Oui pour le principe de déplacement par cames de la partie mobile.
Mais le système de rattrapage de jeu est inexistant sur cette vidéo.
Oui pour le principe de déplacement par cames de la partie mobile.
Mais le système de rattrapage de jeu est inexistant sur cette vidéo.
Je vois à peu près le concept, mais la un dessin va être utile...
Et la roue libre est vraiment utile?
Afficher plusOn se casse la binette pour des accélérations supérieures à 1g !!
Personnellement je pense que c'est le moteur du réducteur qui accélère le plus au démarrage, il en a la possibilité grace au jeu fonctionnel.
En retombant d'un saut une voiture ne dépassera jamais le 1g. Par contre l'accélération pour l'envoyer en l'air peut dépasser cette valeur.
Il convient donc d'adapter un système de rattrapage de jeu de sorte que les dents soient toujours en contact sur la même face quel que soit le sens de rotation du moteur.
En cogitant un peu j'ai trouvé un mécanisme qui pourrait bien convenir.
Le truc c'est une seconde came fixée sur la sortie du réducteur montée avec un roulement "roue libre ".
Quand la came principale monte la came à roue libre n'intervient pas. Le mouvement se fait sans aucune influence, toutes les forces s'appliquent sur une face des dents des engrenages.
Par contre quand la came principale descend la roue libre entre en fonction, elle est entrainée par l'axe du réducteur.
Il suffit de placer la came à roue libre en position verticale vers le bas quand la came principale se trouve en position horizontale.
Un câble fixé au bout de la came à roue libre passe dans une poulie positionnée juste en dessous de la came
Le câble change de direction 90 ° pour rejoindre un ressort de traction mis sous tension.
Voilà le mécanisme est réalisé..... comment ça fonctionne ?
Quand la came principale monte ,il ne se passe rien, elle n'est pas entrainée.....mais quand elle descend la came à roue libre est à présent entrainée.
Elle tire sur le câble qui passe par la poulie et de ce fait tire sur le ressort en tension.
Résultat : les forces restent appliquées sur la même face des dents,.... le rattrapage de jeu est effectué.
Qu'en pensez vous...cela peut fonctionner ?
Qu'en pensez vous...cela peut fonctionner ?
oui l'idée est intéressante , il faudrait faire un schéma et qques calculs ;-).
Et dans cette situation on aurait donc le moteur qui crée un couple pour lever le plateau par l'intermédiare des bielles, jusque là tout est normal ;-)!
Par contre dans le cas de la descente, il faut que la charge du plateau et ce qu'il y a dessus deviennent moteur et crée un couple supérieur à celui du moteur, pour assurer que le contact des dentures ne change pas de flanc. En gros faudrait laisser tomber la charge, et que le moteur à la limite résiste. Vous voyez ce que hje veux dire? lol. L'astuce avec une précontrainte par un ressort sur une poulie en roue libre est une idée. Mais il faut tout dimensionner, cad "calculer" en fonction de la cinématique du mécanisme + le système de "précontrainte", le ressort à choisir ...
Et la roue libre est vraiment utile?
Oui la roue libre est indispensable...je ferai un croquis dès que possible.
tres clair comme ça,
Merci, un croquis est bien plus explicite qu'un long texte.
Maintenant il faut tester ce mécanisme pour vérifier si ça fonctionne comme prévu.
Si dans mes tiroirs je trouve une roue libre je pourrais l'expérimenter.
En effet bien plus simple un dessin, une roue libre, genre vélo ?
Je vais voir ce qui ce fait à ce sujet
Genre vélo ce n'est pas le top car trop de jeu au niveau des cliquets .
Il existe vraiment dès truc de dingue!
En plus y'a le clavetage !
Le clavetage extérieur semble petit pour tenir .
Tu peux aussi utiliser une roue libre à rouleaux sans rainure de clavette.
https://www.123roulement.com/roulement-HF2016-INA.php
Quand l'axe entraîne la roue libre celle ci serre l'axe et l'alésage comme le fait un moyeu de serrage.
Tu n'as donc pas besoin de clavette mais il y a une limite en couple à ne pas dépasser.
salut les amis !
j'ai fais quelque mesure IRL d'angles d'inclinaison d'une voiture pour avoir une idée des angles lorsqu'on monte sur un vibreur par exemple .
ça permet d'avoir une référence IRL et de pas être complètement en dehors sur le simu, dans la mesure du possible.
Est il possible de connaitre les infos des circuits IRL ?
hauteur des vibreurs , virage relevé.... il y a des normes ?
Merci
ha ben enfin, ça avance
super ! ça sent la ferraille et la baguette qui chauffe tout ça !
tu t'en sors les découpes depuis que tu as revendu ta Rage Evolution ? J'ai refait quelques soudures récemment pour fixer une balustrade : quel plaisir ces coupes parfaites et ces accostages nickels
Bas oui, j’ai toujours ma scie Évolution
Impressionnant ... il a de la gueule une bonne aéro
tu sais ce qui serait bien, ce serait que tu vienne chez moi brancher ma nouvelle AMC et faire les reglages de mon simu. bonne idée non ?
tu sais ce qui serait bien, ce serait que tu vienne chez moi brancher ma nouvelle AMC et faire les reglages de mon simu. bonne idée non ?
je vais surement faire des formations sur Buc, ça pourrait s'envisager.
sinon je fais passer DHL chez toi ?
Impressionnant ... il a de la gueule une bonne aéro
Merci, tu trouves ?
j'aime bien aussi.
j'ai récupéré une partie d'un autre cockpit que j'avais fais pour un simu Meg, mais abandonné, je l'ai modifié pour accepter un DDrive.
j'envisage une peinture différente cette fois, un gris anthracite genre AMG GTR
en satiné , pourquoi pas un espèce de poudré.
je vais enfin essayé la peinture époxy.
je voudrais ce gris là:
https://gaskings.com/car-news/720bh…cedes-amg-gt-s/
je vais aussi faire un "sur socle" en béton, il ce lève encore ....
béton avec quartz anthracite.
https://www.produits-pour-beton.fr/quartz-durciss…anthracite.html