DiRT Rally 2.0 - R2 World Tour Manche 12 @ Pologne - Leczna County

Moi en r5 je pense rester chez ford

Même si je suis arrivé sur le "très tard", un grand merci aux organisateurs car cette formule est vraiment top !!!

Vivement la prochaine formule (même si ça va être compliqué d'apprendre a la fois à rouler avec une R5 et apprendre tous les rallyes jusqu'à la nouvelle zelande)

Toute petite remarque : Je trouve dommage que les pénalités suite à assistance trop longue s'ajoute au temps de l'ES suivante (par ex en Pologne mon temps dans la 7 contient 25sec de pena pour dépassement de temps a l'assistance) - Les pénalités devraient juste être ajouté au temps total

Mais bon c'est qu'un détail

A bientôt !!

L'arrivée de l'ES3 "Jagodno" est juste criminelle.. 210 -> 0 en 50m dans un G6..

Sachant que pour rester à fond jusqu'au bout tu n’as pas le choix.. faut viser les gars en orange.

J'invite les commissaires à user de leur droit de retrait sur cette affaire

Es 4,5 et 6 terminée :

Passage a l 'assistance avec quelques réparations suite a ma crevaison de l'es3 et changement de pneus... j'opte pour des pneus plus "costaud" que sur la 1ere boucle... le but maintenant est de finir le rallye plus rien a éspèrer d'autres

ES4: Avec ma superbe vue de quadragénaire geek j'en garde sous la pédale car dans le rapide je voit pas trop ou je vais

ES5: Je roule plus fort que dans la 4 et cette fois-ci pas de crevaison comme au 1er passage je lache avant la ligne pour pas m'encastrer dans les barrières y a l'option du commissaire comme le dit juju2b mais bon suis sympa avec eux

ES6: dans l'ensemble bien roulé a part sur les 2 derniers splits ou j'assure peut etre trop... +5s par rapport aux recos avec les meme pneus... mais c'est tjrs plus facile en reco

juju2b a écrit :

L'arrivée de l'ES3 "Jagodno" est juste criminelle.. 210 -> 0 en 50m dans un G6..

Sachant que pour rester à fond jusqu'au bout tu n’as pas le choix.. faut viser les gars en orange.

J'invite les commissaires à user de leur droit de retrait sur cette affaire

t'as qu'à aller moins vite !

Ludo Vic a écrit :

t'as qu'à aller moins vite !

Oui mais c'est beaucoup moins drôle !

Ça fait partie d'une spéciale de gérer le/les virages après la cellule, mais devoir gérer un point-stop de la mort, sans zone de décélération.. (avec des vraies gens irl).. Hum..

Extrait du règlement de la FFSA Rallye : (OK c'est la Pologne.. )

Citation

7.5.3 Arrivée des Epreuves Spéciales

L'arrivée des épreuves spéciales sera jugée lancée, l'arrêt entre le panneau jaune avertisseur et le panneau stop est interdit. Le chronométrage se fera sur la ligne d'arrivée, au moyen de chronomètre avec imprimante obligatoirement. Cet appareil étant doublé par un chronomètre à imprimante facultative.

A une distance de 200 à 500 mètres après l'arrivée, l'équipage devra s'arrêter à un contrôle (Point Stop) signalisé par un panneau rouge "STOP", pour faire inscrire sur la fiche chrono son heure d'arrivée (heure, minute, seconde et 1/10ème éventuellement) même dans le cas d’un chronométrage à la cellule ou moyen automatique, l’indication au point “STOP” du temps effectué pourra être à la seconde. Si les chronométreurs ne peuvent pas communiquer immédiatement l'heure exacte de l'arrivée aux contrôleurs, ceux-ci apposeront seulement leur visa sur la fiche de l'équipage et l'inscription des temps sera effectuée à la neutralisation ou au regroupement suivant.

L'organisateur devra mettre en place un dispositif efficace, entre l’arrivée et le point STOP, pour obliger les concurrents à ralentir (Exemple : chicane, ralentisseurs, rétrécissement ou tout autre agencement de sécurité en fonction de la configuration de la route.), au plus tard 100m avant le point STOP.

D'ailleurs le marquage qui indique la distance du point-stop, les panneaux à bandes diagonales sont placés à l'arraché total, vu qu'il ne veulent plus rien dire avec si peu de distance ! (150-100-50m).

btw, ça fini dans le poto orange et pi c'est tout, merci Codie

7Zorn a écrit :

Bonjour à tous!

