RaceRoom - Championnat Carrière @ Manche 2 (Mercredi 20 Septembre 2017, 20:30 - 23:30)

S.Jaune a écrit :

need une aide pour tourner, je suis à 1.5 sec de Damien.

> Pas facile à la régler. Testé hier soir.

C'est le genre de voiture où je me méfie des changements, alors pour l'instant j'utilise le setup par défaut.

Il y a eu récemment une compétition en FRJ où j'ai fini 2° sur 1842, c'est très rare que je fasse un aussi bon résultat et j'aurais pu passer premier sur quelques tours que j'ai finalement foiré, et le seul setup que j'ai fait c'est les freins de 54% à 56% et un click de moins sur chaque BAR et je ne suis pas sûr que c'était utile...

> Faut la faire chasser du cul pour tourner ?

Même si j'ai pu remarqué par hasard que je gagnais du temps en dérivant au freinage (sans trop me rappeler si je me référais à un bon chrono), je trouve ça assez dangereux car la reprise de grip est soudaine sur cette voiture et je me fais souvent surprendre, et hop dans le décors !

Je pense qu'il faut particulièrement être clean avec cette voiture. Les transferts de charge doivent être adoucis. Par exemple en freinage en appui, freiner très progressivement et sans forcer, et en tournant peu et progressivement aussi. Pareil pour la ré-accélération en sortie de virage. Moins on la fait glisser mieux on profite du peu de grip qu'elle a à offrir (aucun appui aérodynamique).

J'ai uploadé mon meilleur temps actuel (1.21.627), non pas que ce soit une référence pour le chrono ou les trajectoires prises, mais j'ai réussi à appliquer ces consignes correctement et ça fait un bon exemple de tour clean.

Hier soir aux qualifs, avec seulement quelques litres d'essence j'ai fait un 1.21.1xx si je me rappelle bien, faudrait que je regarde à quoi il ressemble, c'était peut-être pas aussi propre.

> les vibreurs avant le pont (plutôt celui encore avant) est haut et pas facile à prendre .

L'avant dernier je ne le prends pas car le virage se prend rapidement (je décélère juste un poil puis maintiens un filet de gaz) et je crois pas que le vibreur aide, il me paraît même bien dangereux à cette vitesse. Je peux me tromper, faudra que j'essaye.

Dans la vidéo d'ailleurs j'ai vu que je n'avais pris aucun des deux, alors que maintenant j'essaye de prendre le 2° systématiquement.

> Souci aussi sur le dernier avant la ligne droite. sous-virage en sortie et survirage en entrée si pas de taq...

Celui-ci est difficile car si je ne me trompe pas, le freinage en appui est obligatoire, et il faut être hyper doux pour que le transfert de charge ne déstabilise pas la voiture.

> survirage en entrée si pas de taq

Freinage en appui, on transfère la charge sur le train avant droit en délestant l'arrière, en virage et sans aéro, donc le train arrière glisse. Il faut être doux pour que ce transfert se fasse plus progressivement et ainsi conserver le grip. Ceci dit je fais le plus gros du freinage avant de braquer.

> sous-virage en sortie

C'est l'inverse, on ré-accélère donc la charge passe à l'arrière et l'avant perd du grip. Si avec une voiture équipée d'appuis aérodynamiques le fait de prendre de la vitesse augmente l'appui, ici... non. Donc idem, il faut être très progressif avec l'accélérateur selon notre trajectoire et gérer la fin du virage avec. Pour ré-accélérer plus tôt tu peux viser la corde plus tard comme je le fais dans la vidéo.

J'ai l'impression que tu peux gagner du temps en la faisant chasser, la théorie nous dit en tous cas que le maximum de grip d'un pneu est atteint lorsqu'il dérive très légèrement. Le tout est de maîtriser ce "très légèrement" sur cette voiture.

S.Jaune a écrit :

Pour ce virage je donne un coup de frein, j'ai l'impression que si je ne fais pas ça la voiture aura trop de sousvirage et j'irai dans le sable.

Il faut avoir la bonne vitesse et le bon filet de gaz, sinon j'ai connu les deux, sous-virage dans le sable, ou survirage jusqu'au prochain virage...

Antonius a écrit :

Tu es très doux en entré de virage, moi je suis assez bourrin, vu que le cul ne part pas je préfère y aller fort.

Le cul qui ne part pas en étant bourrin en entrée de virage, comment tu fais ?

Antonius a écrit :

je prend tout les vibreurs et je n'ai pas de déséquilibre particulier

De mémoire avec un filet de gaz ils passent, faudra que j'essaye d'avantage, mais dans l'épingle ça m'étonnerait que ça aide.

Pour être visible

Quand je me décide enfin à m'entrainer pour tester un peu le combo, j'attends qu'il y ait une mise à jour c'est plus sympa...ma femme le pense aussi WAF WAF

LACHAUSSETTE! Vous êtes viré!

Absent demain, j'ai pas fait un tour!