Afficher plusElle est très sensible du popotin oui c'est vrai
Pour les plats sur les pneus avant , franchement non je n'ai pas de souci, tu as essayé de régler la force AV/ARR pour voir
Il faut vraiment freiner en dégressif aussi , surtout pas de on/off sinon là oui tu feras dès plats c'est clair
Après sur cette voiture plus tu forces , plus tu fais de plats ou de sorties , car arrivant trop fort sur un virage , le cul cul passera devant
Elle demande une conduite très coulée , ne pas la brusquer , y allait tranquille
Je suis avec cette manière en 2.22... / 2.23... et Franck aussi d'ailleurs
J'ai fait la course tout à l'heure en P.cup, mon max de chrono 2:22:976 vs 2:20:806 pour le 1er de mon split.
Cet P.cup je la trouve excellente, un très bon apprentissage pour gérer notre freinage. La même sur iR, tu as quasi/très peu de ressentie à mon goût, et c'est bien plus délicat à la pilote je trouve, à cause du manque de ressentie.
La P.cup demande juste d'être plus doux et de moins bourriner bêtement les freins. C'est une toute autre conduite vs les GT3.
Si les roue bloque, ben c'est que le dégressif et mal appliqué et que l'arriver sur le virage et bien trop rapide. Et la répartition du freinage est très importante. Et peut-être en appliquant 2-3 crans de moins au " max pedal force " peut aider.