Moi aussi, la Pologne me semble un peu pénible. Ça va vite mais ya pas l'engagement de la Finlande, peu de passages techniques, beaucoup de trajectoires au millimètre, ou y a plus à perdre qu'à gagner... Pour moi il arrive 2eme dans les rallyes que j'aime le moins juste derrière la Suède.

Tu as essayé de durcir les barres AR, et blinder les compressions rapides?

Pour le volant tu peux vérifier en rajoutant de la zone morte au centre pour voir si tu as un problème et aussi augmenter l'angle de rotation si tu as un réglage trop "fantaisiste" (- de 720°)

J'ai pas eu cette sensation (faudrait que je vérifie). En théorie la température influe beaucoup sur les pneumatiques donc s'il fait plus froid la gomme durcie... Mais j'ai pas l'impression que la gestion du jeu va aussi loin.

Pour ton enchaînement, ça va dépendre de ta voiture, ton setup et ton pilotage... Le plus simple c'est de tester, mais si je part en medium je le notifierai.

GR

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Merci beaucoup pour ta réponse 7Zorn . Je vais essayer tout ça !

Non mon volant est un 900° et je laisse le jeu gérer selon le type de voiture

juju2b a écrit :

Oui mais c'est beaucoup moins drôle !

Ça fait partie d'une spéciale de gérer le/les virages après la cellule, mais devoir gérer un point-stop de la mort, sans zone de décélération.. (avec des vraies gens irl).. Hum..

Extrait du règlement de la FFSA Rallye : (OK c'est la Pologne.. )

D'ailleurs le marquage qui indique la distance du point-stop, les panneaux à bandes diagonales sont placés à l'arraché total, vu qu'il ne veulent plus rien dire avec si peu de distance ! (150-100-50m).

btw, ça fini dans le poto orange et pi c'est tout, merci Codie

"licence to kill"...

ou sortir la belle excuse du mauvais temps par civisme.

Faut choisir son camp!

7Zorn a écrit :

"licence to kill"...

ou sortir la belle excuse du mauvais temps par civisme.

Faut choisir son camp!

Sur l'ES 5, la PS c'est la même fin

Serlavis a écrit :

Nico_RS tu as utilisé deux pseudo différents pour ce championnat ça fausse le classement j'ai besoin de savoir lequel je dois utiliser

1. GOLDTR NICO_RS
2. ART NICO_RS

Salut!

ART Nico_RS

Merci

Serlavis a écrit :

Je viens de regarder le classement temporaire 8 arrivées sur 26 finalistes.

Moins d'un tiers des participants ont vu la ligne d'arrivée c'est dingue .

Normal.. y a pu de commissaires à la fin des spéciales pour relever les temps...

bobquad01 a écrit :

Rallye est championnat termine ES12 Bien passe, sans aucune sortie, aucune frayeur heureusement car pas pris de roue de secours, content de mon temps .Pour l'instant en tete que c'est coule meme si ça va pas durer les avions de chasse vont arriver.

Merci aux organisateurs et aux participants pour ce championnat passionant

RDV en R5 au Monte Carlo

Quel vehicule prendre la est la question devant une tite

Bravo à toi tu as fait de bons temps avec cette belle 208 !!

Serlavis a écrit :

Je viens de regarder le classement temporaire 8 arrivées sur 26 finalistes.

Moins d'un tiers des participants ont vu la ligne d'arrivée c'est dingue .

ben qu’est-ce que ça sera en R5 ?!
Encore plus vite, encore plus de gaufres !

bobquad01 a écrit :

Merci Fab FBE mais beaucoup de fautes aussi je suis content d'etre a l'arrivee y va y avoir des degats sur ce rallye. Queski te arrive ds ES4

1er freinage (plutôt sans risque) la voiture se met en travers et touche a peine le talus qui m'éjecte dans les arbres - Plus de rampe + changement de pneus - Pas gênant sur le coup car j'aimais bien cette ES mais plus loin sur un saut plus de lumière du tout je tape et 2 roues crevées donc ES5 et 6 sur 2 jantes

bobquad01 a écrit :

Fab FBE tu m'as battu car en Australie j'ai fait 2 es sur 1 jante.

Super coup qui m'est arrive dans ES6 en Pologne juste apres la chicane gauche serre mon volant fanatec se deconnecte dan le virage halucinant j'etais fou le temps de le remettre perdu + de 10s

208 R2 --> 2 roues motrices donc on roule sur 2 jantes

R5 --> 4 roues motrices donc objectif ---> Rouler sur les 4 jantes

Ca c'est un bel objectif ........

ou alors j'ai peut être pas tout compris