COM - Next level racing v3

Dans la réalité (vive la langue Française ! ), le frein moteur au levé de pied est plus ou moins fort selon la puissance de la voiture, de sa cylindrée, de son poids, de son couple, mais surtout de son taux de compression.

Moins la voiture est puissante, moins le frein moteur sera puissant et inversement.

Logiquement, sur les voitures de course, elles ont un frein moteur bien plus puissant qu'une twingo.

Je m'intéresse au NLRV3 depuis un moment, et j'espère en acquérir un à court terme.

J'espère que cet effet de frein moteur (au levé de pied) est bien présent, réglable mais bien présent.

Marc_63 a écrit :

Chez-moi cet effet de freinage à la décélération je ne le ressent pas, peut-être que c’est présent mais trop bas chez-moi pour vraiment le ressentir, la prochaine fois que je vais en piste je vais porter une attention à ça.

Moi, je conduis surtout des LMP2 LMP1 ou apparenté sur RF2, donc quand je vois les images "on board" encore cette année des 24h du Mans, ça vibre, ça tressaute, .... Bref, le pilote en prend plein les bras, le dos, le cou, ... Donc mon NLRV3 est réglé version "homme"

Attention, j'ai pas dit que c'était les montagnes russes, mais je privilégie les "micro" vibrations aux grands débattements pour un maximun de réalisme, enfin c'est ce que j'imagine.

J'ai AUSSI un profil GT3 pour un peu plus de "douceur".

M3RS2 a écrit :

Dans la réalité (vive la langue Française ! ), le frein moteur au levé de pied est plus ou moins fort selon la puissance de la voiture, de sa cylindrée, de son poids, de son couple, mais surtout de son taux de compression.

Moins la voiture est puissante, moins le frein moteur sera puissant et inversement.

Logiquement, sur les voitures de course, elles ont un frein moteur bien plus puissant qu'une twingo.

Je m'intéresse au NLRV3 depuis un moment, et j'espère en acquérir un à court terme.

J'espère que cet effet de frein moteur (au levé de pied) est bien présent, réglable mais bien présent.

Tu préfères que je dise "IRL"

Marc-63 ne le remarque pas ce "freinage", moi, un peu trop, tu vois, il y en a pour tous les gouts.

Mister Magoo a écrit :

Tu préfères que je dise "IRL"

Marc-63 ne le remarque pas ce "freinage", moi, un peu trop, tu vois, il y en a pour tous les gouts.

Tu fais comme tu veux, je fais comme je veux !

Sinon, c'est une bonne nouvelle finalement, cela veut dire qu'il y a bien l'effet frein moteur (au levé de pied) sur un NLRV3.

Les derniers mois je n'ai conduis que des GT3 et maintenant que des GT4 les deux sur iRacing, c'est probablement pour ça que je le ressent pas et mes réglages doivent être moins hauts que toi. Depuis les dernières mises à jours je n'ai pas pris le temps de bien optimiser les réglages.

Mister Magoo a écrit :

Moi, je conduis surtout des LMP2 LMP1 ou apparenté sur RF2, donc quand je vois les images "on board" encore cette année des 24h du Mans, ça vibre, ça tressaute, .... Bref, le pilote en prend plein les bras, le dos, le cou, ... Donc mon NLRV3 est réglé version "homme"

Attention, j'ai pas dit que c'était les montagnes russes, mais je privilégie les "micro" vibrations aux grands débattements pour un maximun de réalisme...

Pareillement !!! MAIS avec du "Full Cockpit Movement"

R3dF0x a écrit :

Pareillement !!! MAIS avec du "Full Cockpit Movement"

J'ai moi aussi pas mal de liberté sur la caméra on board, je sais plus exactement mais ça bouge bien !

Mister Magoo - Nannn, pas d'effet caméra, mais du vrai "Full Cockpit Movement" avec de vrais vérins sous le cockpit ; pas un siège qui brasse.

un meilleur ressentit avec cette nouvelle mise à jour sur la plateforme clairement

le ressentit des rapports et bien plus sympa perso tres content de cette MAJ

R3dF0x a écrit :

Mister Magoo - Nannn, pas d'effet caméra, mais du vrai "Full Cockpit Movement" avec de vrais vérins sous le cockpit ; pas un siège qui brasse.

Pas sûr que les vérins soient supérieurs en tout par rapport à un NLRV3. 😉

Je ne sais pas si c'est "suppérieurs en tout" mais moi je préfère de loin un FULL Motion, qu'un siège qui brasse (J'ai testé les deux).

L'un est beaucoup plus naturel/réaliste que l'autre (je te laisse deviner lequel)

Attention ! Je ne dis pas que le NLR est mauvais, ne dites pas ce que je n'ai pas dit.

Perso, tous les systèmes basés sur un pivot central (sous le siège) me sort de l'immersion.

Moi je me pose pas j ai les deux problème

Je pense qu’il nous faut les deux

Les motion plus apportes certaines qualités que n a pas le V3 et vis vers ca

Je n’ai jamais testé les deux mais que je trouve ça bruyant les vérins. Au niveau du freinage on dit que c’est très bon sur un siège dynamique, tu en pense quoi R3dF0x par rapport aux vérins ?

Est-ce que tes essais ont étés fait en VR ou sur écran ?

M3RS2 pense que j'ai le mien à vendre qui est comme neuf

Il est en cendre et il est neuf ??!! faut savoir.......

J'aimerai savoir pourquoi tu le vends ?

R3dF0x a écrit :

Je ne sais pas si c'est "suppérieurs en tout" mais moi je préfère de loin un FULL Motion, qu'un siège qui brasse (J'ai testé les deux).

L'un est beaucoup plus naturel/réaliste que l'autre (je te laisse deviner lequel)

Attention ! Je ne dis pas que le NLR est mauvais, ne dites pas ce que je n'ai pas dit.

Perso, tous les systèmes basés sur un pivot central (sous le siège) me sort de l'immersion.

Ce que je sais c'est que le NLRV3 demande des réglages des paramètres du logiciel assez précis et surtout, surtout des ajustements des distances bras/volant, pieds/assise/pédalier et inclinaison du dossier du siège à 5mm près sous peine d'une expérience décevante ou avortée.

Essayer 10mn seulement un NLRV3 c'est presque pour ainsi dire voué à l'échec car sauf miracle la configuration ne sera pas adaptée à la morphologie de la personne.

Ça demande de longues heures de tatonnements à essayer de trouver les bonnes distances.

J'ai changé récemment de pédalier et je suis encore à la recherche du meilleur positionnement.

J'imagine que 4 vérins apportent une meilleure expérience, encore faut-il qu'ils soient très réactifs, silencieux, avec un débattement suffisant, bien réglés. Tous les vérins ne se valent pas. Et je demande à voir sur le ressenti du freinage et accélération. 🙂

larcin a écrit :

M3RS2 pense que j'ai le mien à.cendre qui est comme neuf

Aujourd'hui tu as un chassis dynamique ? C'est quoi exactement ?

Non pas de châssis dynamique par manque de place.

Justement, le NLRV3 m'intéresse car au vu de ses dimensions au sol, il prend autant de place que mon siège actuel et même si je dois passer des heures de réglages, il sera certainement plus immersif que mon siège fixe même équipés de buttckikers.

En fait je posais la question larcin 😉 ... mais c'est vrai que ce n'était pas trop clair.

Oui, j'avais cru comprendre M3RS2 que tu n'avais pas chassis dynamique. Ca viendra.

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larcin

13 avril 2022 à 21:14

Mister Magoo a écrit :

Ca viendra.

C'est ce que me dit toujours ma femme !!