujours de la force qui s’applique avec toutes les rondelles.

Je précise 5 rondelles + 2 ressorts rouges pour ma part.

Car 5 rondelles + 1 rouge + 1 gris ca le faisait pas.

moi j'ai un rouge en bas et le noir au dessus .

Ça dépends du réglage de la vis de précontrainte/course du frein (l’écrou rouge en dessous du pédalier) : si il est trop serré la course de la pédale est légèrement réduite, donc avec la même config de ressorts il y a plus d’effort, même au repos, sur le LC.

Et à l’inverse, si elle est trop desserrée (c’est comme ça que je m’en suis aperçu ) les ressorts même détendus ne compriment rien, il y a du jeu !

je viens de me rendre compte que si on branche le

pédalier en direct sur la base du volant à la place de l usb , on ne peut

plus avoir accès au logiciel de réglage .

il doit être uniquement connecté en usb pour accéder aux réglages.