cliarement le volant est essentiel mais avec un g27 je pense que le point ameliorable, a moindre frais (le prix d'un DD ou d'un bon fanatec c'est quand même cher), sont les pédales dont le ressenti est peu convaincant comparé au volant qui pour le prix est vraiment pas a mal a mon sens.
DIY - [TUTO] Fabrication d'un pédalier haut de gamme SRT
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D'autant plus que le G27 vient avec un shifter, et ça c'est hyper cool !
Bon les progrès sont très lents pour cette 5.5. Les pièces sont complexes, et doivent être imprimées à 100% avec une resolution très détaillée. J'abandonne l'idée d'un ressort de torsion attaché à l'axe de la pédale. Intellectuellement c'est cool, mais en pratique, les pièces cassent forcément. Je vais essayer d'imprimer un ressort de compression.
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Salut LeboisVR,
vraiment excellent ton travail. Je me retrouve ici parce que je suis tombé sur ta vidéo Youtube. Je voulais savoir s'il était possible d'avoir les fichiers en step pour l'adapter au pièces qui trainent dans mon garage et créer un support pour tout ça.
Si tu veux j'ai 2 imprimante 3D pro que j'utilise pour le boulot si jamais tu veux tester d'autres matières. Je teste d'imprimer un pad en Zflex (matériaux flexible de dureté en shore 31D).
Je peux en imprimer quelques uns avec différents remplissages pour voir si ça améliore ton ressenti.Encore bravo pour ce boulot!
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fichiers en step pour l'adapter au pièces qui trainent dans mon garage
Tu as besoin des fichiers que pour le frein ou frein et accel ?
Merci pour l'offre mais pour le moment j'essaye de tout faire avec du pla pour que ça reste accessible au maximum
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Ok je comprends pour le côté accessible à tout le monde ;). N'hésite pas à me demander si jamais.
Je veux bien pour l'accélérateur et le frein si possible. Je vais réfléchir à une adaptation pour l'embrayage -
Maximotep voilà c'est en ligne sur thingiverse. Le versionning du frein n'est pas à prendre en compte.
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Je découvre le projet, faut dire que je suis beaucoup moins présent. Je passe de temps en temps...
Techniquement y'a un truc que je ne comprend pas.
Comment tu fais pour être satisfait d'un capteur de pression de 500 psi ??
Surtout que tu utilise un maitre cylindre de 0.7" !! (17.78 mm)
Plus tu augmente la taille du MC, plus la pédale est dur et moins tu as de course pour gérer ton freinage (je parle IRL)
Perso pour un étrier de dirt, donc des tailles de pistons probablement très proche du tient, j'utilise un MC d'origine dirt de 0.5" (1.7 mm)
MAIS je viens de passer d'une sonde de pression de 1600 psi à 2500 psi !!! (depuis le temps qu'elle attendait d'être monté celle là !)
Et je peux ENFIN appliquer la force à la pédale sans saturer la jauge sur la Simucube 1
Peu de personnes pense à choisir la taille de son MC, pourtant c'est primordial dans un montage hydraulique.
Les 3 diamètres les plus utilisés en compet' sont:
- 5/8" (15.87 mm)-0.7" (17.78 mm)
-3/4" (19.05 mm)
Mais ça se sont des tailles de MC pour être utilisé avec DEUX étriers ET avec des surfaces de pistons beaucoup plus importantes que le petit bébé étrier qu'on utilise. -
Je branche justement la pédale sur un simucube 1. Au repos, Je suis à environ 6400/65500. En appuyant comme un grand malade, je monte à environ 52000/65500... ça me semble suffisant.
Après ça dépend aussi de la géométrie de la pédale, des effets de leviers, moments de force, etc...
Avec mon système, la pédale me paraît suffisamment dure...
Au passage il me semble que c'est le même MC que celui utilisé par nsh racing...
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En effet les rapports de leviers peuvent changer de façon importante le résultat.
