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Tu avais quoi com mousse dedans ?
j'ai le kit brake performance mais pas encore installé
Je vais déjà tenter de m'adapter progressivement
Tu avais quoi com mousse dedans ?
j'ai le kit brake performance mais pas encore installé
Je vais déjà tenter de m'adapter progressivement
compte une bonne semaine avant de commencer à trouver une bonne régularité
j'ai le kit brake performance mais pas encore installé
Je vais déjà tenter de m'adapter progressivement
A ta place j'aurai fait l'inverse, d'abord le kit perf et après l'amorto...
J'ai installé comme je l'ai acheté
t'as la résistance que tu peux régler avec le driver aussi ( à coté la pédale de frein), il faut que tu décoches la case enable manual mode
Enfin je ne me suis pas très bien exprimé, c'est pas vraiment la résistance mais plus la réponse que tu obtiens quand tu appuies sur la pédale...
Moi j'ai les mousses verte 2 et la pédale au plus bas car la course de la pédale avec les mousses est super courte
Attention, avec le "Brake Performance" le réglage devient limité.
Extrait de la notice du V3 :
"Ajustez la vis de précharge de sorte que la balance se trouve dans la plage d'utilisation correcte et qu'il n'y ait pas de jeu mécanique dans la pédale de frein. Remarque: la vis de précharge ne peut pas être utilisée dans toute la plage comme auparavant, son utilisation est limitée uniquement pour éliminer les jeux (Mécanique)"
Oui, mais on peut aussi faire un mixte en ne prenant qu'une gomme et en gardant une mousse d'origine...
Oui, mais on peut aussi faire un mixte en ne prenant qu'une gomme et en gardant une mousse d'origine...
Tu a quoi toi ?
Oui, mais on peut aussi faire un mixte en ne prenant qu'une gomme et en gardant une mousse d'origine...
Je n'ai pas essayé...
Tu a quoi toi ?
Ma config est sur la page 71
"-Frein: 2/3 Green13 + Red13 + Mousse + Preload à 4
-Accélérateur: Ressort noire et débattement réduit (en dévissant la tige à son maximum admissible)
-Embrayage: Ressort rouge d'origine"
Pour le mixte on garde un peu de réglage de "préload" (en compressant +/- la grande mousse) perso je trouvais ça pas assez progressif, mais peu être que certains s'y retrouveront...
Moi ma pédale de frein descend très peu mais je m'y suis habitué pourtant je suis au minimum de la molettes
Ma config est sur la page 71
"-Frein: 2/3 Green13 + Red13 + Mousse + Preload à 4
-Accélérateur: Ressort noire et débattement réduit (en dévissant la tige à son maximum admissible)
-Embrayage: Ressort rouge d'origine"
Pour le mixte on garde un peu de réglage de "préload" (en compressant +/- la grande mousse) perso je trouvais ça pas assez progressif, mais peu être que certains s'y retrouveront...
Il est évident que chacun peux adapter ses réglages suivant son habitude/envie. J'avais modifié mon V1 pour avoir une course plutôt courte et une pression plutôt dure. Donc avec les 2 x Green13 + la petite mousse, cela me convient bien.
Cependant, j'aimerai connaître la longueur de course (approximativement) d'une pédale de frein sur une auto de compétition type GT3. Pour ceux qui savent...
J'ai la même approche que Skippy78 et malheureusement je n'ai pas trouvé d'informations très concluantes...
Mais j'ai cru comprendre que sur une voiture de compétition la zone morte était raccourcie et que le débattent était court. Mais par contre la pédale n'était pas forcément très dure...
Du coup je me suis rabatu sur le frein de ma modeste voiture. Et j'ai simplement raccourcie la zone morte et ça correspond assez bien à mon réglage.
Mais moi aussi j'apprécierai beaucoup d'avoir des infos supplémentaires
Wai pour l'instant pour mes premiers tours de roue, je suis assez déçu de ce pédalier.
Je m'attendais à avoir un pédalier ferme mais avec lequel je pourrai faire du dégressif aisément.
Avec une telle amplitude de pédale, je n'ai aucun ressenti. Au final très rapidement je bloque mes roues si j'appuie un peu trop, ou à l'inverse je ne freine pas assez si j'appuie à peine.
Le juste milieu est impossible à ressentir avec ce débattement.
Ou alors j'ai des réglages encore à faire
Le dégressif ça ne fait pas sûr l'amplitude du mouvement mais sur la force appliquée au freinage. Tu es trop habitué au potentiomètre. Si tu ne mets pas assez de force max ça va pas le faire car tu vas bloquer direct et ça ne servira à rien.
le changement ne se fait pas en quelques jours, faut être patient Evolm. Si tu le peux selon les jeux, affiche les jauges de pédales, ça te permettra de trouver des repères dans les forces que tu appliques et ce que ça donne en jeu si y'a blocage ou pas.
Sur AC les jauges existent et en effet ca m'aide beaucoup pour me repérer.
Mais sur AMS2, je n'ai pas de jauge. Peut-être avec Simhub?
Le dégressif ça ne fait pas sûr l'amplitude du mouvement mais sur la force appliquée au freinage. Tu es trop habitué au potentiomètre. Si tu ne mets pas assez de force max ça va pas le faire car tu vas bloquer direct et ça ne servira à rien.
ok, c'est donc toute ma façon de piloter que je vais devoir revoir.
Il va falloir que je trouve les bons réglages à appliquer au pédalier en terme de force de pression, puis surtout revoir ma façon de freiner. En effet ca va demander pas mal d'adaptation
Et comme dit axxis278 il faut donc que j'augmente fortement mes réglages actuels