COM - Fanatec ClubSport Pedals V3

evolm a écrit :

j'ai le kit brake performance mais pas encore installé

Je vais déjà tenter de m'adapter progressivement

A ta place j'aurai fait l'inverse, d'abord le kit perf et après l'amorto...

Moi j'ai les mousses verte 2 et la pédale au plus bas car la course de la pédale avec les mousses est super courte

Attention, avec le "Brake Performance" le réglage devient limité.

Extrait de la notice du V3 :

"Ajustez la vis de précharge de sorte que la balance se trouve dans la plage d'utilisation correcte et qu'il n'y ait pas de jeu mécanique dans la pédale de frein. Remarque: la vis de précharge ne peut pas être utilisée dans toute la plage comme auparavant, son utilisation est limitée uniquement pour éliminer les jeux (Mécanique)"

Oui, mais on peut aussi faire un mixte en ne prenant qu'une gomme et en gardant une mousse d'origine...

7Zorn a écrit :

Oui, mais on peut aussi faire un mixte en ne prenant qu'une gomme et en gardant une mousse d'origine...

Tu a quoi toi ?

7Zorn a écrit :

Oui, mais on peut aussi faire un mixte en ne prenant qu'une gomme et en gardant une mousse d'origine...

Je n'ai pas essayé...

Xzibit12100 a écrit :

Tu a quoi toi ?

Ma config est sur la page 71

"-Frein: 2/3 Green13 + Red13 + Mousse + Preload à 4

-Accélérateur: Ressort noire et débattement réduit (en dévissant la tige à son maximum admissible)

-Embrayage: Ressort rouge d'origine"

Pour le mixte on garde un peu de réglage de "préload" (en compressant +/- la grande mousse) perso je trouvais ça pas assez progressif, mais peu être que certains s'y retrouveront...

Moi ma pédale de frein descend très peu mais je m'y suis habitué pourtant je suis au minimum de la molettes

7Zorn a écrit :

Ma config est sur la page 71

"-Frein: 2/3 Green13 + Red13 + Mousse + Preload à 4

-Accélérateur: Ressort noire et débattement réduit (en dévissant la tige à son maximum admissible)

-Embrayage: Ressort rouge d'origine"

Pour le mixte on garde un peu de réglage de "préload" (en compressant +/- la grande mousse) perso je trouvais ça pas assez progressif, mais peu être que certains s'y retrouveront...

Il est évident que chacun peux adapter ses réglages suivant son habitude/envie. J'avais modifié mon V1 pour avoir une course plutôt courte et une pression plutôt dure. Donc avec les 2 x Green13 + la petite mousse, cela me convient bien.

Cependant, j'aimerai connaître la longueur de course (approximativement) d'une pédale de frein sur une auto de compétition type GT3. Pour ceux qui savent...

J'ai la même approche que Skippy78 et malheureusement je n'ai pas trouvé d'informations très concluantes...

Mais j'ai cru comprendre que sur une voiture de compétition la zone morte était raccourcie et que le débattent était court. Mais par contre la pédale n'était pas forcément très dure...

Du coup je me suis rabatu sur le frein de ma modeste voiture. Et j'ai simplement raccourcie la zone morte et ça correspond assez bien à mon réglage.

Mais moi aussi j'apprécierai beaucoup d'avoir des infos supplémentaires

Le dégressif ça ne fait pas sûr l'amplitude du mouvement mais sur la force appliquée au freinage. Tu es trop habitué au potentiomètre. Si tu ne mets pas assez de force max ça va pas le faire car tu vas bloquer direct et ça ne servira à rien.