Jeudi 20 Septembre 2018, 20:15 – 23:15
20 participants, 0 indécis et 1 ne participe pas
Date de fin: 20 septembre 2018 à 20:15La grille de départ de la course 1 devant etre établie au plus tard mercredi, pensez a vous inscrire ici :
Project Cars 2 - Challenge Ferrari Manche 2
Project Cars 2- Championnat CHALLENGE FERRARI Manche 2
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Par où vous passez dans le secteur 3, je suis trop lent 
Est-ce que je suis le seul à avoir le pneu AV.G à plus de 120° au bout du 3e tour 
J'ai beau durcir ou assouplir la BAR avant, monter la pression a froid, durcir l'amortisseur avant gauche toujours pareil au bout du 3e voir 5e tour sur certains reglage 
il prend cher l'avant gauche effectivement. Va falloir être souple sur la conduite :timide:
il prend cher l'avant gauche effectivement. Va falloir être souple sur la conduite :timide:
C'est tout moi ça être souple sur la conduite
Bon je vais entraîner ma souplesse alors 
d'ailleurs sur ce circuit avec les différentes caisses que j'ai pu essayé ça a toujours été le même soucis. Il y a Dubaï aussi dans le même genre.
Idem pour moi, les pneus gauche grimpe vite en température, et particulièrement l'avant. J'arrive pas à trouver la solution.
Effectivement Barcelone et Dubaï sont des pistes à forte contrainte pneumatique.
Mon autre soucis et le sous virage dans le secteur 3, et amplifié avec les pneus surchauffé.
je pense qu'il n'y a rien à faire pour l'avant gauche sur ce circuit, il va bien bronzé.....
Moi c'est sur le secteur 1 que je me traîne grave, mon poto me met la misère sur le premier virage, je n'arrive pas à freiner aussi tard que lui, d'ailleurs ça se voit sur le tableau d'Ipod, je suis dans les derniers sur ce secteur, mais si je freine plus tard, je finis dans le dégagement...
P'tête faut que je vérifie la pression de freinage et l'ABS de mon setup 
.
ok merci ca me rassure alors ! 
c'est pour ça que je me régale sur PCARS
selon la piste, la date et heures de course , la météo RIEN n'est jamais pareil
selon nos set up on se fait déposer ou on jubile dans tel ou tel secteur
pneus surchauffent : les recettes de cuisine
int /milieu /ext ou tout le pneu?
tout le pneu
- augmenter pression ( attention à la garder la bonne pression )
- durcir BAR
- durcir amorto coté opposé
- durcir compression lente et/ou diminuer rebond lent coté chaud
- diminuer compression lente et/ou durcir rebond lent coté op
- diminuer angle de braquage
_ augmenter la charge aero ( diminue chaleur en virage la caisse glisse et dérive moins mais l'augmente en ligne droite plus de frottement)
si milieu
diminuer pression
si ext
augmenter carrossage
augmenter ouverture pour AVR et diminuer pincement pour ARR
si int
inverse de ext
attention chaque fois que vous touchez un paramètre vous en modifiez indirectement un ou plusieurs autres ( tout est une histoire de compromis : vous arrangez d'un coté et dégradez de l'autre
chaque marque de pneu a ces t°
en moyenne sur PCARS jusqu'à 115° pour un slick ça passe perf max vers 95° (+/- 5°) le départ se fait à 80° pour que le pneu se stabilise au bout de qqles tours mais attention la t° pneu indiquée est souvent une moyenne , le pb d'un pneu à la limite 115° c'est qu'il passe hors limite dans le virage qd on a besoin d'un max d'adhérence d'où des décrochage sans comprendre! ( alors qu'en il y a une succession de virage !!!!)pour ça que les pilotes lèvent le pied en f(x) de la t° de leurs pneus
ça va être chaud patate cette histoire
Yop, je viens de lire la procédure de mise en grille de la première course en phase "qualif" :
- LIRE ATTENTIVEMENT : Au stand : personne ne démarre .Vous serez appelé individuellement par l'organisateur à sortir des stands( selon votre ordre inverse de votre classement au championnat) , et a rouler au ralenti le 1er tour (limiteur).Il pourra être fait quelques ajustements par le GO en cas de mauvais placement .Dans le 2ème tour tout le monde roulera l'un derrière l'autre au limiteur SANS DOUBLER pour rester dans l'ordre établi.A partir du pilote n°2 vous devrez ralentir ( vitesse inférieure à 60kmh) avant la ligne pour la franchir avec un chrono supèrieur au pilote vous devançant.Nous devrions ainsi avoir tous un chrono supèrieur au pilote de devant et inférieur au pilote de derrière
Je pense qu'il est bon aussi de rappeler qu'il faut rester dans les menus tant qu'on ne nous a pas appelé, si on attend dans le garage, on risque de bloquer ses petits camarades qui doivent partir 
...
la procédure sera légèrement différente. Ca c'est une ancienne, depuis on a testé autre chose et fait évoluer 
je donnerai tout en détail le moment venu
Ah oui c'est pas demain c'est jeudi, ça va je suis large question prepa 
idem je suis en train de m'amuser à tester ACC et RF2.
Ce qui fait que j'ai rien de fait pour jeudi.
Ah assetto comp me fait de l'oeil aussi 
moi aussi 
mais il a l air plus gourmands que Pcars encore
mouais bah pour le moment pas de quoi s'emballer...
C'est très restreint. 1 caisse et 1 circuit... c'est de la bêta démo...
Bref il faut bien relativiser tous les écrits positifs ou négatifs a son propos
Plus je roule, moins je vais vite.
moi aussi
la config' ? ah non pas du tout un i7 7740 et une 980ti tu fais tourner tout à fond et avec des FPS en pagailles ... a ce que m'a dit un pote qui a le jeu et cette config'
