AC - Tour RFRO 2023 - Etape 3 (Mercredi 19 Juillet 2023, 21:00-Mercredi 26 Juillet 2023, 21:00)

Aux palettes c'est trop facile !

Et le talon/pointe, le double débrayage, la vitesse qui saute dans tout ça ?! ...

Toutes ces petites petites choses qui te font gagner ... euh perdre du temps !

Bravo. c'est chaud quand même.

Touno71 a écrit :

Ouais ben tu vas t'arrêter tout de suite car nos 105% vont pas être assez!!!

J'ai pas calculé combien ça fait ( ne sachant pas le temps de base de Groupe 1)
Mais d'expérience DIRT RALLY 2.0 ..... j'sais que je prends bien plus en rallye...sur des spéciales si longues/sinueuses

En gros pour 10' il faudra finir en 10'30".....

Sur une spéciale comme ça on a vite fait de prendre plus de 30 secondes .

hihi... déjà que JCRR a des clous dans les deux chaussures...... et qu'il a terminé dernier de la deuxième manche........................

Temps de base? Pour moi en Escort ce sera 11'50/12'....;.. incapable de faire mieux sans sortir souvent...

Mouais au final je serais curieux de voir le nombre réel de tentatives pour boucler les 4 tours...Moi pour en faire 1 potable il m'a fallu 5 tentatives, donc dans mon esprit ça va être " fini la spéciale tranquillou, peu importe le temps", sinon c'est ma.femme qui va râler car entre les horaires de boulot et la chaleur, j'aurais plus de temps à lui consacrer

Je commence à me demander combien de pilotes vont terminer leurs 4 runs en perdant moins de 10 secondes au total sur les 3 tours comparés avec le "meilleur" 4ème !

S'il ne devait y avoir personne au final ( quand tous auront terminés ) .... il faudrait peut-être alors penser avec Thomas Crabos à appliquer un coefficient afin de déterminer x secondes pour 1 pt perdu ( au lieu de la parité 1-1 habituelle sur une plus courte et moins difficile distance ).

Mais ce n'est pas prévu pour l'instant ... cela reste donc hypothétique.

Oui, exactement, j'y pensais aussi....

dans le vrai tour auto des années 70, c'était comme ça : ils faisait 1H sur circuit, puis 2' sur une côte..... du coup comme le classement général se faisait au total des temps, ils appliquaient des coefficients....

Si le tour RFR est calculé avec des points à chaque manche.... pas de souci, que le meilleur gagne, sinon oui, ça ferait des écarts beaucoup trop importants par rapport aux autres épreuves.

Après en vrai aussi il ya avait des pilotes spécialisés dans un type d'épreuve, ou nuls, et des polyvalents; et au vrai tour, il ya avait des équipages avec un pistard et un rallyman...

TomRod a écrit :

Aux palettes c'est trop facile !

J'ai que ça.

"105 %", "points bonus"... quelque chose me dit que j'ai pas encore lu les règles.

ben la règle est simple.. Lève ton pieds droit..!!!

Pour te le mettre où je pense ?

C'est ça..!!!

Thomas Crabos a écrit :

C'est là où il va falloir la jouer stratégique. Qu'est-ce qu'il vaut mieux ? Tenter de gagner les 2 points bonus, au risque d'en perdre plus sur les quatre montées, ou tenter d'assurer les 10 points ?

Facile pour moi:

• les points bonus, même pas en rêve
• les points de régularité, vu comme j'ai brillé sur une montée de moins d'une minute je suis hyper tranquille sur celle-ci

Ma seule chance serait une note de style pour la plus belle sortie de route...

Je m'y suis bien repris une bonne quinzaine de fois rien que pour la terminer une seule fois et réaliser un temps de référence qui est très loin de celui de Damien,

pourtant j'ai la même voiture que lui

Va falloir limer le bitume sur celle là pour améliorer ses chronos et surtout ne pas faire d'erreur

Si ça peut te rassurer, je l'ai faite bien plus que 15 fois (le départ en tous cas, l'arrivée je suis pas sûr... ), j'ai commencé à rouler dessus dès la sortie en Ferrari 458 Italia.

C'est long à apprendre une spéciale de 10 km, avant de pouvoir se sentir à l'aise sur toute la durée.

ok D.Laurent a tue le game

vais me trainer et jouer (enfin essayer) la regularite a 200% .. byebye les 2 pts

manque surement un smiley dans mon post

je prends tout cela avec beaucoup de bonne humeur

Je pense que je vais faire comme IRL

Partir de suite dans l'innconu