Après, ce qu'il faudrait vraiment comparer, c'est la force de poussée exercé par la jambe, j'ai l'habitude de freiner TRES fort, beaucoup plus que le commum des conducteurs... -
De mon côté j'ai réglé la pédale de manière à avoir sensiblement le même ressenti que dans ma voiture de tous les jours. De toute manière, roulant dans mon canapé, c'est compliqué d'appliquer des forces importantes sans se fatiguer très vite...
Mais bon même comme ça, avec 500 psi ça passe même pour quelqu'un qui appuierai très fort...
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OK je commence à comprendre, ton révérenciel est une voiture de route ET ton installation ne te permet pas d'effectuer un freinage de trappeur sinon le canapé recule.
L'anecdote classique des nouveaux propriétaires de Carterham (pas d'assistance de freinage du tout !!)
- Mais ça freine pas une Cat' !!!- Sisi !! Appuie sur la pédale !!
- Mais j’appuie sur la pédale !!
- Non non !! Tu appuie comme dans ton SUV qui commence à freiner à ta place avant même que tu touche la pédale de frein !
Dans une Cat' appuie comme si tu voulais passer le pied à travers la cloison !!!
- A ouiiii ça freineeeee !!!!!!
- Ben voila, suffisait d'appuyer comme un Sevener, et pas comme un garçon coiffeur... -
Nan le support est fixé au canapé donc pas de soucis. C'est juste que le dossier arrive à la moitié du dos, donc quand je freine très très fort, le dos s'enfonce, et vu que le haut du dos n'a pas de maintien je suis obligé de contracter les abdos. Enfin bref c'est juste pas ergonomique.
euh...pour le coup j'ai déjà roulé en caterham sur circuit, j'ai pas trouvé la pédale si dure, j'ai d'ailleurs bloqué assez facilement. Par contre qu'est-ce qu'elles petites les pédales....
A titre de comparaison, un freinage de caterham sur mon install ça monte à 40000/65500 pour moi...
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Perso je suis installé dans un baquet polyester type Tillet de Cat' donc fforcement, j'ai le dos parfaitement bloqué, je peux pousser comme un bourrin tout en étant super confort.
Pour les valeurs sous SC, je ne pense pas qu'on puisse comparer, à valeurs égale on aura une force sur la pédale totalement différente vue que ce n'est pas la même plage.
Aah oui un pédalier de Cat c'est archaïque et microscopique à coté des pédaliers de Sim-racing... -
Salut ! super projet ! Merci !
Est ce que on pourrait brancher la pédale de frein sur une carte électronique de pédalier CSP V1 ?
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Est ce que on pourrait brancher la pédale de frein sur une carte électronique de pédalier CSP V1 ?
Hm...pas sûr... l'électronique de ce pédalier est assez complexe, ça m'étonnerait que ça ait un intérêt de partir dessus.
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Du coup c'est quoi cette voiture de tous les jours qui sert de référence?
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euh...une mégane 2 de base
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Bonjour LeboisVR,
je viens de découvrir aujourd'hui tes vidéos Youtube et cette discussion sur la fabrication d'un pédalier DIY. La partie pédale de frein m'intéresse beaucoup car je ne ressens rien sur ma pédale de frein de T300 et du coup je maîtrise vraiment pas bien mes freinages (pour le reste du pilotage, ce n'est pas tellement mieux...).
Je vais donc peut-être me lancer dans la fabrication de la pédale de frein.
Mais j'ai quand même une question qui me turlupine à propos de la liaison entre le MC et la pédale : la tige du MC se déplace linéairement alors que le déplacement de la pédale décrit un arc de cercle.
Donc pour que ça fonctionne sans effort radial sur la tige du MC, celui-ci ne doit pas être vissé rigide sur son support PLA (ou le support PLA ne doit pas être rigide par rapport à son support en bois) ?
Si tout est monté rigide, l'appui sur la pédale force radialement sur la tige du MC et/ou sur la fixation de la pédale.
Dis-moi si je n'ai pas saisi quelque chose ?
En tout cas, ton projet est vraiment super !!
Merci.
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Liaison rotule au bout de la tige.
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