Moto GP

Je pense qu'il n'a pas forcément tort...

Dovi n'est pas un perdreau de l'année, il a gagné avec Ducati et une course avec Honda et était tout de même très souvent dans les avants-postes pendant une dizaine d'année

Morbidelli il était tout de même incroyable en fin de saison 2020 là où Fabio n'y était plus...
Bref même si Quartararo est un pilote exceptionnel ce n'est pas non plus un Dieu et les autres des peintres donc c'est pour cela que je me dis (et depuis le début) que le mal de Yamaha est plus profond que le déficit de Vmax et que c'est un moto très pointue à piloter et qui sied parfaitement à Fabio

Des motos pointues pour pilotes pointus, comme Marquez avec la Honda avant qu'ils ne la changent. Mais bon, de ce que l'on peut constater, sans aucune hypothèse, Dovisioso et Morbidelli sont loin d'être aussi rapide que Quartararo. Il faudrait pouvoir comparer sur une autre moto . Aussi bon qu'il soit, Dovi n'a jamais eu la stature d'être champion malgré le temps passé en tant que pilote usine. Ça n'enlève en rien à son talent mais il lui a manqué ce quelque chose qui fait toute la différence.

Malheureusement pour Dovi il semble avoir renoncé à s'adapter à cette machine jugée trop difficile pointue pour lui.

Il se cache derrière les difficultés de Morbidelli mais cette machine a très peu changée en 3 saisons et Morbi a parfois fait d'excellents résultats.

pour les fan du vieux

https://www.paddock-gp.com/motogp-pecco-b…pneus-illegale/

ça pourrait faire du bruit cette histoire...

Fabio avait été déclassé en moto2 pour la même raison

Eh ben...

Typiquement le genre de point technique où je trouve qu'on devrait laisser la liberté aux teams de faire ce qu'ils veulent.

Là il n'est pas question de moyen financier, avec une équipe qui pourrait écraser les autres juste parce qu'elle a su/pu investir des gros €.

Là si le trio machine/pilote/pneu se comporte mieux avec telle ou telle pression, et bien tant mieux pour le spectacle ! Ce genre d'article qui pousse au drama me rebute un peu

c'est plus une question de sécurité, un pneu qui pète au Mugello à cause de pression basse...... à 360 moi je tente pas

Ce qui m'échappe le plus c'est le temps qu'il faut pour, qu'enfin, ils s'aperçoivent que certaines pressions seraient illégales . Quand ils font les contrôles ils déclassent illico et on en parle plus. Ils commencent à prendre exemple sur le championnat Voici sur 4 roues

moi c'est jouer avec le règlement qui me déplait, surtout quand on joue avec la sécurité comme le dit @Miko*

je pige pas un truc, on a 500 capteurs sur ces meules et pas un qui contrôle la pression ?

si justement,dans la jante, et c'est comme ça qu'on s'en est aperçu

mais je comprends pas qu'on dise rien.... au moins qu'on ait peur de froisser Ducati qui aligne 8 bécanes...

*Miko* a écrit :

c'est plus une question de sécurité, un pneu qui pète au Mugello à cause de pression basse...... à 360 moi je tente pas

Cetait arrivé a Nakano au Mugello sur une kawasaki à l'époque...je crois avec Bridgestone mais pas certain ça doit se trouver avec Google

Édit c'est ça en 2004 avec le début des pneus Bridgestone

J'ai pas tout compris.

C'est un contrôle de le la fédé ou l'indiscrétion d'un ingénieur qui aurait accès aux données du contrôle.?

Pareil que Giules19 marre de ces pratiques. S'il y a des tricheurs qu'ils les virent.

Tout à fait : Ducati, Suzuki et Yamaha ont triché : qu'on les vire!

Ah non, pas Suzuki, ils seraient trop contents.

merde Aprilia et Esparano champions !

suzuki confirme

https://fr.motorsport.com/motogp/news/su…-2022/10268443/

Départ demain matin pour le Mans !

Ou comment annoncer le départ de Dovisiozo en fin d'année : https://fr.motorsport.com/motogp/news/ra…loter/10303423/