clark10 a débuté un nouvel événement :
clark10
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Mardi 2 Avril 2019, 21:00 – 23:00
8 participants, 2 indécis et 1 ne participe pas
Date de fin: 2 avril 2019 à 23:23clark10 a débuté un nouvel événement :
clark10
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Course | Départ |
2/5 de la course | 3/5 de la course | 4/5 de la course | Fin |
Moment de la journée | Après-midi | Après-midi | Après-midi | Après-midi | Après-midi |
Ciel |
|
|
|
||
Probabilité de pluie | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
Humidité | 37 % | 37 % | 40 % | 44 % | 44 % |
Température | 28° | 27° | 27° | 25° | 25 ° |
Vitesse du vent | 15 Km/H | 15 Km/H | 10 Km/H | 15 Km/H | 15 Km/H |
Direction du vent | Sud | Sud | Sud-Ouest | Sud-Ouest |
Sud-Ouest |
Podium course 1 |
Alrischa |
Clark10 |
Kimi Ferrari |
Podium course 2 |
BrainDamage |
Clark10 |
Pf64 |
Arrrfffff, en plein déménagement
ah mince
je regarde si je peux intervertir avec un autre open et mettre celui ci le 16/04 ?
Non ne t'embête pas Jean-Michel c'est gentil, je ferai les prochains
Dommage que ce ne soit pas les celica GTO
Je serai présent pour cet open.
J’aime l’ambiance du circuit.
J’ai donc 1 mois pour apprendre le circuit, la voiture et surtout régler mes pb de saccade. Je vais aller poser mes questions dans la bonne section😜
Serveur et hotlap lancé
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C'est corrigé
C'est vraiment un ensemble terrible cette GTO avec ce tracé
Les sensations sont juste phénoménales, vraiment. Que ce soit le FFB ou la sensation de vitesse sur cette piste rapide et bosselé, je ne me lasse pas une seule seconde. Quel panard de prendre ces grandes courbes en regardant par la fenêtre ou en glisse des quatre roues .
S'il y a bien un combo qui met bien en valeur les possibilités et qualités de rFactor 2, c'est bien celui-ci
la fois où je l'avais essayé j'y avais passé la soirée !!
En fichier joint, une base de réglage pour ceux que cela intéresse
Merci pour la base set-up !
Quel pied ce combo, jouissif, haletant, jamais un instant de repos, épuisant, mais la banane !
Génial.
Ps : un peu de butée et d'assouplissement à l'arrière en + pour le set-up, perso.
un peu de butée et d'assouplissement à l'arrière en + pour le set-up, perso.
Oui il y a encore à faire pour peaufiner cette base de réglage mais à la base, je ne suis pas fan de l'utilisation des butés en raison de réaction parasites en fonction de certaines situations comme les vibreurs et autres sorties de piste. Par contre oui, la hauteur de caisse est à revoir je pense tout comme l'accord des amortisseurs avant/arrière (motec=>vélocité des suspensions). Dans le même ordre, la répartition du poids aussi est à revoir puis la balance aérodynamique
Après visionnage des premiers tours, la voiture sautait de l'arrière sur les bosses.
Du coup, j'ai durci l'arrière (1 clic) et augmenter la compression rapide devant.
C'est comme ça, que j'ai fait mon meilleur temps. Mais, je suis encore à 4,5 sec. du tiens.
Si tu as des pertes d'adhérence dû aux bosses sur l'arrière, il faut assouplir l'arrière pour que les bosses soient absorbées, pas durcir
Après, dégrader l'avant pour compenser une faiblesse de l'arrière n'est pas une bonne chose je pense. Il est bien plus préférable et performant, de résoudre le souci d'adhérence de l'arrière
bon j'ai tourné avec le set de base hier soir, la sensation de vitesse est vraiment incroyable.
la première courbe à +de 300 km / h !!!! c'est en effet haletant et jouissif
C'est vrai que la sensation de vitesse est vraiment bien rendu, très bien même. Le fait qu'il y ait pas mal de végétation en bord de piste doit y jouer pas mal. Toujours est il que c'est la première fois que cette sensation est à ce point