exact j'avais cette sensation aussi et j'ai supprimer le ressort et compenser avec des cales 
COM - Heusinkveld Sim Pedals Sprint
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Vous aimez ce qui est dur vous on dirait
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oui enfin toi tu lèches les freins c est pas mieux et c est dégueulasse
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Vous aimez ce qui est dur vous on dirait
Haha
Plus sérieusement c’est le côté marche d’escalier comme très bien dit par Paps143 , que j’aimais pas. Le côté non progressif quoi. Enlever le ressort permet de retrouver un bon côté progressif mais pour moi ça devenait trop rigide.
Et c’est ce qui fait que j’adore le pédalier VRS qui justement a une progressivité parfaite sans avoir l’impression d’appuyer contre une brique.
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Comme les copains, j'ai enlevé le ressort mis les cales à la place et ensuite ajusté les Kg du LoadCell pour assouplir un peu.
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Quand vous parlez de cales, c'est les rondelles noirs rigides qui sont fournis avec ?
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J'ai suivi vos conseils et j'ai viré le ressort.
Ça va beaucoup mieux !
Merci les gars
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J’ai aussi viré le ressort et je redécouvre le pédalier !
J’étais à deux doigts de le vendre mais je vais le garder encore un peu 😉.
Le loadcell est clairement la seule limite du pédalier.
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Auriez vous la possibilité de prendre en photo vos config sans le ressort svp ?
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Balazsmon la seule limite du pédalier c'est toi plutôt.
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Bonsoir.
J'ai posté une partie du message sur ce forum je sais plus dans quel section du sujet j'en profite dire ici vu que je possède les pédalier Heusinkveld.
Parmi vous roulez en LMDH ? en BMW ou Cadillac ou Acura ou Porsche ?
Je possède la Cadillac j'adore conduire genre de voiture mais le seul gros problème j'ai c'est le gros freinage à haut vitesse 300km/h j'arrive pas avoir juste milieu la pression freinage trop fort les roue arrière se bloque net et tête à queue à chaque fois alors les virage qui à besoin léger coup de frein aucune soucis.
et le plus bizarre j'ai ce problème sur tout les circuit SAUF à Watkins Glen bizarre.
Je doute si je prenais d'autre voiture y aurais moins sensibilité de freinage ?
Par contre côté LMP2 Porsche CUP et GT3 + GT4 aucune problème de frein don blocage de roue.
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Tu as pensé au problème de retrogradage trop tôt et trop haut dans les tours?
Essaie de freiner en restant en 6 pour voir…
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Certains d’entre vous ont les nouvelles gommes vendu sur leur site ? Je les ai prises et je trouve le réglage assez dur pour avoir quelque chose de satisfaisant c’est soit trop mou soit trop rigide.
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Tu as pensé au problème de retrogradage trop tôt et trop haut dans les tours?
Essaie de freiner en restant en 6 pour voir…
Problème je joue en boite auto et j'ai essayé freiné doucement plutôt que en dernier moment.
Le seul circuit je gére bien c'est Watkins Glen je fait pratiquement jamais d'erreur.
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Commence par arrêter la boite auto pour pouvoir conduire efficacement des caisses comme les LMDh je pense, c'est indispensable
D'ailleurs en special event tu ne peux pas rouler avec la boite auto -
Officiellement certain série non ont peut pas en boite auto mais demandé l'explication à Iracing et il m'a dit qu'il pouvais modifié mon compte pour je puis roulé sur toute les série en Boite Auto car je souffre l'handicape au doigt qui ne permet pas accédé au palette.
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