Je vais surement faire un peu plus d'IMSA que de VRS cette saison (tout va dépendre des circuits).
La nouvelle porsche me tente bien
Je vais surement faire un peu plus d'IMSA que de VRS cette saison (tout va dépendre des circuits).
La nouvelle porsche me tente bien
j'attend le planning 03 pour me décider
j'attend le planning 03 pour me décider
idem
C'est parti pour l'IMSA pour moi
C'est cool ça ! Il va y avoir du monde cette saison
Je repars pour une saison de plus en IMSA
Et bonne nouvelle pour nous, BAM HORNET continue ses setups pour l'IMSA ! Ça sera pour la Ferrari et la Porsche
Snif pas de championnat complet pour moi en saison 3 à cause des congés en Août + déplacement à l'étranger. Du coup je vais rouler à l'économie et verrait chaque semaine en fonction de l'envie et du circuit. Je vais juste craqué pour la RSR ( que je ne peux tester à cause d'un T300 en panne en attente de retour SAV)
:timide: pas de bol sur le coup pour ton T300
au vu du planning 03 Glouppsss me manque pas mal de tracks
Porsche Cup 6 Manquants donc cette saison je le laisse de coté
Lemans Série course de 60mn un peu long pour moi :timide: vaut mieux m'habitué à des formules 40/45 Mn pour le moment.
donc me reste 2 séries
VRS Sprint 7 circuits manquants ????? et l' IMSA j'ai les circuits pour faire les 8 semaines mais j'ai jamais tester du moins sur iRacing les courses avec différentes catégories d'ou ma crainte .
J'avais aussi un peu peur au début, mais finalement ça se passe bien dans 95% des cas.
Je pense que si tu roules en IMSA, ça sera en GTE non ? Si c'est le cas, voilà ce qu'il se passe souvent en course.
GTE vs C7 CP : il faut déjà savoir qu'il y a souvent très peu de C7 DP en course. Le maximum que j'ai vu sur une même course, c'est 3 ... Dans tous les cas là (à moins qu'elles soient 10 par course mais ça n'arrive jamais), elles sont toutes dans le Split 1, quelque soit leur iRating. Si tu es en Split 2 ou plus, tu n'en croiseras pas. Deux cas de figure :
GTE vs GT3 : là c'est un peu plus compliqué mais ça reste assez facile. Lors de la saison 2, il y avait environ autant de GT3 que de GTE en course. Suivant le niveau des pilotes et le circuits, tu mettras 0, 1 ou 2 tours au GT3, rarement plus. janotronic pourra peut-être te le confirmer (ou non) mais j'estime qu'on double en moyenne une quinzaine de GT3 par course (il arrive de ne jamais doubler le leader des GT3 ou de doubler plusieurs fois le même pilote). Là, il y a plus de cas de figure :
Je ne sais pas si janotronic sera d'accord avec ça mais voilà comment je vois les choses. La plupart du temps, ça se passe très bien mais il arrive qu'il y ait des incompréhensions (ou que tu tombes sur des cons). Heureusement c'est relativement rare. Ça arrive de perdre du temps sur son poursuivant mais c'est grisant de jouer avec le trafic pour revenir sur ces adversaires
Le plus simple et que tu regardes des vidéos de Partaille et d'Antotitus22 lorsqu'ils roulent en IMSA, ça donne une idée de comment ça se passe en Split 1 même si c'est un peu plus "aléatoire" dans les autres split, ça s'est souvent très bien passé pour moi
Je rajouterai sur les courses que j'ai fait la semaine dernière que les C7 DP étaient à chaque fois plus lentes que les GTE.
Là c'est un peu plus chiant parce qu'ils te doublent en ligne droite mais tu leurs met un vent en courbe. Et souvent tu les retrouves en travers au milieu de la route
vient pas me foutre la trouille je remarque dans les vidéos que dans le lot des C7 DP 1/3 sont souvent à la ramasses .
Je rajouterai sur les courses que j'ai fait la semaine dernière que les C7 DP étaient à chaque fois plus lentes que les GTE.
Là c'est un peu plus chiant parce qu'ils te doublent en ligne droite mais tu leurs met un vent en courbe. Et souvent tu les retrouves en travers au milieu de la route
J'avais oublié cette situation Après, c'est pas péjoratif pour toi Dams, mais avec ton iRating tu risques de souvent être dans les split 2 ou 3 et là, la question ne se pose pas puisque tu n'as aucune C7 DP
Je suis pas neutre parce que j'adore le multi-classe mais franchement, avant de venir en IMSA, je m'attendais à bien pire. C'est sur il y a toujours des incidents, mais c'est souvent du à une incompréhension qu'à un geste volontaire. En multi-classe, il faut savoir perdre du temps derrière les autres catégories plutôt que se mettre dans le tas. Mais je le répète, dans 99% des cas, ça se passe bien
merci pour vos remarques et commentaires ,
En VRS et en Porsche cup il me manque trop de circuits pour faire une saison pleine donc je ferai que quelques courses sur l'un ou l'autre .
idem en Nascar trucks series C il me manque 9 circuits donc ce sera sans moi .
je pense me lancé en IMSA par contre pour une entrée en matière sur le nouveau circuit Belle isle c'est pas le top de toute façon je ne l'ai pas encore acheter , je peux aussi faire l'impasse aussi et à la place faire le nordschlefe en Porsche Cup pour le fun .
Finalement pas de saison complète pour moi, j'ai pas fait tilt mais on est a 2/3 semaine des moissons par chez moi donc gros de travail a venir .
Je pense pouvoir faire 2/3 course dans cette S03 et surement en IMSA j'ai test les GTE vite fait et c'est vraiment sympa a piloté, mais je suis un peut comme Dams je redoute un peut le multiclasse + les arrêts a géré, mais bon faut bien ce lancer un jour
Les arrêts, avec SODE ou JRT ça se fait bien, surtout que tu peux t'entrainer en practice Pour le multi-classe, certains aiment, d'autres non, mais il faut essayer On risque d'être un paquet en IMSA N'oubliez pas de remplir le fichier Google !
fiches remplis
Pour les arrêts j'ais JRT mais veut pas payer donc ça ne marche pas et SODE il fait planter le PC je le re-téléchargerais au cas ou!
Mais comme tu dit y a l' entrainement et vu que AC c'est fini jusqu'au prochain champi je vais pouvoir me mettre à 100% sur Iracing
écoute au début j'avais SODE car le JRT ne fonctionnait pas ça venait de mon Windows 10 mais depuis la MAJ le JRT fonctionne et j'ai payé 15 euro pour avoir la totale , je ne le regrette absolument pas c'est une vrais usine à gaz ce truc