COM - Heusinkveld Sim Pedals Sprint

J'ai laissé la config des pedales d'origine je trouve ca correct, avant d'enfoncer la pédale à fond tu peux y aller... J'ai fait comme toi pour les plaques je les ai retournées pour les avoir plus hautes

euh... moins hautes? Sauf accélérateur

BVV a écrit :

euh... moins hautes? Sauf accélérateur

Oui excuse-moi moins hautes!! Moi les 3...

Je ne sais pas si j'ai bien installé ou configurer les pédales, mais le freins est tellement dur que ca va etre complètement impossible de faire une course complète...

un truc m'a échappé?

J'ai surélevé le repose talon (en mettant des livers pour tester), ca ne change pas grand chose, mon pied est dans une mauvaise position et il faut appuyer tres tres fort. peut etre je devais reculer le frein (je ne peux pas baisser l'inclinaison, il est déjà au minimum)

par contre, la précision est bien là

Non c est ça le truc ! Quand tu mets 60 kilos de pression tu es plus précis c est plus facile

et pareil pour le relâché de pedale. Le frein c est 5 fois plus puissant que l accélérateur !

la c'est 1000x plus puissant que l'accélérateur

je comprends le principe, mais peut etre que je devrais pas appuyer aussi fort lors de l'étalonnage?

axxis278 a écrit :

il est important de trouver une position confortable surtout, en septembre une mauvaise position dans le cockpit m'avait bloqué le dos après une endu de 2h

ah mais c'est clair, que j'étais bien plus confortable dans mon cercueil qu'avec le baquet, le châssis et ce pédalier, c'est l'enfer!

et je précise que je suis sportif!

il y a aucune course sur le frein, j'ai jamais eu ca dans une vraie voiture, meme hyper sportive...

et mon FFB est bien pourri aussi, tant qu'à faire.

Faut avoir le pédalier assez haut pour faire comme sur une presse à quadriceps (j'ai le pédalier au niveau du bassin). Sinon tu vas forcer "vers le bas" et ça va te faire forcer sur les isquio et le lombaires.

Lole a écrit :

Faut avoir le pédalier assez haut pour faire comme sur une presse à quadriceps (j'ai le pédalier au niveau du bassin). Sinon tu vas forcer "vers le bas" et ça va te faire forcer sur les isquio et le lombaires.

ha, bin j'ai justement passé la nuit, à faire l'inverse, relever le siege et baisser le pédalier... mais avec les pédales verticales, c'est pas bien en effet... mais c'est plutôt le mollet là qui n'aime pas

je ne veux pas etre assis comme dans une F1 en conduisant une GT

Justement, même sur une GT3, les pédales sont bien relevés.

C'est a peu près ce que j'ai comme réglage.

Pareil que Lole pédalier haut pour bien pouvoir pousser.

Vous laissez vos talons posés?

Oui avec des chaussures qui grippent du talon ... sinon tu peux rajouter une cale en plastique

comme pour les minos en karting (pas cher) ou du papier de verre adhésif noir.

merci, j'ai les chaussures moches expres

avec des bouquins dessous le talons, c'est mieux, mais j'ai tendance à le décoler beaucoup pour freiner avec la plante du pied.

Je vais donc essayer de remonter la plaque avec la vis foirée.

Je pensais aussi reculer la pédale de frein en profondeur, c'est idiot?

j'ai aussi mal aux lombaires. Je vais essayer d'incliner plus le siege.

ca vient de ce post, c'est pas un peu exagéré?!

Il va falloir affiner la position comme vous disiez, ca prend des plombes avec les profilés

Par contre, la précision et le retour fort du freinage est génial pour le feeling du pilotage

la pour le coup c'est vraiment une position de F1. Déjà si tu mets ton pedalier pour avoir les talons au même niveau que les fesses ça devrait le faire. Même sans trop incliner le siege.

bon bin encore 2heures de démontage, remontage., j'ai re surélevé le pédalier, mis le repose talon avec l'entretoise de 4cm (vraiment un système de merde ce truc ) Placé le baquet comme j'ai pu, c'est marrant, les troues ne tombent jamais en face quelque soient les combinaisons, bravo JCL

Et oui je râle, car j'en est ras la bite de bricoler au lieu de jouer!

vous en pensez quoi vi d'ici?